Test Drive Mercedes Benz E-Class W211 2006-2009 szedán
CÉL
Úgy tűnik, hogy a közelmúltban a Mercedes rajongói versenyző nyálral elolvasta az üzenetet: A Mercedes-Benz bejelentette egy új V6 benzinmotort, 3,5 liter térfogatmal, amely 2005 januárjában a Mercedes motorok sorában egy 3,2 literes motort cserél. E-KLASSE. Ezt a motort a nagyobb energia, a jobb üzemanyag -hatékonyság és a magas környezeti barátság jellemzi ... blah blah blah. Az idő a McLaren sebességén rohan - itt van, az udvaron állva pár alatt. Olyan jóképű ember, hogy nemcsak a DOM-2 pecsétjével a homlokon lévő iskolás gyerekek, hanem a szabad OKA-nál is élnek, nem kockáztatják őt. Ez egy undorodott E-Klasse 350 4-Matic, és ennek sokat kell mondania. E-Klasse-szerű középosztályú zászló nyugaton és nagyon felső-középső oroszországban. Nem fogjuk figyelembe venni a boltosokat és a citruskereskedőket. A Mercedes Oroszországban történő elhelyezése általában óvatosabb, mivel ez az autó, mint a világ minden tájáról, az élet mérése, és sokak számára ez csak a célja. Különösen Oroszországban, ahol nem szoktak hozzá, hogy összekapcsolják szerény sikereiket a legkisebb vágyaikkal.
Miután a házba utaztam, azonnal a saját blogomban a számítógépen megosztottam gondolataimat erről a gépről: gyorsan repül, és a szalon kiváló, nem nagyszerű és nem kicsi, a 4x4 tökéletes itt, de csak az újságírónak kell lennie Nincs ilyen autója a tulajdonában ... Aztán megismerkedtem néhány félreértéssel a meglehetősen ésszerű és gazdag emberek oldaláról-azt mondják, miért nem szabad az újságírónak az E-Klasse-be mennie. Miért?
Igen, mivel az E-Klasse egy sikeres üzletember, egy nagyon fizetett sportoló gépe, végül leírjuk az orosz show-üzlet ostobaságát, az osztály énekesjét és a Meladze textúráját.
Bármely szempontból szilárd - a motorháztető szélességétől, amikor belülről a fekete fa panelekig nézünk. Még a Moszkva utcáin is, simán simán, lengés nélkül. Ugyanakkor a motor, amely úgy tűnik, hogy folyamatosan népszerűsíti magát, hogy felkészüljön egy ugrásra, akkor azt akarja kínálni, ha nem sport, majd elhagyja a hajsza - biztosan. Természetesen ez egy autó
középosztály, mivel ez nem patosz egy üzleti kapu számára, amelynek be kell mutatnia az alfa -hím összes jelét. (Csak az S-Klasse, és nem az ellenség sarkában.) De a középosztályának ellenére óvatosan elkülöníti az embert a környező valóságtól (felfüggesztés, zajvédelem, kiváló éghajlat-ellenőrzés a kabin minden zónájához), és ezért van Azonnali vásárlás alá tartozik. Első alkalommal az előzetes biztonságos rendszert tartalmazza az alapvető e-Klasse konfigurációban, amely, amikor kritikus úthelyzet bekövetkezik, felhúzza a biztonsági öveket, biztonságos helyzetbe állítja a széket, bezárja az ablakokat és a nyílásokat. Hogyan fedi fel az elektronika a veszélyt? A rendszert vészfékezéssel, az autó hátsó mély csúszásának vagy az első kerekek lebontásával aktiválják. Kiderül, hogy az új e-Klasse sofőr csínyei enyhén szólva nem értik. De az autofóbiában szenvedők értékelni fogják ezt a funkciót. Különösen akkor, ha teljes szitkészletet rendelnek: Pro-Safe, Passzív biztonság és Post-Safe. Ha a csapás elkerülhetetlen, az elektronika azonnal felméri a helyzetet, válassza ki a párnák és a fejtámogatások optimális erejét, elfojtja a motort, kapcsolja be a sürgősségi felszerelést, és miután a baleset kinyitja az ajtózárakat.
Az első dolog, amit a barátom mondott, egy nagy bevásárlóközpont tulajdonosa (a fő autója-a 750. és a szórakoztató-Ferrari 530): Ó, ezt sokáig szerettem volna! Eleinte meglepődtem - nem vagyunk a fogyasztásod, Uram, majd emlékezett: okos és stílusos ember. Arra kötelezte, hogy figyeljen erre az autóra. És másnap esni kezdett, és Moszkva felállt. Úgy gondolják, hogy egyáltalán nem a forgalmi dugók miatt, hanem az ötletes városi menedzsment miatt, hanem a síp nélküli síp nélkül az aszfalt kis és nedves szakaszai mentén, a következő holttávú dugóig úgy éreztük, hogy a társaság-4- A Matic-val valósítva elosztja a terheléseket mind a négy kerék között, és egy csúszós úton úgy érzi, hogy elég tisztességes és biztonságos. Ez azt jelenti, hogy a frissített e-Klasse vásárlása (ha egy teljesen új e-Klasse nem tesz teljesen új időben) sürgős vásárlás a télre. Mert nincs okunk kételkedni abban, hogy a Moszkvával rendelkező autó megbirkózni fog a moszkvai télivel. Egy másik dolog az, hogy egy ilyen színes bevonattal rendelkező autó mindig sajnálom, hogy feltárja a moszkvai kémiai télt. Kíváncsi vagyok, milyen jelentések készülnek még mindig a moszkvai hatóságokat kimeríthetetlen e tekintetben? Újabb pár sav és só? Egy törött gránit, amely elpusztítja a horganyzott felületeket? Mi más? Csak a polgári hülyeség magyarázza azt a tényt, hogy a Mercedes tulajdonosa még nem egyesült egy klubban, hogy teljes erővel megválaszthassa a moszkvai városházát. Csak a tíz és százezer és összesen millió euró nehezteléséből.
Mit mondhatunk még erről az autóról? A motor teljesítménye 272 lóerő, a maximális nyomaték pedig 350 nm. A Mercedes E350 nullától száz kilométerenkénti óránként 6,9 másodpercre gyorsul, és maximális sebessége 250 kilométer / óra. Ugyanakkor az új motor átlagosan 9,7 liter üzemanyagot fogyaszt száz kilométerenként, ami 0,2 liter kevesebb, mint az E320 verzióban lévő régi motor. Egy új motor a Mercedes E-Klasse-en hétfokozatú automatikus és verziókkal van felszerelve, négykerekű sebességváltóval-öt sebességű automata A forgalmi dugók ellenére a fogyasztás nem volt túl nagy - a városban körülbelül tizenöt liter / száz. Ugyanakkor az autópályán ad
magabiztos 8 liter és minden. Tehát egy 3,5 literes motor meglehetősen gazdaságosnak tekinthető. Bár az oroszországi emberek, akik a Mercedes -t vásárolják, a legkevésbé gondolkodnak egy liter üzemanyag árán, és ez nem természetes orosz nagylelkűség, hanem egy osztályú pszichotípusban. Mellesleg, a pszichológiáról: számomra mindig kissé etikátlannak tűnt összehasonlítani a kiemelkedő autók különböző márkáit (nevezetesen a márkák, és nem az egyes modellek, amelyek eltérőek lehetnek), de még mindig a tömegtudat észlelésében, ezek a márkák között változnak. Tehát az utakon a Mercedes E-Klasse-t sok félelem nélkül, de tisztelettel érzékelik. A Mercedes tulajdonosai néha tévesen hiszik, hogy ez néhány előnyt jelent számukra az autópályán, és megsérteni kezd. De ennek az észlelésnek a pozitív hátterét látom: A Mercedes orosz agyában ez egy nagyszerű példa a mérnöki remekműre, a pénztárgép tervezésére és a millió dollár örök orosz álomjára, közvetlenül a kemencén. Látva egy ilyen csoda motorháztetőjét, sokan egyszerűen részt vesznek az autó tiszteletéből, és nem a lovasnak, aki ott esett. És ezt is meg kell érteni.
Nem is tudjuk megjegyezni azt a tényt, hogy a Mercedes aktívabbá vált az orosz piacon - valószínű, hogy ez a politika folytatása, amelyet Európában vezet, vagy talán elkezdett értékelni az orosz közönség hűségét a márka iránt -
Szöveg Igor Maltsev, Photo DaimlerChrysler
Mercedes-Benz E350 4Matic
Benzinmotor v6
Működésmennyiség (köbös kölyök) 3498
Hatalom (L. S. fordulat / perc) 272 6000 -nél
Pillanat (NM fordulat / perc) 350 -nél 2400 -nál
A meghajtó befejeződött
A sebességváltó automatikus,
5 sebességű
Hossz/szélesség/magasság (mm) 4820/1820/1450
Felszerelt tömeg (kg) 1700
Maximális sebesség (km/h) 250
Gyorsulás 100 km/h (c) 7,1 -re
Üzemanyag -fogyasztási átlag (L/100 km) 10,4
Ár Moszkvában 61 800 -tól
Forrás: "Robotpilóta"
