Teszt meghajtó MERCEDES BENZ E 63 AMG W212 2009 óta Sedan

Csak ... hó nem adta!

Régi reptéren, új Mercedes E-osztály új generációja a teljes meghajtót 4mati Igyekeztünk mindez együtt. Nem működött, de a pretties nagyon demonstrálta!

Mercedes nem az autó, hogy provokálni mindenféle extrém sallang, mint a lovaglás oldalra. De ahhoz, hogy megtapasztalják a finomságokat az új generációs 4MATIC rendszer, voltunk kínált éppen a erőt gyakorol a régi repülőtéren.

A kúpok címfolyosóit (a vizsgálati pályát a rally világából készítették, és nagyon vizuális volt), és nagyon vizuális volt), és a tengelykapcsoló határán dolgozott, poros aszfalt téli súrlódási gumiabroncsokkal az előzetbiztonsági kemény fékfeszítőben az öveket nemcsak nem csak annyit éreznek, hogy megrémülnek! És a szék minden határon, mint a kígyó átlépést aktívan támadja a bordák alatt egy további stop. E-osztály kényelmes és okos. De mi történik, úgy tűnik, zavaros is. Az ilyen pályák azért vannak, hogy írjanak a rallycarra, és ne az üzleti szedánra!

Új Ezhe, ami megjelent a piacon kevesebb, mint egy évvel ezelőtt, hogy itt az ideje, hogy egy négykerék-meghajtású, a negyedik generációs 4MATIC. Még nagyobb kiegyenlített az első és a hátsó tengelyek jogai: most a nyomaték megoszlása \u200b\u200b45:55 (a korábbi 40:60 helyett). Ez az, hogy a tanfolyam stabilitása javul. Nos, blokkolására axiális differenciálművek, elektronika működik 4ETS rendszer beillesztése az általános ESP stabilizációs modult. Mint egy szigorú elektronika, de nem törölje az autót. A hátsó kerék meghajtású autó aktívan lenyűgözi a gyorsulásban: egyébként lesz egy csúszás, és így a szokások meglehetősen semlegesek, ha még az első kerék meghajtás sem! Heavy E 500 4MATIC úgy tűnik, hogy ellenezte a szabadságjogok: rajta, mint egy jó kifejezés, hogy minden éles mozgás jobb, hogy előre kidolgozzák. A pályák több összetörő, az eke hatása észrevehető. De 350 4MATIC, nem terhelt túlzott nehéz orr, hagyjuk az ilyen összkerékhajtás technikák, mint a provokáció a színpad a fázisban a csúszás fázis széles szlalom.

Talán jobb lenne, ha ilyen teszteket dobna a hóban (és két nappal az indulás után). De az aszfalt megengedte, hogy ellenőrizze a gépek képességeit jelentősen nagyobb sebességgel, kritikusabb pillanatokban. És az a tény, hogy a 4MATIC nemcsak megbízhatóan őr biztonság, de nem is egyértelműen hátrányos helyzetű és a vezető bevágás, talán az is kiderült, hogy még világosabb



 

Egy forrás: Gépkocsik