Teszt meghajtó MERCEDES BENZ a W246 osztályban 2012 óta Hatchback

B terv.

A BMW egyetlen, Audi Trojka-t tartalmaz. Egy kis középosztályban a Mercedes-Benz is autót is igénybe vehet a gyors és türelmetlen. Talán terveket tervez egy zseb rakéta és érett létrehozására a vállalat menedzsmentjétől. De Stuttgartians elmentek.
Egy másik Hot Hatchback trite. Mindig kompromisszum a rendelkezésre állás, a meghajtó és a kompakt méretek között. Azok számára, akiknek nincs elég pénze egy időben egy igazi sportkocsira, és egy kompakt autóra a város számára. A Mercedes nem egy olyan márka, amely mindent kínál ügyfeleinek; Szeretne vezetni a CL, SL-t, vagy azonnal az AMG-től. A B-osztály csak egy City Compact a Mercedes-től. Minden elbeszélővel. És kicsit több
A Mercedes In-osztálynak sok a közös, még kompaktassabb tűlevelű A-osztályú. A kettő közti különbség minimális Személygépkocsik épülnek egy platformon, használja néhány közös motorok és sebességváltók, ugyanaz a felfüggesztés és a kormánymű mechanizmusokat. Azonban a B-osztály 43 cm-rel hosszabb, mint az A-osztály és az jellemzi, hogy hatalmas (akár középosztály szabványok) 2778 mm tengelytávú!
Single-vegyület elrendezése, alakja és elhelyezkedése a motor biztosított tágas belső: a távolság az első és a hátsó ülések az osztályban tudja felülmúlni sok autó az üzleti osztály! A törzs az 544 L középosztály tágas szedán szintjén is található! De ez egy penny, amellyel képesek lesznek osztályozni a lebontott ülésekkel. Díj esetén minden osztályba tartozhat a teljes eltávolítás (!) Hátsó és első utasülések lehetősége. Ezen székek lebontása után hihetetlen kötetet kaphat ehhez az osztályhoz 2 245 l!
A belső kialakítás tipikusan német, ha biztosítjuk a fekete és piros-sárga zászló alatt a rend, az egyszerűség és a funkcionalitás limit az autó belsejében. Szürke műanyag, puha előlap, érthető és informatív magnók és légkondicionálók, rendkívül jól olvasható eszközök és az orosz fekete-narancssárga képernyő fedélzeti számítógép. A Salon B-osztály könnyű ahhoz, hogy ne zavarja a vezető figyelmét. Több szeretettel rendelkezik.
Az osztályon belüli, viszont az A-CLASS Landing út mentén, majdnem busz magas és függőleges, bár még mindig kényelmes. Ezenkívül a nagy leszállás és az alacsony Windows vonalak miatt nagy áttekintést érnek el. És még a fiatalabb, és csodálatos üléseken is elfogadott osztályban is. Egyszerűen látni, fedett ruhával borított, de a székek egyszerűen csodálatos oldalsó támogatás! A különböző komponensek emberek ugyanúgy nagyra értékelik az oldalsó, megbízhatóbb biztonsági öveket támogató legerősebb görgőket, amelyek a vezető szerepét rögzítik a székben. Talán az osztályban nem idegen versenyen lelkesedés?
A B170 alváz jellemzői a fején a teljesítmény tulajdonságai fölött. A stroke simaságát, a nagy tengelytáv ellenére, nem ragyog, de elégedett az útjával, tökéletesen simítja a szabálytalanságot egy felfüggesztéssel, pontos és érthető módon. De az 1,7 literes motor dinamikája csak elég kényelmes. Egy pár Mercedes B170, választható átviteli működik: nagyon hasonlít az automatikus Autotronic variátor. A doboz hét virtuális fogaskerékkel rendelkezik, amelyek a jelenlegi gépen változnak, enyhén észrevehető késések a sebesség beállításában. Továbbá, ellentétben a többi variasts, a B-osztályú box megy a motor maximális sebessége nem azonnal, hanem fokozatosan növelve azokat az átlagtól a versals. Talán ez a legsikeresebb változat ma.
Még mindig motor lenne: még a változó kényelmes sportkapcsolási módjai sem fordulnak sportolóvá. Csak kényelmesebb lovagolni tud.
Az osztály versenytársak nem tudják biztosítani mindazt, ami gazdag a Mercedes-Benz B-osztályban. De ilyen magas árat, amely kérte a bázis B150, akkor nem fogja megtalálni a riválisok az árlistában. Az in-osztály árait egy kicsit kevesebb, mint 900 000 rubel.
De az alapkocsi valóban nem rossz. Melyek a biztonsági rendszer csak: az aktív fejtámlák, első és oldalsó légzsákok a vezető és az első utas (is szerepelnek oldalán párnák háttámlák további fejvédő), ABS, csúszásgátló rendszer ASR, vészfékező rendszer BAS ESP stabilizációs rendszer.
B170 egy kísérlet. Mint egy új autót, nem igényel nagy beruházást a saját fejlesztés, akkor is, ha nem hozza a Mercedes-Benz egy speciális profit. De 9-ből 9 kísérlet, mint általában, vége a kudarc. Az osztályhoz, ezt nem fogják kezelni, ha a Mercedes figyelembe veszi a hiányosságokat és előnyeit, és elfogadja a tervüket V. A hibák munkájának eredménye, amelyet 2008. június 21-én látunk: Amikor az európai értékesítés európai értékesítése.

Szöveg: Alexander Korchenko
Fotó: római stunnin
 
 
 
 
 

Egy forrás: Magazin "Kerekek" [2008. április]