Test Drive Mercedes Benz W246 osztályba hiszen 2012 Hatchback

Nem nézek le

Benz. Mercedes Benz. Komoly. Igazi. A hús a húsból a Stuttgart. Nem sikerül, nem okoz vágy, hogy egy pillantást. A látvány a B-osztályban a hegyét a nyelv, valahogy azt mondja, hogy az angol (nem világos, az úton, hogy miért éppen angolul?) A szó respat.

Annak ellenére, hogy a levél index, B-Mercedes biztosan nem nevezhető Baba Benz. Ő csak Benz. Mercedes-Benz. Súly így. Emko.

 

Hét évvel ezelőtt, amikor az első betű az ábécé kezdett kialakulni Stuttgart, a hozzáállás a elsőkerék-hajtású svvabam volt, enyhén szólva, nem nagyon. Az első osztályú A bírálták szó szerint mindent. Testament, olcsó műanyag, panaszok a minőségi összeszerelés, alacsony eredmények megbízhatósága alapján, ez a történet a messenger teszt Mercedesovtsy tartósan fennmaradt az ellenség már, és még csak nem is tapintatlan őket. Ezért az új A-osztály kiderült, hogy teljesen más. De ma már nem róla szól. Ma már a következő betű az ábécé. Tehát Meet: B-osztály!
 

Teljes név - Mercedes-Benz B 200 Grandtour. De a testalkata nem világos. Sem a ferdehátú túl egységes. Sem kisbuszt túl tömör, túl sportos. Compacttvany? Édes, Opel Meriva sem áll a közelben! Akkor mit? Sports Tourer? Nos, nem megy a Stuttgart marketing! Azt még meg kell hívni a B-osztályú compacttva. A legrosszabb esetben - crossover. Mi ez, különben is, senki sem tudja igazán, de úgyis szép. Hatásosan. Az autót.

 

Amint már említettük, ez nem baibi, hanem a leginkább igazi meredek. És tudja, hogyan lehet, hogy képes legyen a fajtiszta svvabam. Például, kapcsolja be irányjelző, távoli fények és ablaktörlő egy talprészt engedelmes kart. Vagy például, hogy oltsa el a sebesség előtt a közlekedési lámpa, arra kényszerítve a tulajdonosok a következő a Kilwater a hazai autóipar élvezni a zsebébe Validol és Polisa a Osago. És lovagolni - méltóságteljesen, méltósággal, így a vezető az illúziót egy tiszta, neverthern mozgalom, amelynek ára, az úton, több millió eurót - ők fejlesztésére költött csapágyak. Az egyetlen dolog, amit a B-osztály nem lehet kibontakozni a sarokban: a Shruses zavarja. A Reversal sugara azonban olyan kicsi - egy kicsit kevesebb, mint hat méter.

 

És mégis, minden hasonlósággal az ábécéi szomszédokkal, a B-osztály egy különleges autó. Nem csak terjedt a fényét egy három sugár csillagos egy kivilágítatlan korábbi szegmens kompakt (ismét - kompakt, mi?) Majdnem univerzális, B-Merz lehetővé teszi, hogy vizsgálja meg a jövőben az egész Stuttgart (és talán általában autóipari ?) Tervezés. És ez annál érdekesebb, hogy a sport Turner van elhelyezve, mint az öccse a Nagy Crossover - arról szól, hogy megjelennek az utak alatt Litera R.
 

Nézd meg a profil B-osztályát. Semmi sem emlékeztet? A közös A-Merce nem számít. Jól? Semmi? Jó. Azok számára, akik túl lusta, hogy a polcokból, a kerék júliusszámától, visszahívják: B-osztály - szinte Twin Concept-Kara Mercedes-Benz Bionic, képviselve a DaimlerChrysler aggodalomra ad okot. Végül is, igazán, igaz? A test mázas felső része a motorháztetővel együtt úgy tűnik, hogy az alvázra ültethető, műanyag oldalfalok, amelyek két elemet kötnek egyetlen egész számba. A kerekek kiemelkedő ívei, aláhúzva az aerodinamicitást, és még csak nem is elmondják, hogy már láttuk ezt. Mivel a koncepciót a nyilvánosság képviseli a B-osztály után! És senki sem valaha elismeri, hogy korábban. De valami, mint a bionikus tervezők egyértelműen azt jelentették, amikor festették az A-CLASS és CLS-t. És ha arra gondolunk, hogy a forma a Mercedes koncepció kémkedett az anya természet, azt is meg nem elég logikus következtetés: a bársonyos forradalom nőtt csendes sap Stuttgartban. Sima, sürgős. Egy kis hal strucion Cubicus, amely a családhoz tartozik, szinte az autó neve testépítéssel, a reinkarnáció már elég, mint egy elkötelezett biodid feledés. Biodisma új szint. Fenntartása és dagasztás nélkül. Azt mondta, valaki, hogy az új arc (az új él stílusa, akkor azt jelenti, hogy elakadt? Itt, kérlek - új természet. Reneszánsz.

 

De a belső tér meglehetősen konzervatív. Ezt azonban feltételezték. És régen - még akkor is, ha az első osztályt hozta létre. Mint az egyik szándékos célokra a golf osztályban, akkor annak szükségességét, hogy növekszik a saját kliens nyilvánították. Azt mondják, nincs pénz az S-, E- vagy akár a C-osztályra - hagyja, hogy az ábécé első betűjével kezdődjenek. De az első betű abban az időben nem igazán szeretné folytatni a latinot. És még kevésbé, mint kívül. Most - egy másik dolog. A szigorú szalon kellemes megjelenésű, puha és drága a műanyag, az ellenőrzött hiányosságok. A Közgyűlés minősége az, hogy nem fog több betűvel találkozni! És mindenben - fajta. Az ajtófogantyúktól a mikroklíma darukig, amely szinte sikeresen megakadályozza az éghajlati szabályozást. A test óvatosan tartja az oldalsó támogatást, a bal keze egy kiváló négy spin kormánykerékre esik, jobbra - egy elegáns gépválasztóba vezetett?
 
Mint amilyennek lennie kellene Mercedes, a legfontosabb nő a műszerfal, és az önindító tudja, mennyi a spin. Négy henger egy kétliteres motor életre a nemes dübörgés - mintha énekelnek két. Hatásosan. Választó - a Drive, gáz - a földre
 

Merz hajtások, mint egy csúzli. Felkészületlen utasokat ellenőrzik a rugalmasság a háttámla az ülések. AUTOMATIKUS (itt viszi a mély cím AUTOTRONIC) Vidáman mozog hét (!) Lépcső. Ha az életerő az átviteli hirtelen nem tűnik elégségesnek, akkor nyomja meg a Sport gombot - a reakció, hogy a gyorsító lesz még él, a forgatás a motor minden egyes átviteli magasabb. De mielőtt a megnövekedett fordulat, az automatikus elképzelt és önmagát - ez csak egy-két alkalommal kell lőni a kick-down. Nos, ha ez nem elég - menjen kézi üzemmódban. Ebben az esetben a motor fog énekelni frekvencián közel a sebességhatárt, elérve, amely az helyes, akkor a készülék átkapcsol az átviteli fent. Ahogy illik a Mercedes.

 

Tehát a legjobb, hogy elhagyja ezt a manuális terápia (mint már említettük, a gép nem kell egyáltalán), és élvezze a munkát a felfüggesztés. MacPherson állványok előtt és a V-alakú fénysugár beatt mechanizmus hátulról nem teszik lehetővé a magas autó roll. De lehetővé teszi, hogy szépen felírni fordulat. Kisebb szabálytalanságok a B-osztály halad nyersen, de nem hagyja őket a kormány, azzal jellemezve, meglehetősen vezető informativitást.

Egy kiváló láthatóságot (még annak ellenére kis tükör), kombinálva kiváló dinamikai tulajdonságokkal, úgy integetett ragaszkodni kurva. És akkor? Jogom van. És még ez a borotválkozott Tuareg nem néz le - sit - ülünk vele majdnem azonos szinten! És a passzív biztonság, a B-osztály nem adja fel a nagy oszcilláció. Hadd ne olyan sok méterre az élet, de az elrendezés egyedi. A motorblokk oldalán a ütközés esetén (PAH-PAH-PAH) egyszerűen merülés alatt a kettős fenék - a koncepció kölcsönzött az A-osztályban.

 

Ugyanakkor ez az arány a romboló gondolatok. B-osztályú meglepett. Ez több, mint sport Tourer. Worker a vezető számára. Tágas, mint egy sporttáska, kényelmes, mint a cipők, és a szókincs, mint egy dal, nem bikák, nem vagyunk ácsok. De a lényeg az, Mercedes. Igazi. Nem baba.


autoradiográfián
Mercedes-Benz B 200
Elődje Vaneo (2001)
Prototípus Kompakt Tourer Vision B (2004)
A-osztály Platform
Premiere 2005.
Body Universal
Motorok 1,5-2,0 l (95-193 l. P.)
termelés Németország
A várható cseréje nem biztosított
 

Autó által nyújtott Panavo, hivatalos Mercedes-Benz kereskedő
 
Szöveg: Nikolay Svistun
Fotó: A szerző és a DaimlerChrysler
 
 
 
 
 
 
   
 
 

Egy forrás: Magazine "Wheels" [№96 / 2005]