Teszt meghajtó Mazda Xedos 9 1993 - 2001 Sedan

Kilencedik val.

Mégis, nem mondani, és az autók világában az ún. Különösen nehéz a japán autógyászók számára e tekintetben. Nincsenek időtermékek az olcsó kis vonatokról, ezek a cégek, amelyek most, valójában a piaci ágazatok vezetői, számos különböző osztályú modellt termelnek, de a probléma potenciális fogyasztók, még mindig pontosan a tömeges bélyegek. A versenyt a hagyományos európai vezetők, a japán nehéz: amellett, hogy kezdetben magasabb színvonalú gyártás, a termékeknek rendelkezniük kell néhány előnye képes ítélethozatal a vevő. Nem lehet sok, és annál meggyőzőbb példája egy japán gyártónak, aki az egyik első kockáztatta az európai és amerikai piacok belépését az úgynevezett üzleti osztály viszonylag drága autókkal. Beszéd, ahogy lehetett már kitalálni, ez a márka Xedox - luxus ága a Mazda márka, lobogói alatt a gépkocsi a középső és a business osztály gyártottak. Egyfajta teszt labda volt a XEDOX 6 modell - a sport-szedán, alapján készült a modell 626 és versenyeznek a legigényesebb BMW a harmadik sorozat. Mivel az értékesítési szint megmutatta, a vásárlók több mint kedvezően elfogadták az újdonságot, ezért csak két évvel később a modell az osztályba jutott - Xedox 9, amely lényegében a márka az európai és még a piacon is volt. Elolvashatja a második generációs tesztjelentést ebben a cikkben. Néhány évvel ezelőtt a rangos japán autó egyszerűen csökkentette a meghallgatást a valóság következetlenségével, de most nem okoz ilyen negatív reakciót. Kevesebb mint egy évtizedet igényelt a japán márkák, hogy gyakorlatilag megegyezzen ennek krierrel, így beszélni, a műfaj. És ha más japán autógyártók azonnal vette helyről a bányában, kezdve, hogy új modelleket a hegyre tervezett versenyezni Cadillac és más neves márka, a Mazda úgy döntött, nem megragad a csillagokat az égről - Xedox 9 versengett elsősorban a német képviselők Ebben az osztályban, mint például a Mercedes E és a BMW ötödik sorozat. Mint ahogyan a japán-német karakterének oka volt mind a megjelenésben, mind a szokásokban.

Kinézet? Mondhatsz ... kiemelkedő, de, emlékezve Mazda utolsó fogalmára, arra a következtetésre jutott, hogy ha kívánja, akkor könnyebb autót készíthetsz. Minden szép, a márkás stílusnak megfelelően, de most a Mazda kiterjedt családjának minden képviselője ilyen kimondott csőrrel rendelkezik, így mindazonáltal valahogy nem túl lenyűgöző. És ha az új modell első azonnal el kell ismerni, legalább köszönhetően ugyanazt a csőr, majd kitalálni, melyik gép, ez vagy az előző generáció, tartozik a hátsó lámpákat, nehéz lesz még a szakember. A hasonlóság az előző generációs Xedox 9 mutatható ki semmilyen részletet, kezdve a közös test búvárok, és befejezve a belső és a műszerfal építészet. Nyilvánvaló, hogy van valami pont, mert a vállalat tervezõinek megszakítása az, hogy nem teszik jól munkájukat, lehetetlen: az előző Xedox 9, annak ellenére, hogy a kilencvenes évek elején jelent meg, azt Még mindig nagyon modern és rangos. Igen, és ez nyilvánvalóan messze lesz az utolsó hegedűtől az ezen osztály zenekarában.

Mint a külső, az új (vagy még frissítve?) A Mazda Xedox 9 minimális forradalmi változásai vannak. Egyéb lett színséma, valami kényelmesebb, jobb, de általában minden helyükben maradt. És ez azt jelenti, hogy nincsenek ergonomikus számolási az autó, mert az előző kilenc e tekintetben aligha volt a szabvány. A fent leírt okok miatt ugyanez teljes mértékben tulajdonítható az autónak. Mi Örömteli, Xedox 9 Az egyik első kezdett, hogy megszabaduljon a veleszületett hiánya az abszolút többséget az autók japán termelés - a sermost és világosság a design. Megítélheti a külső befejezést a fényképek segítségével, de itt van az a tény, hogy az autó műszereinek tervezési panelje nem zavarható meg másokkal, már a La Mazda stílusának születése. Körülbelül ugyanez jellemző combja egy időben a hatodik Xedox, aztán, a változó egy kicsit, költözött a kilenc és most teljesen állítja a címet a családi vonás.

Ami a többi hátsó részét illeti a kabinban, akkor a Mazda nem hívható úttörőnek: és egy gyönyörű bőrbevonat elegáns hajtásban, és az összes ülés elektromos meghajtásai, sőt az ezen osztályba tartozó automata sebességváltó már szinte szinte szabványos volt felszerelés. Egy másik kérdés az, hogy ez történik hagyományosan magas az autók a márka a minőség és a ergonómia ez a modell egyszerűen a magasságban. A MAZDA XEDOX 9 beltéri helyének hiánya egyáltalán nem alkalmazható: az autó meglepően tágas, hiszen az osztály szedánja hisz, bár a kövér hátsó ülések zavarják a gyors bemenetet. De előtte - a kiterjedés és a kegyelem, és még a társa, felszerelt darabonként több mint száz kilogramm, úgy érezte, elég kényelmes, hogy történik vele nagyon ritkán. De a legtöbb ütött zajszigetelés. Ha nem volt csodálatos szépségvákuum-lumineszcens műszerfal, amelyen a térben felfüggesztett fordulatszámmérő, amely kevesebb mint ezer fordulatszámot mutat, akkor megérti a motor működik, vagy sem, nagyon nehéz lenne. Igen, és a mozgó szólistában a hatalomegységet nehéz hívni. Az első fogaskeréken, amikor a fordulatszámmérő piros zónájához nyúlik, hangja még mindig a kabinban hallatszik, de a második, majd a motor zaja bekövetkezik. Kár, hogy ugyanolyan dolog, ami a gyorsulási dinamikával történik - az elsőnek tűnik, úgy tűnik, hogy észrevehetően nyomja meg a székbe, de érdemes a második lépéshez menni, csak a gyorsulások szintjét csak egy gyorsan mozgó sebességmérőben ítéljük meg nyíl. By the way, 140 km / h zajszint megközelítőleg ugyanaz, mint a golfosztály üresjárati forgalma. Még a nagy külső tükrök, a fő érzék ilyen sebességben hallgatnak, és nem lesz meglepődve, ha maximális sebességgel, és 212 km / h, az ügy körülbelül ugyanúgy lesz.

Lehetséges, hogy mennyi ideig lehet beszélni egy adott márka presztízséről, de számomra a fogyasztói minőségű autók egyetlen mérése, különösen a drága modellek esetében, az ára használt formában. Pontosabban, még az ár, de a kezdeti költségének mennyi százaléka elveszti a működés során. Furcsa, persze, beszélni az ilyen, a vizsgálat egy teljesen új autó, de ezen a módon lehetőség van, hogy megtudja, ki kicsoda. És azt kell mondanom, hogy ha egy új formája, néhány próbálják összehasonlítani Mazda Xedox 9 más osztálytársak körülbelül ugyanazt az értéket, bár az arány az ár-berendezések nagyon kicsi, akkor használják Xedox 9 veri a versenytársak minden cikkek és mindenekelőtt, mert kezdetben alacsonyabb költségek az évek során, a modell veszít sokkal kevesebb az ár, mint a fő versenytársak.

Pavel Kozlovsky
 

Egy forrás: AutoGase / N 21 (324) 04.07.01-től