Teszt meghajtó MAZDA Tribute 2001 - 2007 SUV

Mazda Tribute autó áttekintése

Tábornok
Valószínűleg, ha már tudjuk, hogy a Mazda Tribute egy kétágyas modell Ford Escape, hivatalos képviselete, amely Japánban kerül sor a jövő hónapban. De ez nem jelenti azt, hogy csak a két gépen változik. Létrehozott egy autót teljesen más karakterrel, elsősorban a kényelem érdekében.
Több mint 20 Ford technikai szakember volt Hiroshimában, és közös fejlesztést tartott Mazda-val. Ennek eredményeképpen az ilyen komplex kapcsolatok merültek fel, hogy a Japánban a Japánban értékesített Ford menekülést a Mazda gyáraknál fogják előállítani, és az USA-ban értékesített Mazda Tribute az Észak-Amerikában a Ford Növények bal oldalán. És ez az a tény, hogy mindkét vállalat nemcsak a műszaki területen, hanem a termelési hatékonyság területén is együttműködik.
 
Külső és belső
A nagy test bizonyos létre kellemetlenséget, amikor leszállás azonban a Tribute, köszönhetően az állítható székhelyéről, akkor minimálisra csökken. A magas mennyezetű szalon tágas, könnyű és egészséges légkört teremt. A hátsó ülések közelében lévő lábak nagyon sokak, és nem is aggódsz azért, hogy ha magas növekedési barátaidat ülsz ott, akkor az elégedetlenségüket.
Ezenkívül a kézzel készített fék a vezetőüléshez közel helyezkedik el, így az elülső és a hátsó ülések között ingyenes átjáró található. Azok számára, akik úgy vélik, hogy az autó belsejében nem kell mozgatni, a doboz az opció formájában készült. A pótkereket a csomagtartó padlója alatt eltávolítják, így az autónak kellemes hátul van. A hátsó ajtó teljes megnyitása mellett csak a hátsó ablakot nyithatja meg, és egy kis poggyász belsejében van, ami nagyon kényelmes.
 
Teljesítmény
Élesen - egy ilyen szó repült rám abban a pillanatban, amikor a tisztelgést elhagyták. Az autóra nézve egy durva mozgalom nagy SUV-nak tűnik, de nagyban meghatalmazott. A jó kormányzás és a kompetensen kiválasztott fogaskerekek csak kedvező benyomást kapnak. Ezenkívül a szuszpenzió nagyon keménynek bizonyult, mint a vártnál. Természetesen a közúti útszakaszhoz viszonyítva meglehetősen elegendő, és elegendő merevség teszi lehetővé az út állapotának megragadását.
Az autó kétféle motorral van felszerelve, három literes V6 és inline két liter. A 6 hengeres V-alakú motor elegendő nyomatékkal rendelkezik, és folyamatos gyorsulást élvezhet a kezdetektől a nagysebességig. Természetesen gyengül egy inline 4-hengeres motor, de nagy figyelmet fordít a nyomatékra, és a hatalom nem okoz elégedetlenséget. De érdemes megjegyezni, hogy ez a motor meglehetősen zajos.
Ha a csúszkát úgy érezzük, akkor az elülső vagy a négykerekű meghajtóról automatikusan kapcsolódik, így a teljes meghajtó stabilitásának érzése tökéletesen megerősíthető. Az elsőkerék-hajtású egy sor 4-hengeres motor egy nyomorult érzés, hála egy egyszerű gép súlyának. Ezért megy, mintha repülne. Mindazonáltal úgy érezte, hogy a stabilitás érzése a fordulóban, a négykerék meghajtó nyer, amint azt várni kell.
 
 
 

Egy forrás: Carview.co.jp.