Teszt meghajtó MAZDA RX-8 2008 óta Coupe

R-rotor-r

A Mazda továbbra is az egyetlen gyártó, aki forgó dugattyú teljesítményegységekkel rendelkezik. A japán RX-8 utolsó agykötése a renesis motorral.

Reklám Slogan RX-8 Olvassa el: puccs. Más dimenzió. És valóban, dönt a vásárlás az autó, meg kell változtatni egy csomó saját tudat. Az első akadály blokk ugyanaz lesz, amely a bolygón a legjobb lett. Sajnos az emberek úgy vélték, hogy a forgó-dugattyú motorok (RPD) megbízhatatlanok és gyorsan sikertelenek. És több baj: az üzemanyag-fogyasztás és az olajok magasabbak, mint a szokásos belső égésű motoroké. Ami a legújabb nyilatkozatokat illeti, nem kétséges. De a megbízhatóságról, amit vitathat. A japán mérnökök sikerült létrehozniuk egy olyan motort, amelynek erőforrásai 300 ezer km.

Lehetetlen megtagadni az RX-8-at és a funkcionalitást. Ellentétben sok sporti kupával, négy az autóhoz van rögzítve. Ezenkívül az autónak lenyűgöző törzse van. Hogy a motorháztető alatt a Vankel motor, a tervezők mindenütt emlékeztetnek. A megfelelő névtáblák a radiátor, a motorháztető, a hátsó ködlámpa rácsa alatt vannak jelen. Még a fejtámla alakja is megismétli a rotor vázlatát.

A szalonot megkülönbözteti az átgondolt ergonómia. A szokatlan újonnan érkezett, a belső tér közel áll. De az adaptáció történik. Ültetés vezetési, valamint a jelenléte nagy középső, alagút az ülések között az első és a második sorban, olyan légkört teremthet a sportosság. Az eszközök (élén, amely a fordulatszámmérő), süllyesztett mély kutak, olajnyomás érzékelő és egy kis rövid bizonyítás kar KP szó kiabálva a mit a pilótafülkében egy versenyautó. Minden olyan közel van és kéznél van.

Forgassa el a gyújtáskulcsot, és a szalon tele van kézzelfogható rezgésekkel. Minden vezérlést a növekvő és merevség jellemzi. Elasztikus kormánykerék, anélkül, hogy ellenállna, átadja az út szabálytalanságainak kezét. A sebességváltó fogantyú mozog, mintha a vaslemezen lévő nyíláson van. A gázpedál a tüdőbe, a görgős sajtó reagál az azonnali gördülő ugrásokra. Mindez állandó feszültséggel rendelkezik, amely szabályozza az Iron-lovat, amely megpróbálja elmenekülni az akaratba.

Mi viszont az első fogaskerék, elengedte a tengelykapcsoló pedált, és úgy érzi, hogy erős nyomást a hátsó. Túlterhelés lehet hasonlítani képregény repülés a sugárhajtású repülőgép. Gyorsulás 100 km / h

Kezdett ragaszkodni eső. Itt az ideje, hogy lehet hűteni. A hátsókerék-hajtású együtt egy hatalmas tag a tápegység, most majd megpróbálja tenni az autót a csúszás. Szerencsére, a Mazda fel van szerelve egy DSC rendszert alkalmaz, amely a legkisebb gyanúja egy veszélyes helyzet, élesen és minden teketória nélkül elalszik sóvárgást, és megakadályozza vezető hibákat. Lehet, hogy ez a jobb. Vasárnap 232 lóerős csúszós úton nem lehet mindenki számára.

Ha a vezető teljes mértékben bízik a képességeiben, és kikapcsolja a DSC, az összeg az adrenalin a vérben növekszik párhuzamosan növelni a sebességet. És akkor a mért a műszer és a képek az ablakon kívül változnak kaleidoszkópszerű sebesség. Hozta kuplung, és az autó, csóválja a takarmány, nekiindulások. Limiter, Second Limiter, Harmadik forgatás, hamisított ... Gáz, Slip, Handler, szőnyeg. A szellem rögzíti az ilyen manőverek. Álljon meg.

Ne felejtsük el, hogy RX-8 nem egy igazi sportautó. Persze, ő megbocsát csínyek, de szükséges, hogy pontosan érzi, az arc között még mindig már.

És azt is kísérletezik limit fordulat, akkor legalább alkalmanként nézett az üzemanyagtartály érzékelő. Ellenkező esetben a végén egy vontathat. A benzin nyíl felirata üres taxi számláló sebesség. Oblest az olajnyomás mutató, amely nem csupán tisztelgés stílus, hanem egy igazán hasznos eszköz.

A jogot, hogy rendelkezik az exkluzív autó drága. A minimális konfigurációja RX-8 költségek 44.900 dollárt. Mert ezt a pénzt kap egy autó motorja 190 lóerőt és ötfokozatú sebességváltó. Mert $ 49.900 a motorháztető alatt, a nagyobb teljesítményű motor 232 LE kerül, dolgozik együtt egy 6 sebességes váltó. Ezen túlmenően, xenon fényszórók, elektromos kelnek telepítésre kerül.

+ Látványos megjelenés, jó dinamikus paramétereket és hibátlan kezelhetőség.
Nagy üzemanyag-fogyasztás és az olaj, túlzottan merev szuszpenziót.

Műszaki RX-8

Body 4-ajtós kupé
Üres tömeg, kg 1455
Méretek (hosszúság / szélesség / magasság), mm 4435/1770/1340
Base, mm 2700
Trunk térfogata, l 290
Maximális sebesség, km / h 235
Overclocking idő akár 100 km / h, 6,4
Üzemanyag kontroll áramlás, l / 100:
- városi ciklus 15,8
- Ország 8.9
- Vegyes 11,4.
Térfogata üzemanyagtartály, l 61
Üzemanyag márka AI-98
Motor:
- Milyen RPD, két szakasz
- hasznos térfogatú, CM3 1308 *
- Power, hp A min-1 232/8200
- nyomaték, nm min-1 211/5500
Átviteli Mechan., 6-sztúpák.
Fék (elöl / hátul) lemez, az ABS és EBD
Rush kormányzás, a eours
Guminagyság 225 / 45R18
Ár, $ 49 900
* A csökkentett működő térfogata 2616 cm3.

Honnan van ez a rotor származik?

A design a forgódugattyús motor (RPD) fejlesztette ki a német mérnök Felix Vankel 1957. Megpróbálta elérni a nagyobb simaságát munka összehasonlítva a szokásos belső égésű motor, valamint nagyobb fajlagos teljesítmény egy munkaegység.

Ahelyett, hogy egy szabványos forgattyús hajtórúd, Vankel alkalmazott rotációs típusú háromszögletű dugattyú rögzítve a tengelyen. Equatrically forgatjuk a kamrában a formájában epidrohydoid, amelyben vannak gyertyák és a szívó / szabadban, a forgórész létre a szükséges kompressziós üzemanyag.

A forgó tápegység különbözteti kompaktság és egyszerűsíti a formai kialakítást. Azonban már a kezdetektől, az RPD volt két probléma: magas olaj- és üzemanyag-fogyasztást. Az első rotorok fogyasztott 10 liters100 km futás és 5 liter olajat 1000 km utat. Ennek ellenére 1967-ben, a RO80 C RPD nyerte meg a Rally a német hegyekben.

RPD került elő hazánkban. 1976-ban az első hazai rotor megjelent a Volga Auto Plant. Hat évvel később, az üzem bevezette a modell 21018 a VAZ-311 motort. Később munkát végeztek, hogy két-szakasz motorok 411 és 413-es sorozat, amelynek kapacitása legfeljebb 140 liter. val vel. Most azonban a RAP sorozatosan Togliatti nem adott ki.

Niko (tulajdonosa RX-8),
24 éves, vezető tapasztalat 4 év

Mielőtt RX-8, volt több hagyományos, a civil autók, hogy telt néhány sport képzés. De a jelenlegi autó egy forgódugattyús motor teljesen más. Elvileg ez alkalmas a mindennapi utazást, és az amatőr autóversenyzés, mint az utcai tömegszerkezetét. Plusz, az autó az különbözteti meg a teljes áramot és úgy néz ki, csodálatos. Annak ellenére, hogy a kifogástalan megjelenés, amit rendeltem más lökhárítók, küszöbök további, telepített egy másik rendszer kipufogó erős fúvókákat. Természetesen a hang megváltozott. Számomra úgy tűnik, hogy egyre agresszívabb.

Azt hiszem, ez egy nagyszerű lehetőség a fiatalok számára, aki azt akarja, hogy autójuk kitűnjön a teljes tömege. RX-8 egy meglepően sikeres kompromisszum a sportkocsi és a mindennapi járművet.

Alexander (Szakértő RPD)
26 éves, vezetői tapasztalat 8 év

Forgó motorokkal kellett foglalkoznom. Leginkább az a közelmúltig előállított motorok voltak az Avtovazban. Azt akarom, hogy közvetlenül kijelentem, hogy a rapot alábecsülik az autósok. Számos autóm volt a Vankel motorokkal. A nagyolaj és az üzemanyag-fogyasztás egyensúlyával kiváló vontatási jellemzők, karbantartás és javítás egyszerűsége. Mivel az erőforrás, a modern hazai regionális cselekvési tervek könnyen fut száz ötvenezer nélkül boaronta. Nem hiszem, hogy a hétköznapi vaz motorok sokkal hosszabb ideig élnek. A renesis motor lehetősége meghaladja az RX-8 modell képességeit. Van egy vágy a mérnököknek, hogy csökkentsék a káros kibocsátást a hatalom feláldozásával. Kár. Ha az elődt, a híres RX-7-et veszi, akkor sokkal érdekesebb volt. Beleértve a szabályozhatóságot is. És az RX-8 lehet leírni, mint egy elegáns fiatalok autó sport igényt.

Szöveg: Maxim Shephenko 6,4 s. Miután a fordulatszámmérő nyíl az öt ezredpontot keresztezi, a gyorsulás új erővel kezdődik. Ilyen a rotor sajátossága. Néhány másodperc múlva a rögeszmés jel értesíti a fordulatszámok forradalmának sebességét. Annak ellenére, hogy a vontatás elegendő a forradalmak széles skálájában (3000-8000 perc), a fogaskerekeket, amiket folyamatosan akarok. Benzin
 

Egy forrás: Magazin 5 kerék [10/2005]