Teszt meghajtó MAZDA MX-5 (Miata) 2008 óta átváltható

A MAZDA MX-5 feltárja a rejtély zoom-zoomot

Hosszú kísérletek jelentenek a vásárlók, ami a koncepció zoom-zoom, koronázta siker csak az Advent egy új modell, ami lett a legtisztább megszemélyesítése a legtöbb zoom-zoom érzelmek. Tehát most nincs értelme megmagyarázni valamit, és tegye azt a polcokra, csak üljön le a Mazda MX-5-ben, és ez az érzés önmagában jön. Töltsön el egy kis időt, és mindenképpen merüljön el a vezető és az autó egységének gondolataiban, kezdve azt gondolni, hogy a második generáció alkotói, kétségtelenül a kultusz autó csak ilyen érzelmek. Tehát egy rövid ismerősség után a játékos roadsterrel, egyáltalán lehetséges, hogy felismerje az RX-8 kompromisszummentes zoom-zoom-meghajtót vagy a BT-50 brutális zoom-zoom elengedhetetlenségét, amely mellett az új büszkeség A MAZDA japán cég megtalálja a jogos helyüket.
Nagy megtiszteltetés, hogy ismételje meg az első generáció sikerét, a nagyon nehéz teher alkotói számára volt. Új tervezést kellett készítenie, ami valószínűleg emlékeztette a régiet, és minden, mert megtörni a generációk folytonosságát, még mindig aláírja a saját őrületét. Tehát előtt az MX-5 fog rád nézni az azonos szép megjelenés, a kanyarok a test fog kinézni egy új módon, hanem egy régi módon, és a gép még mindig mosolygott, ami azt mutatja, hogy teljes mértékben helyre. A hátsó szintén a lehető legegyszerűbb maradt, a barátságos kilátás és a lekerekített formák lenyűgöző egységével. Egy pár kipufogócső, amelyek megtartották a hangja sport jegyzetek, valamint elegáns stopszignálokat egy pár könnyezés mindegyikben is harmonikusan. Van valami jó ebben, nagyon hasonlít a klasszikus japán rajzfilmhez.
A legfontosabb dolog az, hogy minden érzelme, hogy ezt az autót híresek, sikerült csúszni, még annak ellenére, hogy az új generációban sokat változott. Ellenőrizze, hogy saját tapasztalatai történtek a Stavropol Terület kiterjedésén.
Még annak ellenére is, hogy az autó mérete nőtt, a vizuális könnyedséggel, hogy egyáltalán nem érinti. A jelenléte egy összecsukható tető, köszönhetően a kétségbeesett harc a merevség és a súly az egész szerkezet, nem ömlik komoly súlygyarapodás. A csomagtérkép, az útközben ez az innováció nem befolyásolta az összes 150 liter megtartását. És a teljes tömege az új generációs lett csak 10 kg nehezebb úttörője, ami mellesleg fejeződött kivételesen puha tető.
Ennek az autónak a fő mágiája az, hogy rendkívül világos és teljesen barátságos. Az egyetlen dolog, ami problémát okozhat, az, hogy szilárdan meg kell tartani a kerékre, de az MX-5 vezető számára az ilyen megjegyzések ostoba, mert ennek kedvéért az autóban ül. Bilstein sportfutómű lehetővé MX-5 tökéletesen kapaszkodni az úton, nyilvánvalóan ellentétes az aktív taxi és így a vezető a lehetőséget, hogy élvezze a vezetést. Egyesek úgy tűnhetnek, hogy a rodster dinamikája nem túl gyors, és a szubkontrol tér aljátszótömegében lehet meghatározni a forgómotort vagy 2.3t a Mazda3 képviselőktől, de ezek az emberek valószínűleg nem tudják megérteni a a harmónia szó jelentése. Az MX-5-ben az V-alakú karok előtt és a multilinkben az egység és a multilink ismerője előtt vannak felszerelve. Ez a tandem tökéletesen kombinálódik a nagysebességű motoros képességekkel és a hátsó kerékkel, lehetővé téve a vezető számára, hogy érezze az autót bármilyen sebességgel.
160 km / h sebességgel a tájképek izgalmas szelleme a múlttal repül, és a kerekek alatt kiváló aszfaltos utak vannak, mindezek lenyűgöző út egy nagy örömben, és csak homok és kis kavicsok, amelyek a ballisztikusan repülnek A szalonban lévő futógépek előtt a kerekek alatt a pályák a futógépek előtt, egy kicsit sötétednek ezzel az idillekkel. Végül, a sztereó hangja és egy kellemes belső, amely jobban néz ki bézs hangok, nem pedig fekete, különösen a test kék testével kombinálva, segít teljesen piheneni. A kezek magabiztosan csomagolják a kormánykereket, gyanúsan hasonlítanak a BMW Z4 analóg analógjára, és a bal lábak küzdenek egy kiálló szekrényrel, az oszlop mellett, de mindezek olyan kis dolgok, amelyek valahogy nem befolyásolják az általános javulást. Általánosságban elmondható, hogy érdemes megjegyezni, hogy az autó nyilvánvalóan nem hoz létre magas növekedést. Nagyon nehéz megtalálni a kényelmes pozíciót, de bizonyos mértékben a kiigazítások száma is simítja ezt a hibát.
A kabinban való tartózkodás, a vezető többféleképpen vigyázzon a biztonságáról. A legfontosabb dolog, magában foglalhatja a tűzhelyet, ha hűvös az utcán, és azt akarja, hogy határozottan csökkentse a tetőt. Más kérdésekben elsősorban az oldalsó légzsákok jelenlétére fontos lesz, amelynek elhelyezése a megnövekedett testszélesség miatt 4 cm-rel nőtt. Ezenkívül megmenti a keményebb testet. Természetesen az autó ABS rendszerrel, valamint egy sűrített stabilizátorral és megnövelt súrlódási különbséggel rendelkezik. Az utóbbi jellemző csak a felső verzióra jellemző, amely 2 literes motorral rendelkezik, amelynek kapacitása 160 LE. és a nyomaték 188 nm-ben.
Az emelkedés a Sztavropol, ez a motor megmutatta magát a legjobb oldalát, különösen nem úgy tesz, mintha a teljes felszívódását 50 liter tartalmát az üzemanyagtartály, megsemmisítése körülbelül 10-11 liter száz kilométerre. Ami a 6-fokozatú sebességváltót illeti, nem különbözik a kapcsolási algoritmus tekintetében a MAZDA3 analógról. A japán rajzfilmek hősének maximális sebességét, az útlevél megítélését, 215 km / h jelöléssel megállt, ez csak egy tapasztalt módon, nem tűnt semmilyen vágynak. A dolog az, hogy erre biztosan meg kell lezárnom a merev tetejét, és mindig kellemetlen pillanat a cabriolet vezető számára. Elkezdesz érezni magát, mintha kedvenc játékod lenne.
Az özvegy fúj a kedvenc országunk kiterjedése révén, elkezdi megérteni, hogy egy ilyen autó képes örömet biztosítani nem csak a helyi versenyeken a Megalopolis-on, hanem a hosszú utakon is. Annak érdekében, hogy ezt a saját tapasztalataidat megtudja, az értékesítési terv végrehajtásához vezető harcosok egyiké válhat. Ebben az évben mintegy 150 autót terveznek az orosz piacon, amelyet két konfigurációra mutatunk be. Az első ez az igazi hajtóereje Mazda MX-5, amely adott $ 39.000 900, a második explicit kompromisszum a tartalmát a pénztárca $ 34.000 900.
Ha sem csavar, de az 5 ezer dolláros különbség alig lehet nevezni, hogy elhagyja a Xenon, a köd, a sport felfüggesztését Bilstein, gyönyörű, 17 hüvelykes lemezek, klímaberendezés és hét hangszóró a Bose stereo rendszerből. Különösen, ha figyelembe vesszük, hogy ez a modell második, és a harmadik autó a jövő tulajdonosának garázsában van elhelyezve. Általában, ha akkor is elkezd fanate mindössze akik felfedezték a Zoom-Zoom érzelmek az Ön számára, majd a megváltás a következtetésre jutottak, csak a felső változat. A teljes boldogság érdekében ne felejtsd el, hogy egy másik 400 dollárt hagyjon, amelynek fém színűnek kell lennie. És az autó minden bizonnyal jutalmazza Önt az ilyen nagylelkűséggel.
 
 

 
Artem Baranovsky
autonews.ru.

Egy forrás: drom.ru.