Mazda CX-9 Test Drive 2007 óta SUV

Yokozuna ogly

A CX-9 kereszteződés a Mazda vonalban, mint a karate közötti halom: a leginkább legerősebb, és a többinél többet igényel. A jövőbeli Yokozuna orosz kőbányája Üzbegisztánban kezdődött, ahol a modell hivatalos premierjét tartották. Abban az országban, amellyel a Mazda sokkal jobban kapcsolódik, mint amennyit feltételezhetne
 
Ha többé -kevésbé képes meglepni egy személy, minden bizonnyal felteszi a kérdést: Mit csinál Mazda Yokozuna Üzbegisztánban? Sőt, csak egy Mazda -kereskedő és ezt a nem hivatalos választ temették el mélyen Üzbegisztán történetébe: Az ősi legenda szerint az ősi zoroasztriai isten, Akuro Mazda (nyilvánvalóan nem a Yukhiro Matsuda alapítója, Mazda). Azt tanácsolta a perzsa, hogy a perzsa a perzsa. Dzhemshid király az üzbég város Samarkand városának felépítéséhez.
Ezt a lehetőséget megragadva, a kerekek meghajoltak, hogy megnézhessék, mi maradt a keleti gyöngyből 2700 éves létezésre.
Samarkand mindig az egész világ kulturális és gazdasági életének központjában volt, mivel a Nagy Selyemút utak metszetén állt. A helyi kereskedők csodálatosak voltak a kereskedelem veleszületett tehetsége miatt, ami sok bazár és lakókocsi megjelenéséhez vezetett.
Nem fogod inni a tehetségét: A 300 kilométeres autópálya mentén Tashkent Samarkand mentén, amelyet az új SX-9-en legyőztünk, gyümölcsök és zöldségek eladói, Pilaf, Samsa egy tandoorból, selyemkötésekből és színes skateworms, jelezve a gépjárművezetőket, jelezve a gépjárművezetőket Elhaladás: STOP! Nézd meg, mi van!. Sőt, az eladók eredeti gesztusainak köszönhetően a látogatók könnyen eljuttathatják őket autóshiker számára
Több mint egy tucat közlekedési rendõrségi poszt volt az útban. Az egyikük a legénységünket leállítottuk. Az üzbég forgalmi zsaru azonnal elmosódott, és kinyitotta az autó ajtaját a gyermekek spontaneitásával, miközben a kesztyűtartóban dörmögtem dokumentumok keresésére.
Fotósok is? Nyilvánvalóan nem hagyta ki a lehetőséget, hogy megismerje más autók legénységét. Miért megy a közeli fényvel? Van konvojod?
Кто в такой ситуации не упрекнет местных служителей закона в попытке беспочвенного сбора денег с неинформированных туристов Но в итоге с нас не взяли ни сума; к тому же, в этой удивительной стране действительно запрещено ездить в дневное время по трассе с ближним светом кроме движения в автоколонне
Официальный автомобиль Узбекистана Daewoo. Преимущественно производимые в Ферганской долине Nexia. Встретить иномарку на улицах повод загадывать желание. Чтобы поддержать отечественного производителя, Правительство Узбекистана установило 110процентные пошлины на ввозимые иномарки. Исключение составляют разве что Kalina и Priora, видимо, ввезенные на льготных условиях. В этой связи неудивительно пристальное внимание таксистов, окруживших наш CX-9 на стоянке.
А эту машину тоже у нас собирают? спросил один с плохо скрываемой надеждой на столь выразительный прогресс родного UZDaewoo. Затем обратил внимание на московские номера. Nem? А что, в России собирают?
Снова получив отрицательный ответ, узбек задал контрольный вопрос: А она растаможена? Отвечать мы не решились: предпочли закрыть окно и, не оглядываясь, поехать по маршруту. Кечирасиз! мол, извините, опаздываем!
Впрочем, краткий словарик узбекского, вежливо вложенный компанией Mazda в пресскит, практически не пригодился: местное население хорошо говорит по-русски. Даже лучше многих уехавших на работу в РФ
Mazda CX-9 3.7 АКПП
Технические характеристики:
(A gyártói adatok)
Габариты, мм (Д х Ш х В) 5 089 х1 936 х 1 728
Дорожный просвет, мм 204
Снаряженная масса, кг 2 115
Объем багажника, л 267/1 911
Объем двигателя и мощность, л (л. с./об/мин) 3.7 (277/6 250)
Максимальный крутящий момент, Нм при об/мин 366 (4 250)
Разгон до 100 км/ч, с 10.1
Максимальная скорость, км/ч 181
Расход топлива (город/шоссе), л/100 км 18.4/9.1
 
Теперь о деле. Продажи Mazda CX-9 стартовали в начале 2007 г. Первыми свои кроссоверы получили жители Северной Америки, затем стран Южной Америки, Австралии и Саудовской Аравии. В России CX-9 продаются в наиболее оснащенной версии исполнения: с 3.7-литровым бензиновым двигателем MZI V6 и шестиступенчатой автоматической коробкой передач.
Автомобили могут быть выкрашены в один из семи цветов типа перламутр или металлик. Наша Mazda цвета Arctic White выглядит в Узбекистане, на фоне Нексий и вазовской классики, белой вороной. И цвет здесь ни при чем.
Oroszországban nem valószínű, hogy senkit nem lep meg. Ha csak azért, mert nem mindenkit kapnak, hogy megkülönböztesse a CX-9-et a CX-9-től az előző CX-7-től. Ugyanazok a sporttervezés és az egyszerűsített formák; Masszív első lökhárító és most egy radiátorrács króm keresztirányú ruda; fényszórók ezüstkeretekkel, a test sarkait körülvéve és a szárnyakra beállítva; Nagyon ferde szélvédő és 20 hüvelykes alumínium kerekek.
Az SX-9 tágas, mint az üzbég sztyeppék belsejében. Először is, az autó hat embert foglal magában, három soron, a 2+2+2 képlet szerint. Minden utasnak megvan a maga helye, a vadon élő állatokról, mint például a Mazda CX-9-ben egymás utáni három ember, nem mondják, hogy az első ülések elektromos kezelőszervekkel rendelkeznek, és a vezető funkciója három helyzetben is tárolható mindegyikben tárolható. a két térkép).
A kilenc belsejét fa és ezüst dekoratív elemekkel díszítik. A műszerfalat a szemüveg alatt elrejti, és az összes fekete tárcsát ezüst keret keretezi. Az emelt padlókonzol a sebességváltó erősen elhelyezkedő karját tartalmazza. Ennek a döntésnek köszönhetően a kéz könnyen működteti a választót: A hegyi átjárókon a kapcsoló sebességváltók kézzel hatékonyabban jóak, a japán sebességváltó Aisin ezt lehetővé teszi.
Árak
A CX-9 pénztárcát Oroszországban adják el a legmagasabb motorral és egy jól csomagolt sportkonfigurációval. Két lehetőség: Sport elektromos hangos vagy anélkül.
Tehát a szokásos konfigurációban a Mazda CX-9 egy 3,7 literes 277 lóerős benzinmotorból áll, amely hatfokozatú automatikus, elülső és oldalsó párnákkal, a vezető és az utas biztonsági függönyeivel, az aktív biztonsági rendszerek teljes arzenáljával áll. (ABS, EBA, EBD, TCS, DSC), Klímaberendezés, Cruise Control, teljes elektromos csomag, Bose Radio 10 hangszóróval, ötvözött kerekek 245/50 R20, bőr belső tér, fedélzeti számítógép, eső és fényérzékelők.
A Mazda többi modellje gyakran az újságíróktól származik a hangszigetelés céljából. Ilyen követelések nem merülhetnek fel az SX-9-re: az útból származó minimális zaj bekerül a szalonba; Ezenkívül a motor akár 4000 fordulat / perc sebességet suttog. És mindezt azért, mert a mérnökök egy csecsemő hangszigetelt anyagot helyeztek el 22 testzónába, több, mint a vállalat bármely más modelljén.
Eleinte a CX-9 nem lepte meg a különlegeset. Minden olyan, mint a Mazda többi részén: egy akut informatív kormánykerék, amelyet súlyok öntöttek; Erőteljes hatékony fékek, gyors automatikus; Kis tekercsek és jó manőverezhetőség. Egy erőteljes motor, amelyet alulról és akár 6000 fordulat / perc sebességről hangosan húznak, kiváló szedán -ellenőrzhetőség és hirtelen sok világossá vált. Egy nagy mazda nagy autója különbözik: a méretek nagyok, és úgy megy, mint egy szedán vagy akár egy ferdehátú. Újrafelhasználható, és általában agresszív módon felveti a fojtószelep felfüggesztését és a felfüggesztés gyors reakcióját a kormánykerék legkisebb fordulására.

Szöveg: Alexander Korobchenko
Fotó: Szerző

   
 

Forrás: Kerekes magazin [2008. december]