Mazda CX-9 Test Drive 2007 óta SUV
Öregebb fiú testvér
Mazda CX-9. Ár: 1 582 000 rubelt. Eladó: 2008 októbere óta Megjelenésként a Mazda CX-9 nagyon emlékeztet a CX-7 megnövekedett példányára. Az autók olyanok, mint két ikrek, amelyek közül az egyik túl sokat szereti a gyorséttermet. De hogy ezek a modellek valóban milyenek? Kitaláljuk a svéd tesztvezetést, amelyet csak az orosz újságírók számára szerveznek
Ennek ellenére az oroszok és az amerikaiak nem az a semmi számára, hogy nagyon hasonlóak. És itt a lényeg nem csak a gyorsétterem és az űrbe történő repülések iránti szeretet. Autónk ízlése sokféle módon egybeesik. Legalábbis ez az, amit a Mazda japán társasága mutat be, amely a teljes méretű CX-9 kereszteződést mutatja be az orosz piacon. Európában ezt az autót nem adják el, és a közeljövőben nem tervezik. De a legnagyobb Mazda -t jól veszik az Egyesült Államokban, Dél -Amerikában, Ausztráliában, Szaúd -Arábiában és Ukrajnában.
A MAZDA CX-9 produkciós prototípus premierjére 2006 tavaszán, New York-ban került sor. A debütáló azonnal felhívta a figyelmet egy eredeti kialakítással, amely az autót más szögletes SUV -k között osztja ki. A sportstílus sikeresen kombinálódik a SUV funkcionalitással. Sokan úgy vélik, hogy a CX-9 nem más, mint egy megnövekedett CX-7 verzió. Ha a megjelenésről beszélünk, akkor ez nagyrészt igaz. De szem előtt kell tartani, hogy az idősebb testvér öltönye sokkal nagyobb. Így sok hasonló részlet, például a világítóberendezés, megnövekedett formában reprodukálódik. Igaz, vannak különbségek. Mondjuk, hogy a sziluett és a kerék ívek kevésbé agresszívek. Ami a belső teret illeti, akkor a CX-7-vel való analógiák értelmetlenek. Egy teljesen más autóval foglalkozunk, amely különbözik egy fiatalabb testvértől, megnövekedett kényelemmel, anyagminőséggel, akusztikus kényelemmel. De vannak ellentmondásos pillanatok. Különösen a központi konzol és a panel
a menedzsmentet egy fa alatt készítik, amelyet az amerikaiaknak tetszik, de olcsó és archaikus trükknek tekintünk minket. Úgy gondolom, hogy a ragyogó fekete műanyag, amelyet más Mazda modellekben használnak, sokkal modernabbnak tűnik. A szétszórt fény által megvilágított fekete tárcsákkal rendelkező eszközöket ezüstkeretek határolják. A bőr ülések (fekete vagy homok -választhatók), nagyon dekoratív varratokkal vannak díszítve. Vegye figyelembe, hogy a CX-9 6 ember számára készült. Három sor ülőhelyet helyeztek a kabinba, amelyet a 2875 mm -es rekord tengelytávnak köszönhetően sikerült elérni. A japánok különös figyelmet fordítottak a sofőr helyének ergonómiájára. A bőr szék beállítható hosszanti irányba és magasságba. Van egy elektro -szabályozott henger a hát alsó részéhez, és három rendelkezés memorizálására szolgáló rendszer található. A 6 sebességes támadó puska karja meglehetősen magas, ami lehetővé teszi, hogy bármilyen módban könnyen ellenőrizhesse a dobozt. Az audiorendszer és a hajózási vezérlés kormánytesteit a kormánykerékhez vezetik.
Valami, amit a leírás elvittünk, itt az ideje, hogy ellenőrizzük az autót. Elindítjuk a motort, és azonnal megjelöljük az alacsony zajszintet és rezgést. Megy. Az öt méternél hosszabb idő ellenére öröm, hogy ellenőrizzük a keresztezést. Jó simasággal szinte nem gördül a sarkokban. Az óriási méretek ellenére az autó könnyen elindult egy szorosan eldugult parkolóval. Előttünk 50 km -es magassebességű autópálya. Jól nyomjuk meg a gázt. A kereszteződés elég gyorsan felgyorsul. Őszintén szólva, sem én, sem kollégája nem várt ilyen agilitást. Az útlevél szerint a több száz gyorsulás 10,1 s -ot vesz igénybe, és úgy tűnik, hogy ez igaz. Az óriás maximális sebessége 181 km/h. A CX-9 jó dinamikus tulajdonságokat tartozik egy új benzinmotornak, amelynek térfogata 3,7 liter. 277 HP -t fejleszt. 6250 perc-1 forgási frekvenciáján. Ezenkívül a motort úgy különböztetik meg, hogy tiszteletben tartják a 366 nm -es nyomatékot egy frekvencián
forgatások 4250 min-1. A motor nagy kompressziós fokú (10.3) és a fojtószelep elektronikus vezérlőrendszere van. Ez azonnali reakciót ad a gázpedál megnyomására. Eleinte azt sem tudtam elhinni, hogy hatalmas keresztezést végeztél. Minden túlságosan emlékeztetett egy hétköznapi személygépkocsi reakciójára. A CX-9 autópályán kétségtelenül nagyon kényelmes autót hívhat. A zajszigetelés a mozgás során dicséretet érdemel. A műszaki bemutató szerint a mérnökök nagyon óvatosan dolgoztak az akusztikus kényelem mellett. Különösen 22 testre, egy hangos, csörgő anyagot alkalmaznak, ez egy hatékonyan elkülönítő szalon a közúti zajtól.
A 6 fokozatú automatikus sebességváltó kétségtelen dicséretet érdemel, biztosítva a nagy dinamikus tulajdonságok szinte optimális egyensúlyát, sima mozgással és alacsony zajjal. Ugyanakkor a tesztvezetés során a géppuska nem vétkezett késéssel, gyorsan és a legkisebb bunkó nélkül váltva a lépéseket.
Ahonnan a lábak nőnek A Mazdovskiye mérnökei a Glory -nál dolgoztak! A Mazda CX-9 elülső felfüggesztéssel van felszerelve McPherson állványokkal, amelyek az alkerethez rögzítik. Ez utóbbi hat ponton van csatlakoztatva a testhez gumi tartókon keresztül. Ez biztosítja a felfüggesztés jó csillapító tulajdonságait, valamint az autó gyors és pontos reakcióját a kormánykerék hatására. A Mazda CX-9-en egy hidraulikus szervokormány folyó kormányzási mechanizmusa van felszerelve. A hátsó multi -összekötő szuszpenzióban mindkét oldalon egy hosszanti és két keresztirányú karot használnak. A hosszirányú karok rögzítésének helyei a szokásosnál magasabbak: növeli az autó stabilitását a fékezés során. A felfüggesztési alkatrészek helye
Úgy van optimalizálva, hogy fenntartsák a kerekek függőleges helyzetét a CX-9 megfelelő ellenőrzhetőség érdekében. Vezetés
A japán mérnököknek sikerült létrehozniuk egy óriási és jól ellenőrzött kereszteződést, amely kiváló dinamikával rendelkezik.
Szalon
Megkülönbözteti az akusztikus kényelem és a szilárd anyagok. A CX-9 belsejében egyáltalán nem olyan, mint a CX-7.
Kényelem
A kényelem szempontjából a Mazda CX-9 őszinte dicséretet érdemel.
Biztonság
5 csillag az NHTSA és a 4 csillag által elvégzett elülső és oldalsó ütközési tesztek eredményei alapján az autó megdöntése ellen.
Ár
A CX-9 esetében ésszerű pénzt kérnek: nem sok és nem egy kicsit.
Előnyök és hátrányok
+ Jó dinamika és automatikus sebességváltó.
- Gondoljon a belső dekorációban lévő anyagok kizárására.
Előírások
Mark and Model - Mazda CX -9
Méretek - 5089x1936x1728 mm
Motor - benzin, 3726 cm3, 277 HP/perc -1
Sebességváltó - automatikus, 6 -ssort
Dynamics - Max 181 km/h; 10,1 s - 100 km/h
Versenytársak - Toyota Land Cruise
Véleményünk
A legfrissebb tapasztalatok azt sugallják, hogy a Hiroshiman -gyártó összes új termékét egy bummmal felszívja a piacunk. Úgy tűnik, hogy a CX-9, amely jogosan veszi a zászlóshajó modelljét, nem lesz kivétel. Ez a legnagyobb autó a legerősebb motorral. Ezen felül a legjobban kérik tőle.
Szerző: Stanislav Pavlov
Fotó: Szergej Krestov
