Teszt meghajtó MAZDA BT-50 2010 óta Pickup

TEST DRIVE MAZDA BT-50: Ötven a bátorságért

A MAZDA BT-50 kerék mögött a kolei.ru portál teszteket küldték a vízálló törzs, egy rádiójel, legalább néhány zene és összetett útviszonyok, amelyek kénytelenek lennének lefordítani az adagoló doboz helyzetét. Segítség ! Beszorultam!.

A pickup valódi színét a fotókban nehéz meghatározni. Amikor a kollégám, és végül mosott BT-50, az alátéteket nevetett, miután meghallgatta a mi őszinte öröm egy ilyen világos bronz színű Miért portál Kolesa.ru vette a teszt autó a felvételi helyek telt mosással? Minden egyszerű: néhány szennyeződés.

Utakon tavasszal nagyon piszkos. És nem csak a városon kívül. Ön tudja menteni az autó tisztaságát csak tartani a tartályokat a szervezetben vízzel vagy rendszeresen látogató autómosó. By the way, az egyiket (Moszkva a Leningradsky Avenue), a Mazda BT-50 nem található az osztály táblázata kiszolgált autók, így vittek tőlünk teljes - több mint 700 rubelt. És csak a mosogató, a test ... az autó drága, ami ellentétes segít keresni ?!

De pickupok dolgozó lovak, a rendszeres karbantartást a tisztaság nem szerepel a tartalmat költségvetésben. A lényeg, hogy a gázolaj nem ér véget, ami BT-50 költ jön. A pályán, a terhére mintegy 7 liter (kb számítani, mivel az autó nem derül ki, hogy a fedélzeti számítógép). És az egyik pot könnyen kap Moszkvától Petersburg kiadások mintegy 1300 rubel.

Egy ilyen út, akkor nem több, mint egy utas. Egy közeli hátsó sorban, kényelmesen elhelyezésére, kivéve a közúti táskák, mivel a szerepe a csomagtér elvégzi a mindenki számára nyitott szél és az üledékek a szervezetben. Azonban, ha a vezető lesz az alacsony növekedés, a hátsó utasok nem nyúl a hátsó az első székek. Az összecsukható kartámasz, amelyet el lehet távolítani a hátsó kanapé, lehet kissé felderül szabadidő.

A vezető kényelmesebb; A KOLSEA.RU portál tesztorai, amelyek nem olyan régen kezeltek Mazda CX-7-et, a pickup elülső székei még kényelmesebbek és barátságosabbak voltak a hátra, mint a crossoverben. Bár itt, természetesen kevesebb. A kormánykerék csak magasságban testre szabható, és az első ülések egyáltalán nem mozognak függőlegesen. De a szék és a fordulatok profilja, és az alsó háttámlák.

Az előlap nem terheli az éghajlat-szabályozás vagy a DIMEINE fedélzeti számítógép. Mindez megjelenhet az új BT generáción, amely már nem a sarokon kívül van. Eddig a BT-50 vezetője nem érezte a Mazda összes szeretetét. A stabilizációs rendszer letiltásához szükséges gombok, mint maga a rendszer. A Magnitol itt az alapszint, és az automatikus rádióállomások rendszere nem fog jeleket a nagyvárosok területén. A fővárosok között a Logan felé haladó kollégának kellett hívnia, hogy megkérdezze tőle, hogy milyen frekvenciáján hallgathatja a rádiót az autóban, a költségek kétszer olcsóbbak, a keresés problémái nem jelentkeztek

Osztályok a dolgok a BT kabinban bővelkednek: A zseb ajtajában, a központi konzolon két csésze tartó, két fülke, egy felső polc a CD-k és a doboz kartámaszhoz. A jobb az előlapon van egy kesztyűtartó, a fiók biztosított fölötte, ahol lehet eltávolítani egy kis A4 (nem Audi, hanem egy kis csomag lap).

A szalon zajának és rezgésszigetelése egyáltalán nem az a tény, hogy a legtöbb személygépkocsiban. Mivel egy dízel pickup MAZDA BT-50 TAuralitis és vibrál; Ha hirtelen abbahagyja a zajt, és rázza meg a zavart, (a központi alagút jobb térde által a központi alagútból), akkor azt jelenti, hogy ellopta.

Miután hosszú Szállítmánykezelés, alkalmazkodni a pickup is lehetséges a nap folyamán. A tekercs az informativitás és az élesség hiánya, ezért keményen kellett dolgoznom a parkoló elhagyásakor. Kiderült, hogy a városi patakban egy órán át az első leszállást követő fél órával. A közlekedési lámpák és a gyalogos kereszteződések közelében gyakran szükség volt a mechanikus sebességváltó kar festésére. Több sebességterületen (mint például a töltések és a tájékoztatók, amelyek hosszú ciklusú közlekedési lámpákkal vannak ellátva), a negyedik átvitel elég volt egy cirkáló utazáshoz, és egy sor sebességgel a kemény fékezés után.

A szokásos üzemmódban (a városban való vezetéskor) a Mazda Bt-50 hátsó kerék meghajtóval rendelkezik. Miután megállt, húzza meg egy átviteli mező karját magadra, csatlakoztathatja az elülső kerekeket, hogy segítsen hátul. Szerint azonban egy ilyen rendszert, akkor megy csak 100 km / h, de készülj fel veszteség dinamika és kézzelfogható az üzemanyag-fogyasztás.

A BT-50 fékek megbízhatóak, de mint a kormánykerék, nincs kölcsönös megértés a vezetővel. Értsd meg a fékezés intenzitásának mértékét minden egyes esetben csak néhány gyakorlat után lehet.

A város felett, lovaglás a még fagyott áprilisi Land Leningrad régióban, a teljes meghajtót többször kellett keresnem. A csúszós jeges gyógynövényből egy hátsó kerékkel sztrippelés. Olyan feltételek megállapítása, amelyek a csökkentett átvitelre való áttérést igényelnék, nem sikerült. Találtunk egy igazi off-road pár héttel ezelőtt, amikor szemben három pickupok Suorande a falu Koltushsky autópálya pár kilométerre St. Petersburg. Aztán ültetett Volkswagen Amarok és Mazda BT-50 megtörte a kábel, és nem húzza ki. Semmi köze: minden autó megragadhat. Csak az utas váratlanul teszi, és szándékosan SUV-k


Versenyzők MAZDA BT-50 az orosz piacon:
Mitsubishi L200.
NISSAN NP-300
Ford Ranger.

MAZDA BT-50-ben tetszett
Impenetness felfüggesztés, dízelmotor, a PPC tisztázása

Nem tetszettünk a Mazda BT-50-ben
A fékek tájékoztatása, rakománykezelés, vibráció készenléti állapotban
 

Az autó a Mazda Motor Rus tesztvállalat, a Mazda orosz képviselete.

Írta: Alexander Korchenko
Fotó: Roman Zubko, Roman Stunnin


 

Egy forrás: Magazin "Kerekek" [2011 április]