Vizsgálati meghajtó MAZDA BT-50 2006 óta -

MAZDA BT-50

Mi az öröm az ilyen tisztán utilitárius közlekedési formában, mint egy pickup?
Mi lehet a leginkább rokon a targonca a levél rugók a felfüggesztés, a Dieselk, a képesség, hogy átvegye a fedélzeten több mint 1 tonna rakományt? Az új Pickup Mazda BT-50, miközben megtartja a nem létező traktus legjobb tulajdonságait, új értékeket kínál. SUV Oroszország fejlődik hét világ lépéseket: 2006 volt, szinte már két alkalommal árbevétel-növekedés, és a másik ága az összkerékhajtás felszedő család nem annyira népszerű. Az elmúlt év során az értékesítési növekedés a szegmensben csak 39% volt. Miért? Úgy tűnik, hogy a vadászok sok van, és az utak egy kicsit. Egyre több lesz szerelmeseinek szabadtéri tevékenységek a természetben, akik számára a pickup, úgy tűnik, a tökéletes járművet. Sok építeni házat. A szegmens azonban lassan fejlődik. Nyilvánvaló, hogy a kérdés az ár. Nincsenek gazdag gazdálkodók, és nem előrejelzik. A város lakosai tömegükben nem égetnek a vágy, hogy sok pénzt adjon a nem kényelmes és nem fagyott félszezon félszezonban. De az idők, és a pickupok megváltoznak!
 
Mivel a Mazda marketing kutatások kimutatták, ma 18% -a vásárlók pickupok megszerezni őket, hogy ne a munka, de a ventilátor autó szabadtéri tevékenységekhez. A pickup tulajdonosok további 20% -a használja autójukat mind a munka, mind a szabadidős tevékenységek hétvégén. Azonban még mindig rendkívül kevés vásárló veszi figyelembe a pickupot, mint az egyetlen autó a családban. Ezért a szerény értékesítési volumen.
 
A Mazda meg akarja szakítani az aktuális sztereotípiákat. A BT-50 modell küzd, hogy fokozzák az utilitarista szegmense pickupok egy tekintélyes és népszerű szegmense SUV-ok. A Test Drive autó az Athén közelében bizonyította, hogy nincs semmi lehetetlen. Kiderül, hogy egy pickupban kombinálhatod a ló és a remegés LAN-t.
Különböző
Mazda BT-50 PR Mazda BT-50 kínálják három változatban kapható: Working ló Regular CAB (két üléssel, hosszú rakomány test), a köztes változata Free Style CAB (négy hely nyílt során az ajtó a második sor) és a leginkább beültetett kettős fülke (3 üléses hátsó kanapé, teljes körű hátsó ajtók). Ez kettős fülke, amelyet Oroszországba szállítanak nekünk. A többi verzió értékesítése még nem biztosított.
 
Pickup Double Cab alkotja a fő tömb az autó teszt parkban, de az útvonal a repülőtérről a szállodába sikerült megismerni az alapvető felszedő a BT-50 Regular Cab. Mindig érdekes, hogy kipróbálhassa az autó legkedvezőbb és leginkább érzékeny változatát, mert a legegyszerűbb lehetőség általában a legcsodálatosabb. Ez az alapverseny, amely nem kombinálva mindenféle lehetőséggel, lehetővé teszi az autó lényegének megértését, feltárja igazi jellegét.
 
A rendszeres CAB verzió maga az egyszerűség: a hátsó hajtás, ablakok és tükrök beállítása mechanikus, nem létezik sem a rádió magnó, se klíma, a padlón kabin egyszerű műbőr. És az érzelmek még hibakeresés is! Pickup kezdett, mintha a hengerekben a motort, nem gázolaj égett, de a magas oktánszámú benzin! A III sebességváltó, az autó simán és erőteljesen felgyorsult 30-120 km / h, mintha megjelent egy óriás csúzli. Jobb kész forró nemzetség! Felváltva a 2-üléses WT-50 viselkedett nem kevesebb basszus. A gázzal és a fénytisztítást kínozták a csúszásba. De ahhoz, hogy utolérjék a munkaerő autó nem minősül miatt megfelelő reaktív energiát a kormánykerék és váratlanul átlátható visszajelzést kerekekkel. Kívánatos kezdet!
Természetesen ez a verzió nem különbözik a kényelemmel. A tavaszi felfüggesztés a road szabálytalanságokat továbbítja a gerincen. Szóval azt akartam feltölteni egy csomó hasznos rakományt a testben. Nos, több civilizált, városi, ha akarod, a WT-50 módosítása reggel kellett tesztelni.
Nemes
Az új Mazda Pickup megjelenésében csak egy elem van, kiemelkedő kapcsolatban áll a hangszóróval, nyílt rakományplatformmal (eddig sajnos, nem kínál saját műanyag fedezetet). A BT-50 többi része szigorú kanonokon történik, amelyek a kereszteződések újdonságaira vonatkoznak. A testpanel közötti hézagok minimálisak. Egy darabból álló elülső oldal, a radiátor rács, a lökhárító és a fényszórók kombinálása az autó meglehetősen civilizált, részben sportos megjelenésű.
 
A munka és a paraszti eredetű szalonban emlékeztet arra, hogy a rusztikus (a gyártó gyakorlati) műanyag előlapot tartalmaz. De a belső szerelvény kialakítása és minősége a modern kereszteződések szintjén. Különösen tetszett a durva, kicsi az átmérője a kormánykerék és gyönyörű mind a profilt, és a merevség az ülés ilyen székek is irigylem a vezetők sok szedánok. Opcióként még egy CD-lejátszót kínálnak hat lemezt, a hangerőt, amelynek állítható a sebességtől függően.
 
Úgy tűnik, hogy az új WT-50 tervezői és mérnökei fő célja a vezető és az utasok maximális kényelmének létrehozása volt. Megpróbálták kényelmesen készíteni a napi kirándulásokra. Jól, véleményem szerint sikerült. Figyelembe véve a WT-50 kiemelkedő képességeit az árufuvarozásban (mintha 1220 kg-ot venné a testben, és 3000 kg-ig terjedő pótkocsit vontatható), valamint a kompromisszumos terepi képességek, a kényelem A kabinban példamutatónak tekinthető. Természetesen megrázza az aszfalt szabálytalanságát, de a lélek nem rázza ki. Csendben a kabinban. Beszélhetsz anélkül, hogy 140 km / h sebességgel növelné a hangokat. By the way, az új Mazda pickup maximális sebessége teljesen negront 158 \u200b\u200bkm / h. A határértékeken a W-50 irányítása nem okoz nehézséget: az autó magabiztosan tartja a közvetlen, nem növekszik, érzékeny és érthetően reagál a kormányzási cselekvésekre. Azonban mielőtt a pickup, ez még mindig jobb, hogy letétbe: a magas súlypont rossz asszisztens egy kanyargós úton.
 
A vezető és az utasok számára jó kényelemmel a WT-50 terepjáró képességei a legmagasabb szinten maradnak. A laza homokkal és a szörfözés szélén utaztunk, és kövek, és egy speciális pályán az off-road Pokatushki úgy tűnt, hogy nem létezik erre az autóra. Mazda BT-50 a fajtától, amelyről azt mondják, hogy a leghűvösebb SUV, a traktor mögött a további fut.
 
Valójában nem volt alapvető változás a BT-50 kialakításában. Ez még mindig egy lépcsőfúvó típusú keresztmetszetű keresztmetszettel és ollós támogatással. Elülső szuszpenzió dupla alakú karokkal lengéscsillapítókkal. A folytonos, a levélrugók hátsó tengelye (az előző 120 mm-es korábbi verzióhoz képest). A terepjáró fegyvertár, a csatlakoztatott összkerékhajtás távoli zár a szabad mozgásban kerék tengelykapcsoló, egy adagoló doboz egy lefelé irányuló tartományban sebességváltók, megnövekedett súrlódási eltérés.
 
A mérnökök észrevehetően megváltozott a felfüggesztés beállításait, javított vezető elemekkel, erősítette az érzékenység a fékek (a fékpedál lépés 10% -kal kevesebb). Mindezek a változások nagyon fontosak, de véleményem szerint a lényeg az, hogy a Mazda felszedő karakter megváltozott, ez egy új dízelmotor.
FIGYELEM, MOTOR!
Ez a motor, amely bekapcsolja az utilitarista teherautó abba a fan autó. A diesel 4 hengeres MZR-CD motor kifejezetten új pickup. A 2,5 literes ad ki 143 LE Már 3500 rpm. A maximális nyomaték 330 nm 1800 rpm-mel! A titok az ilyen lenyűgöző mutatók hengerenként négy szelep, két felső vezérműtengely, turbófeltöltő változó geometriájú és a közbenső hűtés.
 
Egyik Odnoklassniki WT-50 dicsekedhet ilyen nagy nyomaték ilyen alacsony fordulatszámon. Ennek eredményeként, a csodálatos fogékonyság a tüzelőanyag gép. Pickup túrák pontosan, anélkül sodorva a forgalmi dugókat, intenzíven gyorsul közlekedési lámpák, lehetővé teszi nem szigorítás, hogy végre az előzést. És persze, a nagy nyomaték alacsony fordulatszámon a legjobb fegyver a terepjáró vihar. És hála a modern design, a motor gazdaságos: fogyaszt, csak 8,9 liter üzemanyagot igényel 100 km, amikor mozog a kombinált ciklusban.
Választás kérdése
Szóval, lehet a pickup az egyetlen autó a családban? Ha lenne több szabad időt fogása a természetben, miközben azt építeni egy tájház és Moszkvában élt, de valahol az Urál, majd Mazda WT-50 tökéletes, szinte nem más választás. 30 ezer dollár (pontosan annyira fog kerülni Oroszország leggazdagabb változata W-50) kapok egy kompromisszumok nélküli áldozat, amely lehetővé teszi, hogy a közlekedés magát és családját minden kényelemmel. Alternatívák? Új Mitsubishi L200 és a Ford Ranger. Az első nekem túl futurisztikus. Másodszor, sajnálom tautológia, másodlagos. BT-50 hozta létre a Mazda mérnökei, és Ranger csak egy sovány BT-50. Egy másik érv, hogy módosítsa a életmód ...
Műszaki adatok Mazda BT-50
Méretek, mm 5075x1805x1755
Base, mm 3000
Üres tömeg, kg 1805
Motor típusa dízel L4 Turbófeltöltõs
Hasznos térfogat, kocka. CM 2499.
Max. Power, hp / rpm 143/3500
Max. Pillanat, nm / rpm 330/1800
Váltó 5 sebességes mechanikus
Corner teljes
Max. Sebesség, km / h 158
Gyorsítási idő 0-100 km, 11,9
Üzemanyag-fogyasztás (közepes), l / 100 km 8.9
Tartály térfogata, l 70
    

Igor Komarov
Fotó a gyártó
 
 

 
 

Egy forrás: Magazine "Autopanoram"