Vizsgálati meghajtó MAZDA BT-50 2006 óta -
Ugyanaz vagy más?
Pontosan egy évvel ezelőtt a keréktárcsa csapata két pickupot vett a teszten: Mazda B-sorozat és Ford Ranger lényegében ugyanazt az autót, még egy szállítószalagon is előállították. 365 napig sok víz áramlott, a Madovsky pickupot most BT-50 nevezik, és a Fords új generációt mutatott be személyszállító teherautónak
De a tökéletes Ford és Mazda Pickup keresése még mindig sokféleképpen: van egy négykerék-meghajtó, merev keret, közvetlen dízelmotor, hátsó rugós szuszpenzió, az első tengely merev csatlakozása és a megnövekedett eltérés súrlódás a hátsó tengelyen.
Az autógyártók is egyetértettek abban, hogy a belső tér hogyan kell kinéznie, és mit kell tenni. És mégis különbségek vannak a Ranger és a BT-50 között. Érdekes volt számunkra: a különbség az egyes társaságok vállalati stílusának jelölésének és a közönség különböző szegmenseinek középpontjában?
Cowboy nem fogja értékelni
Ha azt mondod a pick up test nevét, akkor a kép önkéntelenül felugrik, mint ez: egy egészséges amerikai vadász, egy kalapban, széles mezőkkel és puskával, egy félelemben, amely egy hasított testet dobott az autó testében.
A hősökre nézve azonban a kép kissé elhalványul a testnek, hogy van egy pickup, csak tágas tábla van borítva, rossz időjárás és kívülállók. A mi esetünkben a Mazda Bt-50, a nagy ömlesztett kung, a Ford Ranger redőnyeiből.
A burkolat megfosztja egy amerikai része praktikus funkciót, mert a zárt forma akkor csak rakományt szállítson, amely alatt található a vonal az oldalán, különben a napellenző egyszerűen nem ragaszkodnak. A Mazda hasonló problémával rendelkezik. Ráadásul a Kung maga kissé magasabb, mint maga a test, ami ismét a belső tér eltolásához megy. De minden tervnek hátrányai vannak. Felejtsd el a feszességet: poggyász Elnézést kérek! A hátsó oldali zónában lévő BT-50 rakománytérben heves rés, (hüvelykujjával), amelyen keresztül sikeresen megnézheti, mi történik az utcán.
Ez úgy történik, akkor látható okokból javítására szellőzés, mert a kamra el van szigetelve az utas testrész, de ugyanaz a doboz eszközöket kell tartani az utastérben, a helyek, ahol, hogyan kell mondani, , nem vastag.
Kiválasztást választunk
A Kunga jelenléte, mint a BT-50-en való esetünkben, kissé hozza a fogyasztói tulajdonságok pickupját a két üres terepi társaikhoz. Az ilyen merev tető felszerelésével nem ér véget a tartományban; Ezenkívül lehetetlen a keletkező fészvert is.
A telepítés-eltávolítás folyamata nem túl bonyolult, de egy bizonyos időt vesz igénybe: a csavarokkal kell kitalálnia. A teherautó platformján lévő fedél alternatívájaként.
Mazda a pickuphoz kínálja a kettőt: egy puha napellenző vagy alumínium wicket. A FORD-en telepítheti a már említett fedél-vakokat. Ez az opció sikeresnek tűnik, mert egyrészt a tervezésnek szüksége van a szükséges merevséggel, másrészt pedig kényelmes csúszó nyíló és záró rendszert kap. Igaz, a hasznos mennyiség elveszett
Hűvösebb Összehasonlítás ezeket az autókat, nagyon könnyű összefoglalni, hogy ugyanaz a nyilvánvaló, és csak akkor hasonlítsa össze őket a apróságok. Az a mód, ahogy van. A műanyag mindkét gépben durva, de tücskök és más krémes bajok nélkül.
A belső ajtó panelek csodálatosabb csörgése meglepően hallott. Igaz, igazságosság, megjegyezzük, hogy ezek meglehetősen szilárd dudorok voltak. Úgy tűnik, hogy az autó mindennapi életében többször is szembesül.
Az oldalsó tükrök burdockjaiban úgy tűnik, hogy az autók mögül mozognak két csíkból. De nem csak tetszik. Beállításakor (persze, elektromos) külső tükrök elhagyható le őket annyira, hogy az első kerekes ív látható lesz!
Néhány, talán ez egy kétes előny, de hagyja, hogy a nevetséges pickup, szoros parkoló, kénytelen mindenféle határ, ilyen tükrök, nagyon kényelmes. Ellenőrizni kell!
Bosszút akarnak állni, hogy valaki ajánlatot az elkövető elhelyezésére az utas része székhelyének valamelyik pickupok. És a lényeg nem az, hogy ebben a treshchin a sarokban az a személy, még az átlagos készlet kritikusnak, a szempontból a kényelem, az elemek száma a kilincs belső, elülső fotel, a hátsó kar a test ( köszönöm, bár a helyek a fej fölé balra).
Hadd próbálja meg az első csúszás a szalon egy keskeny ajtót a türelmi mozdulataiban nem lesz kevés. Nos, ha eljön az ideje, hogy elhagyja a szöget, majd száz az egyhez dolog az, hogy az utas csúszik le egy krómozott lábtartó vagy beverte a fejét a szög az ajtóban. És valószínűleg ezt is megteszi.
Fényesítse le a hátsó sorban lévő tartózkodást, talán csak a bőr és az Alcantara ülései a Ford legmagasabb verziójában. Ezenkívül a bőr befejeződött, és a kormánykerék a PPC karjával. És csak szövetkárpitos áll rendelkezésre a Mazda-ban.
És mennyire hűvös a szalon meleg a pickupban! Azaz gyorsan szó szerint másodpercben. Legyen egy bizonyos vigasz az utasok számára, akik szerencsések voltak, hogy bejussanak az ülések második sorába.
Ford Ranger Double Cab 4WD (Gyártói adatok):
Méretek (hossz / szélesség / magasság) 5 165/1 805/1 795 mm
Útvonal 205 mm
A motor térfogata és 2,5 l / 143 l erő. Val vel. (dízel)
Maximális sebesség n. d.
Gyorsulás akár 100 km / h 12,5-ig
Közép üzemanyag-fogyasztás 8,5 l / 100 km
Ár
Alapvető: 660 000 rubel.
Maximális konfiguráció: 920 000 rubel.
Ne takarítsa meg a gumiabroncsokat
Egy ilyen eszköztárral, amely elrejtve a pickupok felfüggesztésében és továbbításában, úgy döntöttünk, hogy nem pazaroljuk az időt a városban, és mászni a hófödte (és jeges) regionális utakon, és ahol még nem.
A városi utazás során mind a pickup hátsó víz is. Aligha csatlakoztatott négykerék meghajtó nem ajánlott száraz aszfalthoz. Az összes kerekek meghajtásával és a sebességváltás növekedésével az útfelületek sokfélesége elégedett a szélességgel, és a sebességváltó csökkentő sora csökkenti az abszolút minimumot. Igaz, ha csak a gumi rendben van
A Ford Ranger és a Mazda BT-50 út viselkedése teljesen más. Meglepő, mert a pickup technikájában nem különböznek egyetlen csavarban. Minden üzlet a gumiabroncsokban!
Ford fogadalmat, hogy minden szezonban, és a Mazda téli szöges gumikat. Ennek eredményeképpen az első tapasztalt komoly problémákat tapasztalt a hóban és a jég fékezésével, folyamatosan visszapattant és felkeltette a hátsó tengelyt, és a második könnyen felmászott, tökéletesen leállt, és könnyen illeszkedett a tesztút kanyargós fordulataiba.
De Rangerben van egy sor off-road eszköz: iránytű és string. Megmutatták, hogy a Ford ezen a gumiabroncsok kilenc százalékának hűvösebbé válik
MAZDA BT-50 (Gyártói adatok):
Méretek (hossz / szélesség / magasság) 5 075/1 805/1 760 mm
Útvonal 205 mm
A motor térfogata és 2,5 l / 143 l erő. Val vel. (dízel)
Maximális sebesség 158 km / h
Gyorsulás akár 100 km / h 12,5-ig
Közép üzemanyag-fogyasztás 8,9 L / 100 km
Ár
Alapvető: 611 000 rubel.
Maximális konfiguráció: 788 000 RUB.
Végül is
A különbség csak a burkolatban van. Szüksége van csak egy jó pickup Válasszon Mazda: Van egy esély, hogy megmentse majdnem 30 000 rubelt. Ha nem a kezdeti, hanem a speciális felszerelés szintjét, nézze meg, hogy mit kínál Ranger.
Ellenkező esetben mindkét pickup garantálja ugyanolyan nagy permeabilitást és hordozható kapacitást. A legfontosabb dolog az, hogy a terhelést elhelyezzük
Nem fogunk viselni
A felvételek messze vannak a higackerek legnépszerűbb finomságától. A specifikus gépek általában egyre biztonságosabbak, mint a tömegkötvények. Legalábbis a moszkvai statisztikák tanúskodnak: az elmúlt néhány évben csak két pickup (és mind mitsubishi l200) kerültek meg a fővárosban. Összehasonlításképpen: Népszerű Volkswagen Passat ugyanazon az időszakban, mint 1358-szor.
Érdekes, hogy az USA-ban teljesen más kép van. Ott, 1999 óta kezdte egyszerűen a pickup arcok boomját. Ez idő alatt leggyakrabban panaszkodott a Dodge Ram és a FORD F-250/350 tulajdonosaiból.
A CARHONS és SUVS 2003-2004-ben kissé nőtt, de 2005-ben csökkent. Sőt: panasz a felszedő tulajdonosok lopás és lopás az egyes csomópontok autóik 2005-ben kétszer annyi, mint más járművek.
Szöveg: Alexander Korobchenko, Philip Berezen
Fotó: római stunnin
Egy forrás: Magazin "kerék" [2007. december]
