Teszt meghajtó LEXUS LS 2003 - 2006 SEDAN

Kényelem a "+" jelzéssel

LEXUS LS430 az újratelepítés után

Nem azt mondani, hogy Lexus új elemekkel indítja el a rajongóit. Ez a Toyota Motor Co. aggodalmának megosztása. Egy igazán japán elv bevallja: alapvetően új autó létrehozása előtt a meglévő modelleket tökéletességre kell elvégezni. Ez restiling, amelyen keresztül a Lexus LS430 éppen átadott. Igaz, a műanyag műtét nyomai szinte nem észrevehetőek kívül, de bennem van itt, például, például, mint egy kis, fél órát egy órát szórakoztattak az utasülésen lévő összes további felszereléssel, ahelyett, hogy a kerék mögött ülnék és engedje el a helyet a kereskedő parkolójában.

A hátsó kanapén

Érvényes okom van: Ritkán adom nekem a lehetőséget, hogy jól menjek a hátsó utasok helyeinek megvizsgálására. Aztán leült, és úgy tűnik, egy kicsit dobtam vissza a kartámaszt, és van elviszik. Mert a kartámaszban az intelligens otthon távirányítója. Ez lehetővé teszi például a hang hangerejét, és válassza ki a forrását, állítsa be a szükséges mikroklímát a vezető háta mögött, nézze meg a két tükrök egyikét háttérvilágítással, amely a mennyezeten megjelent, kapcsolja be az úgynevezett Navigálható háttérvilágítás irányát Lámpa, nem vakító szemek.

Mindez azonban higgy nekem, hátra a hátsó kanapéhoz képest. Két részre oszlik, amelyek mindegyike személyes elektromosan szabályozóval van felszerelve. Megnyomása ugyanazt a kulcsot határozza meg a helyzetét a fejtámla, a másik sorozata a szék. A tény az, hogy a hát és a párna nem külön szabályozható, de egy olyan rendszeren tolóerőt. Érdemes megérinteni a megfelelő kulcsot, a fej szigorú székétől kezdve, amely szilárd függőleges leszállást tartalmaz, az ülés egy kényelmes házi ülésvé válik, hátul és hosszú párnával. Hogy ne emlékezzen az első osztályú szalonra a repülőgépeken! A légi jármű hátsó rekeszéből az LS430 megkülönbözteti az a tény, hogy lehetetlen teljesen húzni a lábakat. Természetesen több mint elég, de nem fogadható el a gépekben. És ülő helyzetben, mielőtt a hátsó az első páncél, még mindig 10-12 cm-re a térdem.

De ez nem minden. A hátsó kanapé tisztességes beállításait nehéz meglepődni ma. Ezért a Lexus mérnökei úgy döntöttek, hogy vibráló masszírozót építenek be. Mögül ülve beállíthatja a fényes érintés remegését, a jelen masszázzásért. Foglalkoztatott dolog, jelentek neked. Ez lesz a szórakozás hosszú úton, és a gyakorlati hatás nyilvánvaló. Az eljárás 15 perc után frissen hagytam az autót, mintha nem volt időm a napra, hogy több mint 400 km-t izgatjak egy másik autóban.

Valami, véleményem szerint még mindig elfelejtettem ah igen, először ezek vakok, amelyek a külvilágból éghetnek. A pár a hátsó ajtók ablakaiba épül, és manuálisan mozgatja őket. Egy másik, elektromos meghajtóval lefedi a hátsó ablakot. Másodszor, gyengéd világosbarna bőr, amely a kiválasztott szalon, és beilleszti a természetes fát. Harmadszor, csend a kabinban. Ez nem csak egy tökéletes hangszigetelés, hanem a test fejlett aerodinamikájában is. Hogy legalább azt a tényt, hogy az LS430 aligha a legjobb aerodinamikai ellenállási koefficiens a reprezentációs autók osztályában. Ezenkívül az autó elülső része, amelyben a változások egyszer vagy kettő, és megfordultak (a fényszórók enyhén eltérő formája, a lumpers da rattice radiátor), hatékonyan forgalmazzák a légáramlást, csökkentve azt, különösen az ablakok. Tehát mozgásban, csendben megnyílik, a háború félelme nélkül. Különösen a zajcsökkentés kedvéért újrahasznosították, és az LS430 alján.

Ami a hátsó változásokat illeti, az Restyled LS430 új lámpákban található. Ezek vizuálisan fel vannak osztva a hátrameneti fehér szín vízszintes mutatóinak felére. Plusz, az általános világítás és stopszignálokat működnek nem izzók, hanem LED-ek. Gyorsabban gyulladnak, ragyognak fényesebbek és hosszabb ideig szolgálnak. Hozzáadás a listáját újítások széles Yarl kipufogócsövek, amely most felesleges szerénység néz ki a hátsó lökhárító, és a témában a változások megjelenése kimerültek.

Vezetés nélkül

... Miközben ezt választottuk a forgalmi dugókat egy többé-kevésbé széles országút, sikerült tanulni a munkahelyen. A nézet gyökerezik, hogy a legösszetettebb, a sok gomb és az előlapi kapcsolók van Saab modell. Elfelejt! A kulcsok száma, információs tábla és gombok-szabályozók az LEXUS kabin először csak összezavar. Ezek található szinte mindenhol. Az eszközök kombinációja, a térd övezetben, az alagút, természetesen, a kormánykerék és a középkonzol. Eleinte én is szeretnék lépni mindent, és ül a két nap tanulás utasításokat. Azonban hamarosan megértjük, hogy a szempontból az ergonómia, ezek mind nagyon ügyesen található. Azok, akik élvezni gyakran ők felelősek a klímaberendezés, rádió, fűthető tükrök és üvegek találhatók a zónákat közelebb a vezető. Az összes többi nagylelkű kéz a tervező zúzott az előlapon és a szalon kissé távolabb. Nos, rendben.

Néhány évvel ezelőtt, amikor LS430 először látta a fényt, a közönség, mint ez az autó a Mercedes S-osztály a régi, 140. szervezetben. És ez nem segít, észre kell. Hamarosan világossá vált, hogy a hasonlóság nem csak a külső, hanem, hogy úgy mondjam szerint a belső tartalmát a komfortérzetet és a mozgás tulajdonságait. Meg kellett lovagolni az utolsó klasszikus Mercedes a múlt században, mint néha ez az autó. És a legutóbbi utazás volánja mögött Lexus LS430 élénken úgynevezett a fejét a élményei azokból az időkből.

Tény, hogy a japán márka elhelyezése, a kép mint a kényelem, valamint a sport. És ez elvileg igaz az összes modell, kivéve a kiemelt. A kormány mögött, Ls nem akar felhajtást. Annyi kis autók körül, minden rohanó valahol, villant az úton. Lexus mozog önbecsülés, gyorsan és nagymértékben. Tegyük fel, hogy ez nem újjáépítése, nevezetesen változások során, mintha drága jacht. Az autó okoz tartós érzés, hogy van irányítva csak az erős lélek, az emberek, akik képesek felelős akciók és figyelembe bonyolult döntéseket. Egy ilyen dolog, hogy nagy felhajtás, hogy megengedheti magának némi komolyság és plugness, mert a terület az érdekeiket egy hosszú távú stratégia, és nem egy pillanatnyi taktika.

Az LS430 egy modern és dinamikus autó, és egy kicsit másképp megy, mint ugyanaz az S-osztály. Erőteljes túlcsordulás, minimális tekercsek fordulnak, a vezetés során a rázás hiánya, mivel úgy tűnt nekem, bármilyen szabálytalanság. Ezek a nyomkövetés nélkül eltűnnek a pneumatikus elemek mélyén. Az útközben felelős az állandó úthálózatért, függetlenül a gép berakodásától, az éles leállások teljes hiánya, és megváltoztatja a merevséget a sport mód aktiválásakor. Az utóbbi idézetekben kerül, mert nem szagolja a sportot. Csak az autó kissé keményebb lesz az útközben. Ezek a változások olyan szűkösek, hogy nem csak észrevették őket. Ismét ismételtem az új LS még mindig hasonlít a 140. Mercedesre. Ez egy nagyon kényelmes, csendes és dinamikus autó.

Az összes klasszikus kanonok szerint a 430. visszatartotta a hátsó kerék meghajtás elrendezését, az összes elképzelhető elektronikus biztonsági rendszerrel és felfújható párnákkal (két, kettő, a járművezetők védelme és az első utas védelme, az utóbbiak listájához). A kerekeken lévő energia ugyanazokat a 281-erős V8 4,3 litert továbbítja. Az újraindított modellben azonban új hatsebességű dobozon keresztül teszi lehetővé. Az automatikus, amint ma történt, sportrendszerrel rendelkezik. Itt a sportosság már észrevehető. Eddig az erőteljes és gyors gyorsulás hirtelen helyettesíti a szó szerint robbanásveszélyes gyorsulást. Csak szokásos pénztárcák nélkül ilyen pillanatokban. Csak hirtelen megérti, hogy a test szörnyű erővel rendelkezik, a testet az ülés hátsó részébe nyomja.

A gép kézi sebességváltóval is rendelkezik. Ez az egyik legtökéletesebb rendszer ma, amit ki kellett próbálnom. Fogadok, hogy én magam nem tudtam gyorsan rendezni a sebességet. Ezenkívül a kapcsolás sokkal gyorsabb, mint sok versenyző. Ebben az esetben a doboz teljes mértékben megtartja a méltóságot, és még nem merészel, hogy néhány rándulásra vagy rángatásra sem merészel. Minden gyorsan történik, de ugyanakkor meglepő módon simán.

Utazás az új Lexus LS430-on, arra a következtetésre jutottam, hogy hajlamos a japán mérnökök támogatására a tökéletesség iránti vágya. Mennyibe kerül? 95 $ 300. Érdemes hívni a versenytársakat?

Sergey Ilyinsky
 
Rövid műszaki adatok LEXUS LS430
Motor hangereje, kocka. Lásd: 4293.
A szelepek száma a hengeren: 4
Hatalom, l. tól től. RPM: 281/5600
Max. Nyomaték, nm / körülbelül. Min.: 417/3500
Gyorsulás akár 100 km / h, p.: 6.3
Maximális sebesség, km / h: 250
Közép üzemanyag-fogyasztás L. / 100 km.: 12.0
Az üzemanyagtartály térfogata, L.: 85
Méretek, MM: 5025x1830x1470
 

Egy forrás: "CAR IZVESTIA" újság [№23 (46), 2003]