A LEXUS LS vizsgálati meghajtó 2009 óta Sedan

Minden fénykép LEXUS LS 2009 óta

Fiatal klasszikus

A második évben a Lexus trigger irigylésre méltó tevékenységet mutat a modelltartomány frissítésében. Ezeknek az erőfeszítéseknek a korona a Lux osztályú LS 460 szedánja, benzinmotorral és LS 600H, hibrid telepítéssel.

Az LS 460 család gépei Ausztriában a sajtót, Salzburg környékén bemutatták.
A tizenhét évesek számára, melyet az első Lexus-LS megjelenéséből adtak ki, a tervezők nemcsak legyőzték a sablont, hogy utánozzák a legjobb világmintákat, hanem sikerült a gép egyéni megjelenését kiegyensúlyozott és ugyanakkor energikus megjelenésűek mint üzleti körök képviselője. Ami a technika, sem a legalacsonyabb fontos alkatrészek és aggregátumokat kölcsönzött az előző modell: a motor, a sebességváltó, szuszpenziót minden tervezték újra. Természetesen nem az újdonság kedvéért, hanem a legjobb mutatók elérése érdekében, ahogy azt mondják, minden tudományágban. Ez az első alkalom, a V-alakú nyolc kapott kombinált benzin befecskendező két fúvóka a bemeneti csővezeték és a hengerben, valamint a villamos hajtás a fázis beállítás. (Ígérjük, hogy egy ilyen motor lesz a téma egy külön történet.) A világ első új Lexus volt szerelve egy nyolc sebességes sebességváltó vízgépészeti. Ez az első alkalom, valamint a jól ismert utas biztonsági berendezések, a Pre-Crash rendszer insurelled.
Nos, leszünk az első, aki ebben a fényűző autóban utazunk. A szalonba való bejutás segít a kulcskártya azt mondani, hogy a legvékonyabb a hasonlók között. Azt javaslom, hogy a megfelelő hátsó szék csak a főnök helye állítható masszírozóval van felszerelve. A kulcsok független feliratainak megkönnyítik az ülés illeszkedését. Amint láthatod, a lábak elég szabadon vannak, mert hosszú alapú változat. By the way, ő is megjelent ebben a modellben az első alkalommal, valamint a szabvány. Remélem semmi sem akadályozza meg, hogy megcsodálja a békés tájakat? Ah, a kis sokkok az útról. Nos, a változás a kiigazítás a felfüggesztés sportos net, sokkal kényelmesebb.

Erőteljes éghajlati telepítés gondoskodik arról, hogy mindkettőnk, a vezető és a főnök gyorsan elfelejtette a 30 fokos hőt, amelyet Salzburg találkozott velünk. Négy zóna klímaberendezés magában foglalja az egyedi hőmérséklet-szabályozás nem csak a négy utas, hanem a tetején és alján. A helyi éghajlat sajátossága nagy mennyezeti diffúzorok, amelyek úgy vannak kialakítva, hogy lehűtsük a forró (szó szerinti) fejét. Hőmérsékletük egy különleges érzékelőt határoz meg, a mennyezet alatt. By the way, hideg idő, a kabin elülső felgyorsult fűtése biztosított: a vezető kényelmes körülmények között van, mint a motor képes lesz elegendő hőt adni az éghajlati rendszernek. Nyilvánvaló, hogy a tulajdonosnak meg kell tennie a helyét, amikor a motornak ideje lesz felmelegedni.
De télig, messze, bár hirtelen emlékeztette a gleccser ragyogását az alpesi csúcsok egyikére. És úgy éreztem, méltó a többi részlet a táj szerény kék mutatók az EU embléma és feliratai a Németországi Szövetségi Köztársaság, az Osztrák Köztársaság. A tesztvezetés mentén ismételten átmentek, mintha kilométer-pillérek, de amikor a tájakat megadták, kapcsolja be a DVD-lejátszót, és nézze meg a filmeket. Természetesen a 9 hüvelykes monitor nem az a tény, hogy a képernyő a fővárosban októberben, de a hang lesz, mint a jelenlegi mozi. Semmi sem, függetlenül attól, hogy az audio komplexum kiigazítása 2000 órát töltött! A zene szerelmeseinek megmentéséhez a legigényesebb Mark Levinson a hangszórók 19-es szalonjában szerepel. Azok, akiknek a hangról szóló panaszok szerények, a vásárláskor felajánlásakor a Pioneer rendszer is prémium, de könnyebb.

Míg a múzsák csendesek, hallgassák a motor dalát. Ez kiválóan egy hamis jegyzet, nem egyetlen bosszantó szünet. A hang természetesen csendes, de magabiztos, sőt az azart árnyalatával is. Ezek az érzések gyorsan átkerülnek a vezetőre, és itt van egy vágy, hogy megtalálja az oktali hengermotort és egy nyolc hajtású automata. Azonban a kerék jobb, ha nem zavarja meg. Ezenkívül ebben az autóban a vezetőben van. A kormányoszlop videokamera először a fejének első pozícióját követi, és eszik a számítógépet.
A vezető állapotfigyelése csak az egyedülálló biztonsági komplexum előtti összeomlás egyik zsetonja (lásd a diagramot és magyarázatot egy RAID-ről). A LEXUS-LS 460 kerék mögötti férfi kifejeződése különleges jelentést szerzett, mert a vezető támogatja az asszisztensek egész csoportját. Tehát a sávos segítségnyújtás (LKA) figyelmezteti a sávot, hogy elhagyja a sávot, vagy az adaptív sebességszabályozással együtt, a gépet a folyosón legfeljebb 4 m szélességgel tartja.
Ugyanakkor, LKA létrehoz egy erőfeszítést a kormánykerék, ami nem helyes beállítását a pályáját, mivel előírja, hogy ezt a vezető. A rövid ismerős nem elég ahhoz, hogy teljes mértékben megvalósítsa a Lenin-Kippelés megbízhatóságát és egyszerűségét, különösen akkor, ha fenyő az orosz utakon. Végtére is szinte szó szerint visszavonja a pedáns asszisztenst. A szegény fickóval együtt szimpatizálok, bár az európai aszfalton játszottam vele. De még fontos, mint bármely asszisztens, ne játsszon

Egy másik asszisztens, IPA (Intelligent Parking Assist), ügyesen parkolt két gép között, és mind párhuzamosan is képesek állni. A parkológép érthetősége nemcsak az agy, hanem a kormányzás kiváló kinematikája is köteles. Köszönhetően neki, az LS 460 a leginkább manőverezhetővé vált: esztergáló sugár csak 5,4 m. Alas, helyi parkolási jellemzők (vagy inkább egy példakénti sorrend) soha nem szabad értékelni az esszisták esetében. De elégedett a fékek, érzékeny és lánc. Japán mérnökök nem féltek, hogy beágyazza a szent a szent járművek: a számítógép önállóan adagolni a fékerőt az egyes kerekek. És a becslés a vezetési tulajdonságok, rövid leszek: véleményem szerint képesek voltak létrehozni oly módon, hogy a tulajdonos az autó tudta élvezni a kényelem és a magány, mint egy utas, és a szerepe a vezető, azt lenne az ő akarata, hogy élvezze a hatékony, dinamikus és engedelmes gép kezelését. Emellett szilárd és a márka ifjúságának ellenére nagyon tekintélyes.
Talán az európai egyetért abban, hogy hiányzik az erő aggregátumok kiválasztása, emlékeznek a dízelre? Ebben az esetben a Lexusnak saját Trump kártyája van: az LS 600h hibrid premier premierje ugyanazzal a testével

Harmonikus megjelenés, kifinomult technika, átfogó kényelem nehéz elhinni, hogy a Lexus márkája nem és húsz éves.

Az összeomlás előtti: hogyan működik és működik
Elemei a pre-Crash rendszer: 1 elöl radar; 2 kormánymű erősítő működtető; 3 beavatkozó az adaptív felfüggesztés; 4 működtető fékek; 5 vezető nyomkövető kamera; 6 övek feszítők; 7 hátsó radar; 8 aktív fejtámlák; 9 sztereó kamrában. Radar 1 együtt az infravörös kamerával a nappali és az éjszakai pályák akadályok, beleértve a gyalogosok. Nagy valószínűséggel a kisülési tartalmaz egy hangjelzés és a márka jel! Egy kis kijelzőn. Ez automatikusan hajtja szünetet egy ETSIST egyszerre sokkolta áttétel a kormánykerék és a merevség a lengéscsillapítók növekszik. Figyelembe véve az ütközés elkerülhetetlen, a rendszer magában foglalja a övfeszítők 6. és végül a működtető 4 hajtás a fékeket. Radar 7 figyeli a beállítást a gép mögött veszély esetén a fejtámlák 8 első ülések átkerülnek a csizma hatékonyabb fej és a nyak védelmére.