Vizsgálati meghajtó Lexus GS 2012 óta Sedan

Magányos írisz.

A jó hagyomány az új autók európai tesztjeivel kezdődik, április elején. És az emberek egy kicsit az utakon, és az utak arról, hogy fektessük, beleértve a tengerpart mentén Alpok, nagyon segít megérteni, mi az autó. Egyrészt a napsütés és a vászon száraz fele, az árnyékban - nem csak nedves, de talán hógolyó, és jég. És aztán, nem azt jelenti, hogy ugye a fejét egy szakadó esőben. Azaz, a levegő friss, a kék tenger partján, és egy kis társadalmilag elfogadható szélsőséges.
Úgy tűnik, hogy az ilyen autók készülnek, mint az új Lexus GS 430 és GS 300 Discreited Zen-Chic, egy erős motor, a japán megértését ergonómia és design műszerfalak, valamint egy pár, három technológiai innováció, amelyek a legtöbb orosz autós fog esni legfeljebb felét.
A lakókocsi hat Lexus mozgott a repülőtér felé a város Grass, híres parfüm múzeumban. A szokatlan Skin navigátor azonnal kényszerített bennünket, hogy kihagyja a fordulat, és volt kibontakozni. De egy nem fogadott elég volt, aztán minden ment, mint az olaj - a hegyi 430. ment könnyen és egyszerűen. A motor V8 4,3 literes (283 ló) lehetővé teszi, hogy sok, és ami a legfontosabb -, hogy magabiztosan nem annyira a vonalak a ereszkedés. Annak érdekében, hogy ne nézd meg a sziklák, a bal oldalon, meg lehet csodálni az új belső anyagok az új tervezés, amely a Lexus-on L-Finesse filozófia. Új módon a vezérlőgombok mindegyike - a kártyáról hangosan (itt van Mark Levinson). A Lexus jó konfigurációban sok luxus autót igényel. Ez néha úgy tűnik, hogy a torpedót különböző zónák különböző irodák dolgoznak ki. A szalon három színes Gamns-ban készült - fekete, szürke és elefántcsont. Maga a gép 10 színben keletkezik, köztük Morello Red, Tottori homok és jégkék. Talán egy nap a kereskedőink megrendelik és ilyen színeket. Annak érdekében, hogy a város ne hasonlítsa a szovjet életet, amikor minden fekete, barna és sötétkék. Egy fekete belsejével ezüst autóval megyünk. A nap elég világos, de az eszközök jól láthatóak, mert az üvegeket lefedő üveg reagál a fényre és sötétben, ugyanakkor ezzel az automatizálással a számok és nyilak háttérvilágítására fordul. Így a könnyebb, annál inkább ellentétes. Az ilyen aprítókon az új Lexus GS-ben sokkal épült.
Az innovációk közül sok a rendkívüli biztonságot érinti. Négy szonár az első és négy hátsó parkoláshoz. A hátoldalt egy televíziós jel vezérli a fényképezőgépből, amely valahol a hátsó lökhárító területen található. És most - színben! Ugyanakkor a zöld pályák a kijelzőn megmutatják, hol lehet belépni a gyönyörű hátsó, amelyet a Kengo Matsumoto csapat terveztek.
Az orosz lovaglás ez a film nem fog megjelenni, mivel úgy döntöttek, hogy a rendszer nem fog működni a sárban. Eközben ugyanazt a Nissan Primerát használják, és elég jól, és nincs szennyeződés nem akadály. És ahol megtalálják és átadják a Lexus GS hátuljával, általában jó és tiszta aszfalt. De ez nem a legfontosabb dolog, ami nem lesz az orosz fogyasztó között. Csodálatos Lexus fejlesztés - - Frontális szonár, amely elkezdi a vezető előtti rendelkezés (felhúzza biztonsági öv, aktiválja a fékrásegítő rendszer, stb), akkor nem is szerepel a legdrágább felszerelés a gép ($ 80.000). Mivel a milliméteres jel kiugródik, hogy aggódjon a különleges szolgáltatásaink miatt. Ez ismételten az anyanyelvi intelligencia szolgáltatások objektíven veszélyesebbé teszik az életünket. Nagyon szépen köszönjük. A tengerparti Alpok egyik óvárosának keskeny utcáján tapasztaljuk meg az előfeszítő rendszert - érdemes megrepedni a kis Citroen előttünk, és meredeken lassulnak, hogy a szíjak fütyülve vannak megnyomta a testet a székekhez. Az autó úgy döntött, hogy ideje volt.
Fékezzük a szalagot, amelynek fele már megszáradt, és a másik nem, az azonnali kísérlet után az autó oldalán való törődése hirtelen felhúzódik és lelassul, anélkül, hogy sok erőfeszítést megtennénk a versenyző oldaláról. Tehát az új VDIM rendszer működik, amely újraelosztja az erőfeszítéseket a kerekekre. Sok szerencsét, ez a forradalmi funkció az oroszországi ellátásban folytatódik.
Az orosz képviseleti irodában a Toyota mintegy 500 ilyen autót fog eladni. Ezen a számlán azonnal megkaptuk a luxus autók fogyasztói véleményét. Ha a minimális ár az autó belül 60.000 $, akkor hit „, mondja Garegin Grigoryan, a fejét a nagy bevásárló központ Moszkvában, a tulajdonos a BMW 745, - mert városunkban az autó ezen osztály Az ilyen pénz csak nem vásárolható meg. De 80 ezer dollárért lehet egy másik autót vásárolni, az európai gyártót.
Időközben leereszkedünk a hegyektől, és a Provence régió szőlőültetvényei mentén megyünk, amely Dragignan városában van. Helyi bor már a nő, bár az a tény, hogy a tulajdonosok a Chateau de la Messardiere kínáltak a recepción az új Lexus, azt nem kínál olvasóinak Kommerszant hét végén.
A szálloda maga, amely körül Lexus GS tartozik a Leading Hotels of the World és a helyére a város Saint-Tropez, ez nagyon kapcsolódik a szintet az új GS-t. Elegáns hely, gyönyörű gép, gyenge bor Sainte Roseline Cuvée Prestige és lehűtjük Duck Au Genievre et Son Cremeux d'Epeautre Aux Champignons. Ez történik, amikor a tulajdonosok a hely, étterem, szálloda, a régió, a város abban, hogy van egy turista törmelék ma, és holnap már nem megy sehova a Cote d'Azur - jön, és fizetni.
Ez a csapda nemcsak a velencei éttermek tulajdonosai, hanem a motorizálás luxus márkáinak alkotói. Szükséges előre menni minden alkalommal, és nem csökkenteni a minőséget, hogy ne legyen fájdalmasan fájdalmasan, hogy az autót 100 ezer dollárra hívja a gyári javításon. Reméljük, hogy a Lexus tökéletesen tudatában van. Autók, hogy ajánlottak nekünk egy tesztet (NUTRO mentünk GS 300 olíva színű), gyűjtik Japánban, és úgy tűnik, van minden rendben van. Sőt, Lexus képviselői azt állítják, hogy Japánban megnyílt egy nap 300 Lexus márkakereskedések, márka, amely nem mutatták a hazai piacon. Ez csak egy rejtvény: mit fognak hívni a kikapcsolódási autót? Végtére is, a japán L hangja nem létezik.
Reggel elhagyjuk a La Mole repülőtér, amely összehasonlítja a jellemzői a régi GS és az újat. Beleértve a demonstrációs előadások az új rendiség Az egyeztetés során egy speciális pillér. Úgy működik, mint egy óra. A visszirányú még egy három literes motor nem kell sok idő, mivel az határozza főleg az autópályán. A gép könnyen gyorsul 220 km / h, és nem érzi sebesség - a kényelem beburkolja a vezető és az utas. És különben mi másért kört Lexus?

Szöveg Igor Maltsev, fotó a szerző és a gyártó

Lexus GS 300 GS 430
Motor benzin V6 benzines V8
Hasznos térfogat (kocka. Cm) 2995 4293
Teljesítmény (LE rpm)
249 6200 283 5600
Moment (nm rpm) 310 3500 417 3500
A hátsókerék-hajtás
Sebességváltó 6 sebességes
mechanikai
Hosszúság / szélesség / magasság (mm) 4825/1820/1430
Tengelytáv (mm) 2850
Tömeg Üres (kg): 1620 1695
Maximális sebesség
(Km / h) 240 250
Gyorsulás 100 km / h (c) 7,2 6,1
Üzemanyag fogyasztás
(Város / országút, l / 100 km) 14,4 / 7,2 16,3 / 8,6
Ár Moszkva $ 61.000 $ 80 000

Rajongók a viszály az autóiparban design, mint általában, képviselői a keresztény vallási hagyomány, ahol lehet menni a Church Golden Ryasla az Arany Korona (Crown) és Cadyl. Körül is arany, arany és egy csoportot. Nehéz ezeknek az embereknek elképzelni, hogy a templomban a japán istennő a Sun - Amateras - csak egy tükör csomagolva a régi Rag. Ezért a hagyomány értelmetlen, de a wigice szépség.
 

Egy forrás: "Robotpilóta"