lexus GS Műszaki adatok 2012 óta Sedan
Műszaki adatok Lexus GS 2012, 2013: Power, az üzemanyag-fogyasztás 100 km, tömege (súlya), a közúti távolság (távolság), sugara megfordítása, az átvitel típusa és a fékek, testméretek és gumik
Motor jellemzői
| Módosítások |
Motor, cm3 |
POWER, KW (HP) / Körülbelül |
Hengerek |
TORQUE, NM / (RPM) |
Üzemanyag-rendszer típusa |
Az üzemanyag típusa |
| 250 |
2500 |
154(206)/6400 |
V6, 60 fok |
254/4800 |
D-4S közvetlen |
Benzin |
| 350 AWD. |
3456 |
226(303)/6200 |
V6, 60 fok |
371/3600 |
Elosztott injekció (SFI) |
Benzin |
| 350 RWD. |
3456 |
226(303)/6200 |
V6, 60 fok |
371/3600 |
Elosztott injekció (SFI) |
Benzin |
| 460 |
4608 |
255(342)/6200 |
V8, 90 DEGRES |
460/3600 |
Elosztott injekció (SFI) |
Benzin |
| 450h. |
3500 |
|
V6. |
345/ |
Atkinson ciklus |
Hibrid |
Hajtás és továbbítás
| Módosítások |
A meghajtó típusa |
Átviteli típus (Basic) |
Átviteli típus (opcionális) |
| 250 |
hátsó hajtás |
6-automata sebességváltó ECT-I (szekvenciális, intelligens elektronikus rendszere) |
|
| 350 AWD. |
4x4 (négykerék-meghajtó) |
6-automata sebességváltó ECT-I (szekvenciális, intelligens elektronikus rendszere) |
|
| 350 RWD. |
4x4 (négykerék-meghajtó) |
6-automata sebességváltó ECT-I (szekvenciális, intelligens elektronikus rendszere) |
|
| 460 |
hátsó hajtás |
8-automata sebességváltó ECT-I (szekvenciális, intelligens elektronika szabályozás) |
|
| 450h. |
hátsó hajtás |
Változó sebességű meghajtás |
|
Fékrendszer és szervokormány
| Módosítások |
Az első fékek típusa |
A hátsó fékek típusa |
Szervókormány |
| 250 |
Disk szellőző 463mm |
431mm lemez szellőztetett |
|
| 350 AWD. |
Disk szellőző 463mm |
431mm lemez szellőztetett |
|
| 350 RWD. |
Disk szellőző 463mm |
431mm lemez szellőztetett |
|
| 460 |
Disk szellőző 463mm |
431mm lemez szellőztetett |
|
Gumiabroncs méret
| Módosítások |
A méret |
| 250 |
225 / 50VR17. |
| 350 AWD. |
225 / 50VR17. |
| 350 RWD. |
225 / 50VR17. |
| 460 |
245 / 40ZR18. |
Méretek
| Módosítások |
Hossz, mm. |
Szélesség, mm. |
Magasság, mm. |
Elülső pálya / hátsó, mm |
Kerékalap, mm |
Útvonal (clearance), mm |
A törzs térfogata, l |
| 250 |
4849 |
1839 |
1455 |
1,534/1,539 |
2850 |
130 |
566 |
| 350 AWD. |
4844 |
1821 |
1425 |
1,534/1,539 |
2850 |
130 |
430 |
| 350 RWD. |
4844 |
1821 |
1425 |
1,534/1,539 |
2850 |
130 |
430 |
| 460 |
4844 |
1821 |
1425 |
1,534/1,539 |
2850 |
130 |
430 |
| 450h. |
4850 |
1840 |
1455 |
|
2850 |
|
|
Autó súlya
| Módosítások |
Üres tömeg, kg |
Legnagyobb tömeg, kg |
Terhelhetőség, kg. |
| 250 |
1680 |
|
- |
| 350 AWD. |
1755 |
|
- |
| 350 RWD. |
1680 |
|
- |
| 460 |
1740 |
|
- |
| 450h. |
|
|
- |
Dinamika
| Módosítások |
Maximális sebesség, km / h |
Overclocking idő akár 100 km / h, |
CD (frontális ellenállási együttható) |
| 250 |
229 |
8.6 |
0.27 |
| 350 AWD. |
209 |
5.9 |
0.27 |
| 350 RWD. |
225 |
5.9 |
0.27 |
| 460 |
249 |
5.8 |
0.27 |
| 450h. |
249 |
5.9 |
- |
Üzemanyag fogyasztás
| Módosítások |
A városban, l / 100 km |
Az autópályán, l / 100 km |
Átlagos fogyasztás l / 100 km |
CO2 kibocsátás, g / km |
Az üzemanyag típusa |
| 350 AWD. |
18.1 |
26.1 |
19.6 |
|
Benzin |
| 350 RWD. |
19.6 |
26.1 |
21.4 |
|
Benzin |
| 460 |
16.8 |
23.5 |
19.6 |
258 |
Benzin |
Videó tesztutak Lexus GS 2012 óta
Hardver Lexus GS 2012 óta
Tesztvezetés
Lexus GS 450h. Üzletember, karakter
Nos, mint egyébként, ha az üzleti komoly! De ha a bíró a megjelenése a korábbi szedánok Lexus, akkor valamit mondani a karakter a tulajdonosok nehéz volt. Ezen túlmenően, a pénzt talált. Lexus GS 450H. Ár: 2 625 000 r. Eladó: mivel június 2012 Stanislav Shustitsky, újságíró, 58 éves, tapasztalattal ...
gerinc ifjúsági
A széles német autobah és a keskeny osztrák kígyók, a japán üzleti szedán lexus gs korábbi generációja nem találkozott velem. Azonban az új GS, amely az ifjúság és a sportok felé vezető kedvet tett, ezt a helyzetet kijavítja. Hogyan? Válasz, amit München Kitzbühelben kaptam. A legújabb mérnök, a Lexus GS GS Kanamori generáció negyedik része.
Hogyan kell eladni hibridet
Oroszország a zöld autókra még mindig óvatosak. Valahogy nem fogadták el, így gondolkodunk az ökológia védelmére, hogy ne vásároljon erőteljes kerekes meghajtó autókat, hanem hibrid verziókat. A globális gyártók azonban világosan megragadták a természet tisztaságát, és arra kényszerítik, hogy a marketingesek új trükköket találjanak a hibridek értékesítésére. Talán ezért ...
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
