Teszt meghajtó Land Rover Range Rover 2005 - 2009 SUV

Kétüléses

Поставь рядышком Range Rover 2006 и 2007 модельного года - не отличишь. A klasszikus elsősorban állandó. Minden változás alumínium héj alatt van rejtve. És elengedhetetlenek. Ár: 116 $ 400. Értékesítés: 2006 decemberétől
 
A modern földrengést kiváló hangszigetelés jellemzi. Olyan csendben, hogy nem fogod azonnal megérteni, a benzin szerencsés terepjáró jármű. Mi a kérdés - természetesen dízel. Európa nagyra értékelte a dízel előnyeit. В условиях, когда едва ли не каждый второй автомобиль оснащен двигателем с воспламенением от сжатия, отнюдь не бесполезным начинанием становится патентованная заливная горловина с заслонкой, препятствующей проникновению внутрь бензинового заправочного пистолета.
 
Felszerelte vele és a Range Rover, amely a motorháztető alatt újdonság - a motor TDV8 csúcs kapacitása 272 LE при 4000 мин-1 и максимальным крутящим моментом 640 Нм, развиваемым в диапазоне 2000 - 2500 мин-1. Az egykori dízel csak 390 újoncot ad ki. Az ilyen mutatók közül kettő összehasonlítása ékesszólóbb, mint bármely tesztvezetés. Igaz, az egykori motor V6 volt, és a turbina egyedül állt, és nem két, mint most. Но разработчики клянутся, что с 2002 года, когда Range Rover получил свой первый дизель, прогресс шагнул настолько далеко, что восьмерка сделалась едва ли не экономичнее шестерки!
 
Каждым из своих 32 клапанов, каждым цилиндром, каждым битом борткомпьютера Range Rover рвется из уличных пробок на шоссейные просторы. Nem várja, hogy dinamikus tulajdonságokkal büszkélkedjen. Pedál a padlóhoz, és szinte egy kézzelfogható szünetet tart a meditációra, az egész terepjáró előre rohan. A számokban a következőképpen fejeződik ki: 9,2 másodperc és 100 km / h. Kiváló eredmény.
 
Az új erőegység a múlt végső elválasztása a múltban. A korábbi turbodiesel BMW-t és az 5-fokozatú automata - általános motorokat szolgáltatta. Hogyan gyűlöltük a Ford vezetõi voltak az a gondolat, hogy továbbra is táplálják a bajorokat, és anélkül, hogy a jól hegesztett eladásra Land Rover! Nos, a közvetlen amerikai versenytársak egészének használata egyáltalán elfogadhatatlan. По иронии судьбы, нынешняя 6-ступенчатая коробка передач производства германской фирмы ZF почти в том же виде устанавливается на BMW X5.
 
Kilenc és kettő a turbodiesel óriások súlya több mint 2,5 tonna - és nagyon jó, mivel a tartomány rover legerősebb változata, benzin v8 Superched, eléri a több száz 7,5 s. Другое дело, что обращаться с открывшимися возможностями надо столь же осторожно, как с пробиркой, наполненной нитроглицерином. A cég képviselői különösen büszkék arra, hogy javítják a túlcsordulás dinamikáját 80-110 km / h tartományban. Ez az egész terepjáró előtt nyílik meg. Однако податливая длинноходная подвеска, высокий центр тяжести и недостаточная обратная связь на руле лишают ощущения слитности с автомобилем. На движения рулем рэйндж реагирует с ленцой, при этом проседая пусть и в уменьшенные на 15% (как заявлено), но не прибавляющие душевного спокойствия крены. Kapcsolódó érzékek teszt egy motorcsónak vezetésével. A kormányzási mechanizmus alacsony informativivitásának köszönhetően a 160 km / h fölötti sebességek vezetése a belső stressz érzését eredményezi (maximális sebesség - 200 km / h), amely nem fordul elő az AUDI Q7-ben, szó szerint ragaszkodik az útburkolathoz . Röviden, mint valódi arisztokrata, Range Rover ellenzi az éles, agresszív viselkedési stílusát.
 
Az ilyen vezetési módot és a nagyságrenddel és a nyugalom területén való belsejében feloldja. A vezetőülés felemelkedik a bőrfejlesztő horizontokon, amelyeket a nemes fa fűrészei keretezik. A nagy kulcsokat és mosogatókat egy széles központi konzolra helyezzük a római falange logikájával. A színséma jól megközelíthető néhány brit nappaliban.
 
A gép belseje 2007-ben, hogy 2007-ben túlélte a változást. Az elülső panel központi konzoljától a gyújtásblokk aljzata mozgatta, a mechanikus rögzítőfék egy elektromos kezelő kulcsát adta, amely az eszköz menetrendjévé vált, amely a fogaskerék jobb oldalán található, és a A kar maga közelebb került a vezetőhöz. A legfontosabb dolog, a Terrain Response átviteli módok vezérlési módja most már telepítve van. Ilyen környezetben az ilyen környezetben a játék szabályait veszi át, és már lépcsőzetben van, és a kontroll testületek bármilyen intézkedését adják meg, árrés.
 
Lehetetlen, hogy egyszerre ízlelje, és hozzon létre egy autót minden alkalomra. VOLIVÁCIÓ - Jelenség, az autóipari világban elérhetetlen, mindenesetre a jelenlegi technikai szinten. Валкость и гуляние по траектории на скоростной трассе оборачиваются надежной ездой по бездорожью. Ugyanazon a gumiabroncsok egy autópályával, a Range Rover a primerre fordul, és rohanja rajta, tökéletesen elnyeli a lágy levegő nélküli szabálytalanságát, és nem mutatja a legkisebb támaszkodást.
 
A primert egy igazi kecskeútvonal megszakítja. Ez az, amit a brit neveznek a terepen. Kövés, kiterjesztésekkel, egy lejtőn, amit és drága nehéz hívni, kiváló sokszögnek tűnik UAZ számára. De nehéz elképzelni, hogy egy luxus autó vezethet itt. Hozzáadok egy alacsony hajtóművet, és a második kulcs növeli az úthételt akár 265 mm-ig. Most lefordítom a Terraine válaszát a szennyeződésre és a slushra. A megfelelő ikon világít. Öt közülük ötük van - az alvázkezelő számítógépbe ágyazott algoritmusok számával. Предусмотрены основной режим движения, режимы трава - гравий - снег, грязь и слякоть, песок, переезд через камни. В той мере, в какой принято считать компанию Land Rover лидером в области внедорожников, систему Terrain Response можно назвать обобщенным опытом человечества по преодолению различных покрытий. A rendszer sikerült ellenőriznie a Discovery III-t.
 
Megjegyzem, hogy a ROVER 2007 tartományban a hátsó differenciálmű elektronikus zárolása bevezetésre került - az egykori gépek csak az inter-tengely blokkolás volt.
 
С появлением электронного ручника у проверенной системы безопасного спуска Hill Descent Control появилось неожиданное подспорье. Nem ajánlott használni a fékeket a kongresszuson egy körrel - a veszély nagyszerű, hogy az autó átadja, vagy akár átfordul. Természetesen, természetesen - rendkívül szépen, adagolva, és főként az alján, annak érdekében, hogy ostromolják az összes terepét, és ne adj neki, hogy elérje a lökhárítót a megkönnyebbülés inflexiójáról. Но если Range Rover покатился, тянешь за клавишу стояночного тормоза, и борткомпьютер выдает команду кратковременно прижать накладки к тормозным дискам, не дав при этом заблокировать колеса.
 
Igen, az ilyen Audi Q7 nem a hatalom alatt van. De miért emlékszem erre a gyönyörű autóra? Bár a britek kényelmes esetben nem mondják el, hogy de, a Range Rover-nek egyáltalán nincs riválisa, azok voltak az első, akik beszélgetnek az Audi Q7-ről. Közel a német autó árához, mint csont a torkában, mert az ellensúlyos fajtában olyan fogyasztói tulajdonságokat kínál, amelyek mentesek az összes érzelmektől. Részletes összehasonlításból büszke brit, érthető, menjen. Но всякий раз, когда с губ британского инженера слетает Audi Q7, понимаешь, что ему очень хотелось бы сделать именно такую машину.
 
Ő egy ilyen
Ismert mondás: Ha a Range Rover valahol megy, akkor a szolgáltatáshoz megy. Azonban valamilyen oknál fogva ez az autó továbbra is vásárol, és jelenlegi, harmadik 1970 óta, a generáció a legsikeresebbé vált: négy év alatt több mint 115 ezer példányban értékesített. Azt javasolja, hogy Rainjnek van-e olyan érdemei, amelyek nem találhatók a versenytársakból. Azonban a cég képviselői azt állítják, hogy egyszerűen nincs ilyen tartomány Rover.
 
+ Огромные ходы подвесок, система Terrain Response, отличный подхват в среднем диапазоне оборотов.
- Az autópálya útján való validálás, az alacsony építési minőség, a karbantartási magas szolgáltatás.
 
Range Rover TDV8.
Méretek - 4972x1956x1902 mm
Motor - Dízel, V8, két turbófeltöltővel, 3630 cm3, 272 HP / 6000 min-1
Átvitel - automatikus., 6 sebesség
Dinamika - max. 200 km / h; 9,2 s - 100 km / h
Versenyzők - Audi Q7? 3,0 TDI, BMW X5 3.0D, MB ML320CDI
 
vezetés
A Turbodiesel Range Rover legerősebb és leggyorsabb.
 
szalon
További befejező autobiográfia és autobiogográfia Bespoke 1,65 millió kombinációt biztosít a testszín és a belső tér. Elég ahhoz, hogy ne ismételje meg az 55 év folyamatos felszabadulását.
 
kényelem
Az elektromos hajtás oldalsó lépései megkönnyítik a leszállás a szalonba.
 
biztonság
Az új kesztyűdobozok burkolata a térd függvényét védi.
 
ár
C nagy levél.
 
Véleményünk
A SUV kifejezés nem illeszkedik az autóhoz. Кроссовки, тренировочный костюм с тремя полосками совершенно не вяжутся со строгостью линий и великолепием интерьера. Építési anyagok ... és lehetetlen gondolkodni! Előttünk, inkább a Brit Kultúra-sziget gyermeke - lövöldözős fék, vadászgép-furgon. Ugyanilyen megfelelően mind a pusztában, mind az elülső bejárat alatt.
 
Szöveg: Denis Orlov
 

Forrás: Magazin 5 kerék [12/2006]