Teszt meghajtó Land Rover Range Rover 2013 - HB SUV

Range Rover TDV8 & Range Rover Sport TDV8

Azt mondják, a gazdag emberek szeretik a dízelmotorokat a kurzus nagy állományára. És azt hiszem, csak egy összetett Scrooge Mcdake. Az új TDV8 a Land Rover-től teljesen egy tündérmese.
 
Ez egy hatalmas teljesítmény, amelyet a jobb lábad teljesen szabályoz. A TÖRTÉNELEM A TURBOLIKÁKHOZ VAGY EZESÍTETT KÉSZÜLÉKEKRE VONATKOZÓ KÉSZÜLÉKEK Csak magabiztos, korlátlan tolóerő, készen áll a szolgáltatásra közvetlenül a gyújtáskulcs bekapcsolása után. A TDV8-ban egy különösen tartós öntöttvas palackok kompakt blokkjai, amelyek egymás mellett helyezkednek el 90 szögben. Nyolc hengeres, két szuperkapcsoló, 32 szelep és 3,7 liter munkaerő. Ezt közösen fejlesztette ki a mérnökök a Ford és a Land Rover, és előtte csak egy dízelmotor tetszett ugyanaz Landrovier TDV6
 
Az új motor a Range Rover és Range Rover Sport területén található. Mindkét modellen egyszerre vettük a tesztet: először, hogy ne ösztönözzük, mondjunk két alkalommal egy motorról, másrészt, hogy a legtöbb örömet a kemény munkánkból kapja meg.
 
Úgy tűnik, nem ismeri?
 
Az első nyereség Rover TDV8 Vogue. Valaki nem tudja, hogy általában a Range Rover? Minden csak előttünk van a legelegánsabb és nemes autó azoktól, akik viselik a SUV címét helyesen, és nem a forgalmazók szeszélye. Amellett, hogy kiváló off-rutin jellemzői (rövid áttétel 1: 3, hatalmas mozog légrugó, változékony távolság, mélység a híd 500 mm, állandó összkerékhajtás a terep Response rendszer, utánozva a működését a differenciálzár) Megkülönbözteti a stroke és a jó szabályozhatóság kiemelkedő simaságát. Nos, a címben a divatos szó egyszerűen a leggazdagabb csomagot jelenti.
 
Uraim, ez egy provokáció
 
Tény, hogy az első ismerős a Range Rover TDV8 került sor a bemutató, a pályán a gyűrű versenyeken. Aztán teljesen világos voltam, hogy a motor képes többre, de az autó a felfüggesztés képességeire korlátozódik. Ez egy szégyen, igen? De vezetés közben az utakon általános használatra, amelyen nincsenek inverz fordul, és hosszú íveket kis sugarú, minden kiderült, hogy egyszerűen nagyszerű: érzékeny, pontos kormányzás, kis tekercs. Ebben a teljes méretű SUV, szeretnék simán zászlót a csíkok, mint egy motorkerékpár. És kanyargós pálya, és előzés autók derűs mosollyal az arcán? Mindig van egy kimeríthetetlen park vontatási: már 1250 percenkénti fordulatszám mellett, a szolgáltató 400 nm, és a tartomány 2000-2500 rpm Minden 640 nm. És még egy dinamikus út, a 6-fokozatú automata ZF ritkán engedi a motort, hogy támogassák a fenti 2000 rpm. El tudod képzelni, hogy ez: a sebességmérő nyílja 150 szinten, a 2000-es fordulatszámmérő nyíl, és az autó ugyanolyan módon gyorsul, mint 100 km, 50 és 10 kilométer / óra.
 
 
Ami az Off-Round-t illeti, egy ilyen dízelmotorral, különösen kellemes, hogy a legmenőbb lejtők és az árkok mozgatása: a motor Urchit, az anti-szendületű rendszer hangulatos hangulatos a fékbetétekhez, és az autó nyugodtan rohant tisztán brit makacsság. Igen, egy buldózer kés előre, és egyszerűen megszakítaná ezt a keresztezett terepet, anélkül, hogy elveszítené a királyi méltóságot.
 
Mi más érdekli a fogyasztói jellemzők? Fogyasztás? Ezzel minden nem olyan egyszerű. A gyártó kérelme szerint a kombinációban a TDV8 mód 11,3 liter / száz. Egy órás autóútra kerültem a letöltött fővárosban, száz kilométeres új rigában és betonban, és néhány kilométerre a fedélzeti számítógépen 17 liter alatt. Visszatérve, nyugodtabb lovaglással, és csak aszfalton, körülbelül 14,5 literre kiderült. Véleményem szerint, nagyon jól a stroke tartaléka 105 liter tartályban, és az igazság sok. Meg kell jegyezni, és az a tény, hogy a motor nagyon csendes: persze, a könnyű bársonyos morgás, de nem kerül a szalonba. Nos, kivéve a nagyon intenzív gyorsulást. De abszolút nem tetszett, ez a kurzus kiemelkedő simaságának elvesztése. Igaz, a TDV8 változata, a szuszpenziót átszervezni, hogy megőrizze kezelhetőség és kényelem változatlan. Kezelés tényleg nem szenved, de a többi úgy tűnik, a probléma az, hogy a Range Rover TDV8 (valamint a változat SuperChaged) hozott Brembo fékek. A lenyűgöző méretek miatt csak 19 hüvelyk átmérőjű kerékhajtással kompatibilisek. Ahogy érted, az ívek gumi helyei számára, ilyen helyzetben egy kicsit marad, és az alacsony profilú gumiabroncsok jelentősen csökkentik a stroke simaságát.
 
 
Sportérzés
 
Ha néhány Range Rover lényeges kissé merevebb, így a Range Rover Sport TDV8. Igaz, csak egy része a cím, stílusos design, a test és a motorok kapcsolódnak bátyja. És így ez inkább a Discovery III, amellyel nagymértékben osztja az aggregált bázis. Azonban Sport lovagol még mindig sokkal jobb, mint disco vagy tartomány. Az a tény, hogy a felfüggesztés beállításait (ez egyébként is a pneumatika), vagy egy kicsit kisebb súllyal. De lehet, hogy mivel lehet, ha egy nagy Range Rover új turbódízel provokátor, akkor RR Sport mindössze egy öngyújtót. Ez még pontosabb kormánykerék, még kevésbé tekercsben, még pickup. Mindez ad sokkal több, mint az egyszerű összege a feltételeket. Ennek eredményeként, akkor kap egy autót, hogy fel tudja tölteni az adrenalin tulajdonos, de talán csak kényelmesen gördülő néhány ezer kilométert, ami képes megmutatni a hátsó lámpákat sok supercrossokers, majd távolodjon el a pályán, és felejtse ott, ahol nem sok SUV lesz jégpálya található. De ugyanakkor azt továbbra is barátságos a vezető, nem szükséges, hogy megfékezze, peeling és szidás, ő meleg, de megfelelő. És itt egy másik: Azt fogja mondani neked egy titkot, hogy gyorsítja az nem gyorsabb, mint a Range Rover az azonos motorral. Csak azt az érzést a kormány mögött teljesen más. Azonban nem valószínű, hogy valaki fogja választani a két modell között a Land Rover, ezek teljesen más nemcsak a viselkedés, hanem az ára is, a szint a belső dekoráció, a belső térben. Ugyanakkor az új motor egyaránt alkalmas mind.
 
 
Igen, és itt van még egy: ha a fejlődése dízelmotorok továbbra is megy ugyanabba az irányba, hamarosan űrhajók repülnek a gázolaj.
 
ADATOK
Brand Range Rover TDV8 Range Rover Sport TDV8
Hosszúság / szélesség / magasság, mm 4972/1956/1905 4788/1928/1817
Rosca Per. / Back., Mm 1629,4 / 1625,3 1605/1612
Tengelytáv, mm 2880 2745
Átmérője megfordítása, m 11,6 11,48
Road távolság, mm 222280 172-227
Üres tömeg, kg 2710 2480
Váltó 6T + 2rk 6T + 2db
Full-Time Full-Time Drive Type
Motortípus V8 TD V8 TD
Motor térfogat cm3 3630 3630
Max. Sebesség, km / h 212 209
Gyorsulás 100 km / h, a 8,9 8,6
Power, l. val vel [Email protected]fordulat. [Email protected] [Email protected]
Kr. Pillanat, nm @ rpm [Email protected] [Email protected]
Medál független független
Fék lemezt
 
Szöveg: Sava Safonov
Photo Alexander Biztosítási Baranova
 

Egy forrás: 4x4 magazin [August / 2007]