Teszt meghajtó Land Rover Freelander 1998 - 2000 SUV
A szabadság ára
A Borg, a védők és az úttörők társaságában két évvel ezelőtt megjelent egy gyenge újonc utazó, Freelander. Когда модель только готовилась к запуску в производство, консервативный мир бил тревогу: в прессе внедорожник обзывали baby, городским ковбоем, а один безумный американец даже открыл сайт, на котором до сих пор собирает подписи под воззванием: Люди! Állj meg! Freelander elpusztítja a Land Rover-t! De az idő áthaladt a helyeken ma, a gyártó cége szerint Freelander megragadta az Európában az ágazat értékesítésének vezetését. Teljesen összetörni a versenytársak, a patronok müncheni egy hónappal ezelőtt csökkentette a gyári árat az alapmodell 18.000 $. És a jövő év, a mennydörgés és Oroszország a Kaliningrad Vállalkozás Az AutoTort elkezd építeni hazai Freelander, amely A SUV még jobban hozzáférhetőbb a munkavállalók széles körű rétegeihez.
A VÁLASZTÁS SZABADSÁGA. Az a tény, hogy Freelander tartozik a Land Rover családhoz, kétségei vannak az informatikai tervezőkkel kapcsolatban. Felismerhető fényszórók és rács, mintha a felfedezésből kölcsönzött volna, hogy a tetőn a tetőre küldje el, növelje a hátsó üléseken és a csomagtérben lévő helyet, még akkor is, ha a Társaság ellipszis jelképe fölé emeli a leállítási jelet. Freelander csak kicsinek tűnik. Valójában a tengelytáv szoros méretű Rover. Freelander csak alatta és rövidebb, mint a vállalat zászlóshajója. A kabinban ez gyakorlatilag nem érzés: a szélvédő szelíd lejtője és a keresztirányban elhelyezkedő motor biztosítja a vezetőnek és az első utasnak elegendő helyet biztosít a kényelmes utazáshoz. A Torpedo szimmetriával szembesül: Látható, hogy a műszerfal problémamentes panel mind a jobb, mind a bal oldalon található. Az autó angol származása szerint a fogantyú
a kapucnis nyílás, a jobb első ajtó közelében található. Отделка игрива, но весьма практична: дотянуться до матерчатой обивки не удастся даже в ботфортах, внизу только легко чистящийся пластик. A kabinban sok doboz, zseb és gazdaság, amelyben mind az öt utas képes lesz porozni a sálat. A tulajdonosok igényeiről és különösen az egyéniségükre vonatkozó szükségleteiről. A gyártók általában viccet tesznek a fejezetben, a Freelander-en forrasztott tartozékok listája, több mint száz pozíció: további lámpák, tetőcsomagolás, öntvények with twelve options for configuration of two bodies they give Potential buyer truly limitless space for fantasy. Bár valójában az egyetlen komoly lehetőség Freelander számára, megtaláltuk a légkondicionálót, mielőtt bekapcsolta volna, az autó aggódott, és az ablakok nem akarták megnyitni az ablakokat ebben a föld Rover közelében közel az ideálishoz. Вообще, мелочей, способных сделать владельцу фан, во Freelander множество. Általában nem megy sehova, de kizárólag a hátsó ajtó kinyitása. Az üveg benne van keret nélkül, és amikor az ajtó elcsúszása, az elektromos motor csökkenti az üveget a centiméterrel a két szorosság érdekében. A nyitás fordított sorrendben történik: vettem a fogantyút, az üveg leereszkedett, rákattintott a zárra, az ajtó kinyílt. Egy probléma egy szexuális akkumulátor nyitva Ez az ajtó egyszerűen lehetetlen.
Szabad mozgás. Freewer utazásunk kis zavartsággal kezdődött. Amikor a helyről kezdődik, az autó rángatózott és leállt. Отправитьcя в путь Freelander согласился лишь с раскрученным до 2000 об./мин. motor. A pályán az autó nagyon éles kormánykereket és az elülső kerék meghajtású autós szilárd tömegét találta. Rota kormányzás, Valya Roll, valójában a manőver. A vezérlőgomb kényelmes, de a forgalomban bizonyos készségekre van szükség: a jelenet nagyon közel van, és az ötödik helyett könnyen ragaszkodhat a harmadik transzferhez. Freelander őszintén felgyorsul 165 km / h, de semmilyen módon nem nevezhető dinamikusnak. Конечно, несущий кузов с независимой подвеской сделал самый маленький Land Rover легче своих старших братьев, однако 120 л.с. Nyilvánvalóan nem elegendő a közel két tonna felszereléséhez. В этом году производители обещали оснастить модель 2,5-литровым двигателем KV6, но почему-то ограничились кожаным салоном, а бензиновый мотор остался прежним доработанным 1,8i от спортивной легковушки MG-F. Bár, ha gondolsz, és ez a rajongó. Úgy vélik, hogy a SUV tartalma komolyan verte a tulajdonos tárcáját. Freelander boldog kivétel. A szigorú britek számítanak arra, hogy az első 60 ezer kilométert, egy gazdaságos és szerény SUV-t csak 0,29 dollárt igényel kilométerenként, amely összehasonlítható az ilyen autó tartalmával Audi A4 1,8 SE Avant. Az olcsó benzin és a szokás módosításának módosítását a garázsban javítják, arra a következtetésre juthat, hogy a Freelander szabad mozgásának szabadsága csak egy ajándék. 
A cselekvés szabadsága. LAND ROVER termékek SUV-k, és ezért a Freelander kötelező aszfaltprogramon kívüli tesztelés. Собственно, стратеги из Солехилла заявили о своих амбициях сразу: в прошлом году новинка приняла участие в латиноамериканском этапе Camel Trophy, где, по свидетельству очевидцев, показала весьма неплохие результаты. Балтийское побережье конечно же, не чилийское бездорожье, однако аналоги среднероссийским реалиям здесь найти не составило труда. Если на шоссе Freelander тянут передние колеса, то стоит сенсорам зафиксировать недостаточное сцепление с дорогой, как вискомуфта подключает заднюю ось. A szakadékokban és a Buaerakiban ez az elv hibátlanul működik. Jól dolgozott és tesztelte a Freelander True Limiting Restriction Systemen a Hill Descent Control (HDC), amelynek oka, hogy az autó már sikerült festeni Highlander. A tollvezérlőn lévő sárga választó megoldása, és biztos, hogy az első fogaskeréken a hegyről lefelé haladva az autó maga a sebességet 9 km / h-ra korlátozza, amikor szükséges. Одна беда: HDC устанавливается только на дорогие Xei/edi версии машины и только одним узлом с ABS и ETC (системой контроля динамической устойчивости). Ha a spekulált I vagy DI élettartam tulajdonosa a síkságon és a HDC-nél nem szükséges elvben, akkor nem lesz képes installozni egy meztelen abs-t, de a teljes opcionális csomagot ki kell töltenie.
Igaz, hogy a homokos strandra költözött, azonnal eltemetünk a hubra. Megpróbálja megmenteni az autót a fogságból, ami arra a tényre vezetett, hogy a kabinban egy kellemetlen illat volt a halvány tengelykapcsoló. Úgy tűnik, hogy az off-road gumiabroncsok nem segítenek: 2000 forradalmak, amelyekre a motort forgatni kell, hogy az aszfalt helyről mozogjon, az off-road egyértelműen hiányzik, és 5000 fordulat / perc. и резко брошенная педаль сцепления, согласитесь, не лучший прием внедорожной езды.
Mindezek azonban a triolok. Когда в Солехилле только готовились к штурму этого сектора рынка, маркетологи фирмы просчитали, что большинство европейских джиперов редко съезжают на проселок и главное для них это чувство свободы и уверенности, подтверждать которое на деле нет никакой необходимости. Land Rover Freelander Itt találja a pontot.
Szöveg Dmitry Gronsky, Fotó Dmitry Popov
Forrás: "Robotpilóta"
