Test Drive Land Rover Defender 110 1991 - 2007 SUV

Nincs út, és nincs szükség

Az ősz bevezette törvényes jogait. Eső, pocsolya, átjárhatatlan szennyeződés. De tavasszal még rosszabb lesz. Szükségünk van egy SUV -ra, egy egyszerű és ugyanakkor átmenni, ahol egy városi személy lába szinte soha nem lépett fel.
Az első dolog, ami eszébe jut, az Ulyanovsk kecske halhatatlan alkotása. De abból a gondolatból, hogy az eszközök vaspanelén térdét kell verni, remegsz, különösen néhány chevrol vagy akár a negyven első muszkovita után. De nézd meg ezt a magas autót nagy kerekekkel és az UAZ feliratát a tartalékon. Ez a gép egyáltalán nem olyan, mint egy egyszerű kecske. Nincs ponyvás teteje, a megjelenés megváltozott, és a szalon átalakult.
Igen, ez az UAZ-3160 A dicsőséges GAZ-69 leszármazottja. A kérdés azonnal felmerül: És az importált miből? Az átjárhatatlan szennyeződések miatt a Land Rover mindig jó volt. Azonnal emlékezz vissza a teve-trofiára és más kalandokra. Sőt, a Cheroki szomszéda folyamatosan ül egy traktor -rutin az autója mellett. Védő! Ez az autó, amely hat évtizede a bolygó utak mentén kötött, tökéletesen összehasonlításra alkalmas. Katonai szolgálatban is volt, de becsapódott, és ugyanakkor egyáltalán nem veszített el.
Tehát, szennyeződés, őszi esőzések és két nagy SUV. Mindkét (!) Orosz termelés: A Land Rover -t Kaliningrádban gyűjtik az Autotor gyárában. Az UAZ-3160 egyáltalán nem olyan, mint az ősei. A kerek elülső fényszórók, az összecsukható szélvédő és a ponyhás tető bekerült a történelembe. Az autó hozzáadta a növekedést, és egy kicsit veszített. A hajlított csatornából származó lökhárítókat a test vonalának megfelelő elegáns átfedések váltják fel. Maga a test lekerekített, és szinte nincs egyenes szög. A csomagtartóban lévő ablakok miatt az autó egyre több üveggé vált. A Fara blokk előtt, nagy fordulatjelekkel és többszörös lámpákkal. Az ajtókat normál lapos fogantyúkkal nyitják meg, és mindenki számára teljes lezárult zárak vannak. A széles körben elterjedt ötödik ajtó megjelenik az UAZ -n, sajnos a járdára nyitva. Belül nyílik, és a kastélyhoz is bezáródik. Az utcákon gyakran megkérdezték minket: milyen autó?, Teljes bizalommal bírunk, hogy találkoztunk egy külföldi SUV -vel. És ez azt jelenti, hogy a Simbirsk tervezői nem próbáltak hiába új gépet világosnak és sajátosnak tűnni.
A védő már 51 éves. A lelkiismeret szerint versenyeznie kell azzal a hatvannel, de az utóbbi sajnos nem élt a mai napig. Az évek során a tervezők szinte nem érintették az arcát vagy a belső oldalát. Ugyanazok az egyenes sarkok, kerek fényszórók, kis méretek és fordulási mutatók. A kis ajtók és mind az öt, szükség van arra, hogy feltételezzék, hogy nehéz lesz bejutni a kocsiba. Az ötödik ajtó a járdára is nyílik. A védő Stern nagy szélessége ellenére az ajtó keskeny és alacsony. De az üvegezés területén, a SUV -k védelmező bajnoka, még a tetőn is vannak ablakok. A hatalmas motorháztetőt még mindig a második tartalékhoz hatalmas zárójelekkel díszítik. A Land Rover sokkal hosszabb, mint az ellenfél. Ez jó vagy rosszul mutatja be az utat, vagy inkább az utat.
Ulyanovsk ismét elégedett. 3160 -nál, nem csak egy új benzinmotornál, hanem a legfontosabb, hogy injektorral, multi -pont injekcióval. A rendszer agya megegyezik a Volga-3110-en. Különösen lenyűgöző az akut légszűrő nagy mérete. Mindez szilárdnak tűnik, és a motor halkan és ami a legfontosabb, csendesen működik. A 103 ló deklarált kapacitása 2,9 liter térfogatú. Üzemanyag-benzin A-92. A meghajtó tele van az első tengely leválasztásával. Az anglo-orosz védő 2,5 literes turbóeszelővel van felszerelve, 122 lóerővel. A blokkfej fedelét büszke felirattal ellátott turbófeltöltéssel díszítik, vagyis turbófeltöltéssel. (Szeretném emlékeztetni Önt, hogy a dízelmotorok szintén telepítve vannak az UAZ -ra.). A meghajtó teljes ismeretlen elülső híddal van kiegészítve. Mindkét motor a komoly egységek benyomást kelti, de függetlenül attól, hogy valóban komolyak -e, az út megmutatja.
A Volga Brainchild belső tere ismét gondolkodjon ennek az autónak az országára. Az elődel való bármilyen analógia csak bűncselekmény. Mostantól egy nagy, szilárd műanyag eszköz panel nem fenyegeti az utasokat zúzódásokkal és kúpokkal. Az eszközök kombinációja, a fűtőblokk (nagyon jó) és az óra kölcsönzött a Vaz hét, nyolc és tucatból. A LADA -ból, az ajtózárakból és a gyújtás zárból. A LADA felirata büszkén van az autó kulcsain, tehát ha két autója van, és egyikük VAZ, nem pedig egy órán át zavarja ... az ajtók, mint például a műszerfal, műanyagba vannak öltözve Teljesen kiszabott ablakokkal felszerelt, és az elülső részek között az ülések egy műanyag doboz, amely egyidejűleg asztalként szolgálhat. A rendetlenség felett, az első utas fogantyúja, úgy, hogy ha az útra vezet, nem lóg túl sokat. Azt is meg kell jegyezni, hogy a mennyezetben lévő tollak minden UAZ utas számára készültek. Minden nagyon kényelmes, bár az összeszerelés egyértelműen nem feszült, és anélkül, hogy az anyagok minőségére gondolt volna. A műanyag természetesen durva, de mi történt és mi történt ... a különbség hatalmas.
Ülések. Hét van közülük. Minden ülés, kivéve a csomagtartóban lévőket, fejtámlákkal és biztonsági övekkel. Az elülső részek a hát hátulja mentén állíthatók be, hossza, van egy állítható ágyékhenger. És lo és lo és egy csoda! A második üléssor hátulja szintén szabályozott! Megváltoztathatja annak lejtését, és maga 2-3 -ra van hajtogatva a hosszú méterek szállításához. A csomagtartó nagy, alacsony terhelési magassággal és még két üléssel, azonban összecsukható. Az UAZ-3160-ban összesen hét ember kényelmesen képes befogadni. A Defender egy teljesen más autó, mind a kényelem, mind az utas kapacitása szempontjából. Az autó belső tere inkább egy Ikarus szalonhoz hasonló, amely valahol Butovóban fut.
Minden nagyon szerény, nincs utalás a kényelemre. 12 ülés hasonlít az anyagba borított padokra. Mind a tizenkét ember számára csak 2 fejtámla, és nem egyetlen kartámasz. A szalon átalakulásának lehetőségei minimálisak. Csak a keskeny párnával ellátott hátsó alsó ülés található. Nagyon nagyszerű a speciális szolgáltatások számára, és ha a civilek számára ez egyértelműen csak a Juper mozgalom rajongói számára. A csomagtartóban lévő további utasüléseket nem lehet mozgatni és átrendezni. És a dolgok betöltése a csomagtartóba nem túl kényelmes, mivel egy nagy terhelési magasság és ... a hátsó ajtó mérete. A sofőr helyét az alapelv alapján hajtják végre, annál jobb. Minimum eszközök, amelyek között van egy óra. Az eszközök fémpanelje tartalmazza az összes vezérlőt, beleértve a fűtést is. A csapok bal oldalon vannak, és kényelmetlen manipulálni őket. A funkcionális gombok nem túl sikeresen elhelyezkednek, különösen az üvegmelegítő, míg a hátsó ködlámpák a műszerfal alól be vannak kapcsolva, és egyáltalán nem láthatók. Nem könnyű kinyitni a szélvédőt a vezető oldaláról.
A védőszellőzési rendszer különösen sikeres. Nyáron a kabinból megnyitott két redőny jó utcai levegő mellékfolyóját biztosítja, és télen lehűtheti a palackokat. Általánosságban elmondható, hogy minden örmény, és ugyanakkor nagyon magas színvonalú. A város utcáin mindkét autó jó harcosokkal mutatta be a lámpánál lévő bajnokságot. UAZ, az elődjéhez képest ismét, nagyon hozzáadta az agilitást. Felgyorsul a klasszikusokkal együtt, és az orrától orrukkal megy. A kormánykerék hidraulikus tekercseléssel folyamatosan rezeg, és manőverekkel sokkokat éreznek rajta. A fékek egyáltalán nem alkalmasak. Hatalmas ingyenes pedál és szinte nulla fékezési hatékonyság. Az UAZ átrendeződése nem biztonságos: az autó nagyon rohan. A programokat az első alkalommal kétszer kell elakadni, ez nem mindig sikeres. (Lehet, hogy természetesen, hogy kaptunk egy kuplund -t, hogy kaptunk egy autót.) A 3160 -as autópályán képes 140 km/h útlevél fejlesztésére, de ugyanakkor mindig súrolunk, és folyamatosan lopnunk kell.
A Land Rover erősebb és gyorsabban felgyorsul. A turbina bekapcsolását enyhe síp kíséri, és az autó előrelép. A védő nem beszélget az oldalról a másikra, és elég méltó. A hidraulikus csomagolás öt közül öt esetben működik. Az egyetlen kellemetlen részlet a motor állandó zajja, amelyet a dízelüzemanyaggal fűszerezünk. Piszok, pocsolyák, eső és homokbánya, mi lehet jobb a SUV teszteléséhez? Magától értetődik, hogy mindkét autónak minden kerekes meghajtója van, és mindkét rugós felfüggesztés. Csatlakoztuk az elülső oldalt az UAZ -on. A padlón egyetlen, érthető szimbólumokkal, 2N, 4H, 4L. Korábban a sebességváltó karok két és sebességváltó kar volt, és az alagút egész erdővel díszítették, különféle fogantyúkkal.
Megy! Az a benyomás, hogy az UAZ nem ment az aszfaltból. A mély Fordban ugyanolyan könnyen megy, mint az autópálya mentén, és a víz csak kissé eléri a küszöböt. Miután legyőztük a Fordot, kijutunk egy nagy csőhöz, amely a földön 30 centiméter a földön fekszik. Finoman és lassan UAZ lecsúszik az akadályokról, anélkül, hogy az aljára egyetlen részt ragasztana. Nem lehet UAZ és egyszerű manipulációt ültetni egy mély homokban lévő leírással, és a gépet redukált sebességváltóban egy homokos dűnékből másznak ki, amelyben a lábak teljesen beragadtak. Fél órás ilyen kísérletek után kiderült, hogy a 3160 ültetés szinte lehetetlen. Nem fél a folyékony szennyeződésektől, nem fél a homoktól és a víztől. Bármely bajból lassan és méltósággal mászik ki.
Valójában ugyanez mondható el az importált barátunkról. A nagy bázis ellenére is könnyen mászott a csőből, még egy dobott hátradőléssel sem. A védő nyomással lépett be Brodba, és nem is fulladt meg, bár még mindig áztatta a lökhárítókat. A homoktesztek egy pillanatra sem rejtették el a nagy SUV -t. Homok a sivatagok hódítójának, puszta apróságnak. Bármely meredekség nevelése, az oroszországi angolok vidáman legyőzték, egy turbinával és a homokhegyekkel sípoltak. Nem is tudtunk ültetni egy védőt, bár hidd el, nagyon keményen próbáltunk, és még Kamaznak is volt a fejünkben, aki elakadna. Mindkét résztvevő kiváló eredményt mutatott, és a piszkos fülek visszatértek Moszkvába.
Az UAZ nagymértékben hozzáadta mind a kabinot, mind a motort. Nem csak a közgyűlés és a befejező anyagok költségeihez adta hozzá. Kényelmes szalon az átalakulás lehetőségével, jó motor és alacsony ár, valamint Ulyanovtsa. A Land Rover drágább, a szalon az aszketizmus teteje. De tágas, csodálatos motorja van, főleg az ujja az alján, és határozottan varrott. És a Defender és az UAZ nem csak kiváló SUV -k, hanem egy igazi dzsip és gyönyörű nyári ház autók. Lenne pénz ...
 
UAZ-31605
+ 
1. Kényelmes szalon
2. Kiváló
kereszt -országos képesség
3. Ár
- 
1. Alacsony
építési minőség
2. Gyenge fékek
3. Rossz
fenntarthatóság
Terepjáró
Védő
 +
 
1. Jó motor
2. Gyönyörű
irányíthatóság
- 
1. Nem transzformálható
szalon
2. Szegény ergonómia
 
Maxim Rakitin
Fotó: Alexander Nozdrin
 

Forrás: Autók