Vizsgálati meghajtó Kia Lélek 2008 óta Hatchback

Minden fotó Kia Lélek 2008 óta

Csak a vágás!

Azt mondják, hogy az ő alkotói inspiráltak. Nem tudom, nem tudom, hogy őszintén, hogy őszintén látom, hogy először életben van, a Parkolóban a Test Autók a kereskedő központja Kia, inkább a Honda elemre gondolok, csak kompakt. És barátságos. Bár a 2006-ban először bemutatott prototípus az én ízlésemért, szépebb volt. A folyamat során a teljesítő egy szállítószalagon sokat például az ázsiai szemet cilias kellett hagyni. De a megőrzött, lenyűgöző.

Amerikai koreai
Valójában hasonló dobozok kerekeken, amíg nemrég népszerűek voltak két országban. Először Japánban, ahol az autó funkcionalitása mindenekelőtt értékelhető. Ezután hasonló struktúrák vonzotta az amerikaiak: az USA-ban, az azonos Scion XB által értékesített forgalomban 50 ezer évente. Az orosz piacon hasonlóan a közelmúltban javasolta Nissan: Nagyon népszerű velünk, még egy szelíd becenevet is kapott. És legutóbb csak a közelmúltban, egy hasonló termék, amelyet az orosz piacra és a Citroenbe hoztak. Történet ezzel a szobában.

De vissza a boozeinkhoz. A Kia Soul Exterior a Kaliforniai Designer Workshop Kia, amely Ivain. Ez érthető, hiszen az amerikai piac a szopásnak megfelelően volt. De a töltelék Korea Korea, valamint az adományozók szolgált mindkét modell KIA és HYUNDAI. Például az első és hátsó medálok a Hyundai i20-tól. A Kia Ceed motorjai, de a többi az egyetlen és egyedülálló.
A ferde sötét állványok elöl és hátul, a tető, dobott a szeme, mint a plexi, a sapkák, tele kerekes ívek és küldése oldalán oldalán a test, amely lehetővé teszi számára a gyorsaság. Rövid kapucnis és praktikus távollét az első tamponok. Azonban a hátsó kicsi. Látnivaló szerint egy tipikus crossover, bár nincs teljes meghajtó, nincs állandó, és a lélek egyenletes, sem egyenletesen kapcsolódik: erre a Soulster épül. Általánosságban elmondható, hogy ez egy hatchback, és a tömörítés egy üvegben, azaz a test. Erről, egyébként a KIA hirdetési füzetek is előrehaladnak. És ott van írva, hogy kalandra szólít fel. Jelölje be?

Optikai csalódás
Syll méretei kicsik. A hossza alig több mint négy méter, szélessége, köszönhetően a magas test, úgy tűnik, kicsi. És általában, vártam valami, vagy nagy? De néha az első benyomás csalóka. Ebben voltam győződve nyitásával a vezetőoldali ajtó és a szomszédos kerék mögött.
Az utastér meglepően tágas! Bár időről Fun-Car, akinek sikerült választani Lélek még többet akart festeni zavargások. Van egy jó, sötét műanyag. És ő mindenütt a kárpit az ajtók és az előlapon. És ez annak ellenére, hogy ez a verzió topova. Ülések borítja kellemes tapintású egy ronggyal. De a forma nem lenyűgözni őket: úgy néz ki, csak az, hogy például, ha az ülés kitolja a nyeregből. Nézzük szokni idővel. Még világosabban hangsúlyos oldalsó támaszt. Mintegy ágyéki henger általában csendes zajtalan. Kézi beállítási. Hosszú chalp a bal kart a lift, és végül úgy döntök, majdnem egy busz leszállás. Kár, hogy a kormánykerék-ját csak magas.
Az utasoldali ülni elég kényelmesen. Előzetes terek. És csak egy hatalmas kesztyűtartó, amely abban rejlik, egy olyan adapter iPod.
Most nézd meg a műszerfalon. És ő teljesen őrült! Először is, ez egy háromküllős több egy Clavon kört. Másodszor, ez egy nagy sebességmérő tárcsa (oldalán a két semicircons: egy fordulatszámmérő és egy áramlásmérő egyidejűleg a hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelő). Harmadszor, egy hatalmas szekrény legtetején a középső konzol (ő, a szó, ellipszis formájú). Nem tudom, mi az a pohár tervezték fészket, talán egy vödör popcorn? Negyedszer is, és ötödször, és in-hatodik rövidebb, még mindig több kerekítési veniers a médiarendszer és klímaberendezés, fúj az oldalsó ablakok általában szilárd barát.
És mi lesz velünk mögül?

És mögötte ismét a helyet! Én magassága 180, tehát az én térd a hátán az első ülések (is mellesleg, nem slamned hátra) még centiméter 10! Hátsó ülések általában kihajtják arányban 40:60, és a segítségével kényelmesen karokat. De mi nem létezik, ezért a kartámasz, amely szerint a tetőablak a hosszú ideig lenne elrejtve. Azonban, ha nem volt, akkor volt egy kis értelme tőle: a csomagtér elválasztás oly kevés csak 222 literes, anélkül, összecsukható a hátán a hátsó ülések nem közlekedési semmit hosszú.

A keresés a kalandok
Ez az, amit nem szeretem, hogy ne érdekel-e előre, hogy milyen konfiguráció lesz teszt autó. Tehát ezúttal csak hangos rockness-t hallott a motorháztető alatt, és csak 6000 fordulatra számított fordulatszámra nézett, rájöttem, hogy kaptam egy dízelmot. Rossz vagy jó? RENDBEN! Szeretem a dízel. Különösen azután, hogy az automatikus sebességváltóval összezsugorodik. A gép azonban csak egy 4-fokozatú, de ahogy az utazás megmutatta, a kényelmes mozgás meglehetősen biztosít.
Ez csak lefordítja a választót a d pozícióba, nem siet. Először L: A Promenade nyersanyagok parkolója olyan közel van, hogy több technikájából kipróbálhatja a zsebét, és előre-hátra hátrafelé, hátra a rövid jelenetnek köszönhetően! És a folyosó, amely szerint beléphet az útszakaszba, szűk. De a lélek könnyen megrepedt ezen a labirintuson, és itt vagyunk az úton!
Pénteken az állkapocsok napjainak estéjén autók, de nagyon hajlandó vagyok nagyon látni: Látom, hogy az oldalsó látás, mivel a vezetők és az utasok láthatók ránk a lélek ujjai, mosolyogva, mosolyogva. Köszönöm, uraim, köszönöm!
Itt vagyunk a kerti gyűrű, akkor jóváhagyhatja, majd meglepett. Kellemetlen. Annyira lezárta a Taganskoye felüljáró hőmérsékleti varratait, hogy egy kézzel tartom a kormánykereket, majdnem elveszett az autó (és a kormánykeréket két kézzel kell tartani). M-IGEN, a szuszpenzió kemény, de az autó megfordításakor nem roll. De a gumiabroncsok csak nem alacsonyak: rendszeres 16 hüvelykes lemezek voltak a vizsgált járműben. És mi fog történni, ha beállítja az opcionális Cast 18 hüvelyk?
Általában az úton lélek magasabb, mint egy dicséret. Tökéletesen tartja az utat, amely a túlzás során hatékonyan lassul. De ez a városban van. És kívül?
Az ok a következő napon jelent meg. Szükséges volt egy nagy rakományt szállítani a házhoz egy pár esővíz hordó. Könnyű volt elhelyezni a rakományt: a lehajtott hátsó ülések, két izmos henger elfoglalták helyüket gond nélkül. Most hordozzon.
De ez a nehezebb. Szombat. Kijev autópályán. Ahol, mint tudjuk, az év, építési munka folyik. Ezért a dugónak már itt húzódott a Krechishche és Selyatino. Más szóval, kilométer 15. Menj jobbra, a Minca? De vannak még javítási munka, és ezzel ellentétben, hogy mi történik a kijevi autópályán, akkor már fagyott. És ezért megy az autópályán, meg kell védeni egy dugó kezdve a vasúti átjárón. Chuck!
Van egy másik lehetőség a Kaluga autópályán.

A kitérőt.
De nem minden ilyen egyszerű. Elhagyni a Kaluga autópályán Kijev, meg kell legyőzni 21 kilométerre egy kis beton gyűrűt. De itt az utolsó néhány kilométert folyamatos jam, ahol fut legalább egy órát. És az idő drága.
Ride jobban állt. És ezért megy át a Kaluga régióban! Ez az extra 40 kilométerre, de a szél!
Keresztül Chirikovo, Voronovo, Lviv a kereszt. Szerint a nagy beton fordulni Roslavl, jobbról Balabanovo (a fővárosban a mérkőzés ipar Oroszország). És onnan át Naro-Fominsk és a falu Kijev Rosiudovo. Hosszú ideig nem kaptam ilyen öröm az utazást!

Majdnem egy üres útvonal időről időre meg kell előzni a kocsik, de lassítani településeken. Tökéletesen hallgat kormánymű gép alattam. Nos, Isten vele, műanyag! Ő nem énekel, és ez a lényeg. És ha az autó van elhelyezve, mint a fiatalok, akkor itt éppen a műanyag csak jobb, ha nincs a fiatalok egy piknik? Igazából azt jelentette, a Coca-Cola. Tehát ez az, ami volt, meg fog történni.
Összesen négy sebesség a gépen? És oké elég volt. Gyorsulás akár több száz mindössze 12 másodperc alatt. És akkor mi van? Ez nem egy sportkocsi, a végén, láttuk kollégák, és valóban teknős gyorsulás. Dízel kicsi? Összesen 128 LE? De az áramlásmérő nyilak mutatják a teljes tank maradt szinte mozdulatlanul két nap, míg a harmadik száz kilométer volt görgetni a kilométerszámláló: a fogyasztás kevesebb, mint hat liter száz!
Persze, valami tudható be árnyoldala. A sarkok Soul elégtelen esztergálás, bár tanúsága szerint azok, akiknek sikerült visszaállíthatja változatok 18-es alacsony profilú gumiabroncsok, ezt a hátrányt kigyullad.
Egy másik mínusz vak a nappali utazás-számítógépen. A városon kívüli vezetésekor a szabályok megkövetelik a fényszórók alacsony fényszóróinak felvételét, és ebben a módban az utazás piros kiemelése gyakorlatilag nem olvasható. Talán a központi konzol másik hajlamával, de mi nem, nincs. De a mély kutakban süllyesztett eszközök megvilágítása egyszerűen nem igaz.
Más szóval, ahogy fent említettük, a lélek megbocsáthat szinte az összes hibát, vagy elfelejtheti őket. Minden más.

Drága
Ez a hiány a költség. Dízel a legdrágább verzió jelenleg az alapvető teljesítmény 699 000 rubel. Nem túl sok? Végtére is, az összeg, a legtöbb háromezer dollár, akkor megvásárolhatja az európai közgyűlés teljes körű átkapcsolását. Véleményem szerint legalább 150 ezer rubel ebben az árcédulán egyértelműen túl sok, és nem biztos benne, hogy a válság körülményei között, oly sok képviselője az Arany-fiatalok számára, hogy megváltoztatják a Kia Lélek birtoklásának örömét . Természetesen sok dolog van az autóhoz. Opcióként. Például ugyanazok az ötvözet lemezek, amelyek nagyon érdekes design. Matricák a testen, így szinte minden hónapban megváltoztathatják a képet. Párnák a kerekes íveken, stílusos törzs a sport kerékpárok, egy spoiler és sokkal több. De ebből az autóból drágább lesz.
Nagyon tisztelem a koreai autóiparot mindössze 10 éve, hosszú utat telt el a homályosságtól a világ elismeréséhez. De mégis, az árazásban, azt fogom, hogy tanácsot adjak, hogy nagyobb szerénységet mutasson.
Most a versenytársakról. A már említett Nissan jegyzet mellett éppen megjelent Citroen C3 Picasso, Suzuki Sx4 és régi, de még mindig népszerű Hyundai mátrix.
A lélek megtalálja a helyét ebben a sorban?
És tudod, nem zárul ki! Végtére is, ő olyan vágás!

Dmitry Semenov
Fotó Kia.