Teszt meghajtó Kia Sephia 1993 - 2001

A tulajdonos szemei

Úgy döntöttem, hogy elmondom a KIA SEPHIA 2-et vagy az egyszerűbb - spektrumot 2001 G.V. Azaz, szinte a spektrum, amely aktívan és sikeresen elősegíti
Úgy döntöttem, hogy egy kis áttekintést teszek egy másik írógépemről ... csak akkor, ha mindegyikük kiválasztásakor mindig böngészem az értékeléseket, és ennek megfelelően elvégeztem a következtetéseket, amelyek megéri, vagy sem. Bár nem minden visszajelzés ugyanolyan érdekes, de a legtöbb esetben az illetékes személy megkülönbözteti az ostobaságot a tapasztalatból.
Mind az orosz autók is vannak Gaz 3110, Vaz szinte mindent, Toyota Corolla, és csak KIA SEPHIA 2 vagy egyszerűbb - spektrum 2001 G.V. Ez szinte a spektrum, amelyet az Izhevsk üzem aktívan és sikeresen támogat. Jelenleg írok róla, még sokkal ismerős ...
Az autó Koreában készült, 2001-ben a Sefia 2 Európa nevében. Ugyanazon a 2001-ben eladta az újakat Moszkvában. A készlet befejeződött, a GUR-től és az ABS-től az ABP-ig, a bőrtől (a bőrt nyilvánvalóan az első tulajdonos, de nem fontos). A kizsákmányolás nagy része az őszi téli tavasszal. A választás helyessége minden nap egyre inkább meggyőződött. Miért értékesítették? Még mindig meg akarok nézni más autókat, próbálkozom, általában, miközben még mindig keresem ideális :) Megpróbáltam megmondani a legrészletesebb a lehető legrészletesebben, vagyis minden, amit én magam figyelek.
Vettem egy autót, nem új (2005-ben), mint az állam, nyilvánvalóan, enyhe kilométer. Azonnal tettem: I bejelölve a légkondicionáló, a radiátor mostuk, az összejövetel összeomlás (volt távtartók - Nem voltam benne biztos, hogy igazuk volt) - kiderült, minden rendben van, és megtisztították a szalon légszűrő, olaj, gyertyák, Rögzítette a cigarettagyújtó megvilágítását, újjáépítette a motor Bucks Az ajánlott növény új (javítja a hidegindítást), megváltoztatta az akkumulátort. Úgy néz ki, mint ez. Érdemes mind a 7200 p. a kia szolgálatánál. Több semmi sem 15-20 ezer mérföldnyi futáshoz vagy 7-10 hónapig.
A felfüggesztésben valami csendesen kopogott az egész vásárlás előtt, mielőtt az eladás nem volt unatkozott, a kopogás ugyanolyan szinten maradt. Feltételezem, hogy a keresztirányú stabilitási stabilizátor állványait elmondták. Soha ne áramlott bárhol. Vásárlás előtt figyeltem az amerikaiakat, de nem találtam normális, akkor sok vasat fokozatosan megváltozott, majd a készlet kicsi, és a DVIG 1.8 az 1.6-tól nem sok más, mint a dinamika, általában nem volt különbség Vizsgálati meghajtó, úgy döntöttem, hogy nem fizetnek extra adót :). Az AKCS felismerte - ugyanaz. Igen, és a javítás és a szolgáltatás Amerikos drágább és problémája, bár a vásárláskor egyértelműen olcsóbb lesz.
A felfüggesztésen ez meglehetősen durva gép - de szinte nincsen tekercs és a kormányzás egyértelműen, a gurok időszerűen megváltoztatják az erőfeszítést, meglepetés nélkül. Korábban - McPherson, Ass - független. A keresztirányú stabilitás stabilizátorai. A forduló meglehetősen stabil, ha helyesen kiszámítja mindent előre. Több a gumi és az útburkolat minőségétől függ.
Az AKCS bonyolult a határértékekben. Gondolkodik ... de túlhajtás segít. Szeretem a kormánykereket - nem nehéz és nem könnyű, imho norma. Jó motor - sima gyorsítás tiszta pickupok nélkül, de kudarcok nélkül is. Pontosan a csúcsokra. Elgondolkodva, de a Kykdauna adja a szükséges esetleges felvételt. Természetesen a városban Super, és az ország alkalmanként mechanikát és a motort akarja, de nem az autópályán, hanem a kanyargós pályákon. Csak ilyen pályák az ünnepek, és a város - minden nap egy palacsinta :) Sutra fog dolgozni a forgalmi dugóban, és azt gondolja, mit kell tennie az úton :)) A gép teljesen korrupt, meggyógyult egy pár kiló vele - tény :)) általában a gép nagyon hasonlít On Toyotovsky, aki ott volt a Corolla 98g, de Toyotovsky zavarba nekem a 3. és 4. sebességfokozat a városban, és ez rendben van. Bár talán a Toyota AKP problémái voltak.
Biztonság. 2 párnák. Vezető és első utas. Csak frontális. Az Egyesült Államokban az osztály egyik legbiztonságosabb autójának tekinthető. Biztonsági övek mindenki számára. Rögzítés a gyermekszék alatt. Minden fejtámla + állítható. Sok fém és tágas belül.
Fékek - osztály! Lánc, tiszta, ABS bekapcsol, ahogy kell, és ha szükséges. Még egy nassed hátsó kerékkel (0,7-0,9), a lassulás egyértelmű, nem vezet. Volt egy eset - télen (-25) repült a pocsolyába :) Oroszországban történik :). Nagy. Elmentem, hallottam, tovább ment. Az út meredeken alá a torzítás és a jobb oldalon, egy idegen autó megy el, és igazam van, és a süllyedés emelkedett szinte jég, általában még Abstract, néha néha. Tehát általában a pedál a padlóra minden erővel, abs lövés, és azonnal leállt az autó kikapcsolta - hiba történt. Időben. Kiderül az érzékelő vízzel jól és fagyott. De a rendszer működött utoljára, és csak azután, hogy szakított a meleg garázsban :)) ott a másnap reggel már magától teljesül :). A téli tél a nothes és nincs kényelmetlenség. Semmit sem mondhatunk, kivéve, hogy a párnák az első tengelyen az eredetiek, mintegy 1200R a hátsó (lemezen) 900R.
Szalon. Tágas. 185 cm magasságban vagyok. 2115-ben csak a pedálok és a mennyezet között van. Tudja, a leginkább határozott pozíció ... különösen, ha téli ruhákban vezetnek a városban. És ha még mindig van egy elvtársak, hogy legalább 3-at próbáljunk meg felvenni? A Stainashben csak egy csendes horror, a Szentháromság még mindig a műanyag és a vas, de ez a kihalt Kama Sutra fényében már nem olyan feszültség :). A szemükben olvasható, amikor eljutunk ??? :))))
Egy másik dolog, ha én vagyok a szépiámban :) Már inkább vízvezeték leszállása, csendes beszélgetés az ügyben, általában, általában a kilométerek öröme. Általánosságban elmondható, hogy a kerék mögött navigált, hogy illeszkedjek az ülésen, magamban üljek magammal, a Freonoo és bárhol nem zavarja semmit. MINUS - A hátán nincs hamutartó. Első utas - általában bárin. De ahogy a közelmúltban ünnepeltek, az ülés valójában nagyon durva vissza - ez nem kényelmes kijutni. Csak akkor éreztem, ha eladtam az autót, és nem vezetett. Sehol sem fog semmit, és nem reped.
A törzs egészséges, lopás a padló alatt, van egy elsősegélykészlet, tűzoltó készülékek. fészek. A hátsó kanapé hátulja 2: 3-at hajtogatva a kéz enyhe mozgásával, nem ököllel és valaki anyjával (2115). Szintén közel állt vissza. A törzs mérete egyértelműen több, mint a volgovsky (még akkor is, ha eldobja a hülye polcból). Olyan, mint egy Benzobacket Lucher a vezetőülésből, és azonnal felemelkedik, ezért nem értem, hogy valaki beteg volt a spektrum törzsével. Talán van egy rugó, vagy ott a fórus erősebb? :)
Ergonómia. A vezetőülés 4.5 pont az 5-ből Minden a helyén van, kéznél, kellemesen kiemelte, állítható, hozzáférhető. Úgy néz ki, mint a Lancer vagy Carimism, nem emlékszem az év. De a Corolor belül még jobb, minden jól van elegendő, mintha a kés csiszolta a mester. És itt csak egy intelligens diák, hogy varázsló megpróbálta. Student valószínűleg. Bőr kormánykerék állítható kényelmes. A hang gumírozott belül - hozzáértő. Külön. A Navigator megvilágítás (2) nagyon világos és funkcionálisan, anélkül, buta irányok (2110 2115) A tisztán, világos és azonnal, ha az szükséges. A tükör a szemellenző a tárgya az irigység felesége (ő 2115 :))). Bár kiderül az úton, mindig igyekszem, hogy tiltsák ő. Segít. Nem sokáig. A feleségem még mindig :). A láthatóság előre kiváló, plusz itt az ablaktörlők tisztító mindent, és nem csak a szemünk előtt (3110, 2115, 2110 - egy példa a rossz üvegtisztító). Rack nem zavarja. Back - a 4. A bal tükör van egy holt zóna, ami egyszer érintette az oka a baleset. De nem erős. A jobb tükör látható mindent, és jól, a központi és elég gyári végrehajtását. Meg kell jegyezni, hogy a különbség a tükör (a bal eltávolítja nélkül halott zónák, és a megfelelő közönséges) érthetetlen és kellemetlen. Ismét a Corolla, például jobbak (a szó a ergonómia az autó). Hamutartó és egy öngyújtó kéznél, használja azt kényelmes, de csak akkor, ha a KP kart a helyzetben d, 2.1. A többi rossz. Koreaiak füst látszólag csak az út mentén :) Nos, vagy a forgalmi dugók. Általában egy rossz szokás, meg kell dobni. A rádió is rendelkezésre áll, kényelmes. Lehetőség van telepíteni 2 DIN méretű audio rendszer, ami szintén jó, de drága. Salon akusztikája számára közös szedánok, de jobb, mint az első Sephia, valamint a gyári twitter hangszórók szépen telepítve a tükrök. Klíma - Fogantyúk Standard Inaomes, csak rosszul érvényesíteni légkondicionáló bizonyos módokban. Megszokni, természetesen, és nem zavar. Általában a szolgáltatás felajánlott remake. Nincs semmi, hogy hagyja őket. Általában minden járt a kezében a nagyobb szolgálatot levelek sok kívánnivalót. Például a telepített jelző - blokkok akkor egyszerűen a vezetékek lógnak, gyakorlatok nem rögzített, még egy sokk szenzor (!!!). Kezek letépni. Nos, vagy megtiltotta erre :). Csak nem segít. Őszintén. Javította ki magát.
Irányítópult - Nem mondhatok semmit rosszul, minden rendben van, és a készülékek, a tervezés, a háttérvilágítás, minden öltöny. Elektromos tükrök. Két kilométerérzékelő: naponta, és ha szeretné, hetente, a tartályon, az éves stb. Általában, hogyan kell elveszíteni és visszamenni. Megosztás az ablaktörlőkről: Állítható szakaszos mód van - kényelmesen kis esőben vagy a pályán lévő hóban. A fényszóró egy korrektor, köd a / szamár előtt - fényes és szép. A kesztyű közepes, nagy zsebek az ajtók alatt álló helyeken nagy üveg, a konzol az ülések közötti az ülés alatt a szemüveg vagy a kis üveg :) Általában akkor megáll :)) Kényelmes kartámasz podcast. A vezetőülés állítható magasságban, a párna dőlésszögéből, a hátulról, a magyarázó megálló (én nem működött, a gép korábbi tulajdonosa körülbelül 100 kg). A bal láb alatt. A fékpedál a helyszín kis helyével van ellátva - nem ragaszkodik a pedálhoz, és egyértelműen helyezkedik el. 43m-ben a téli cipők mérete nem volt probléma (ellentétben 2115 és 2110).
A tűzhely nagyon jó, de követnie kell a szalonszűrőt. Ha piszkos, akkor a légáramlás észrevehetően gyengül. Ha rosszul fúj - kapja meg a szűrőt (2 perc), porszívó és előre, azaz a garázsból, különben még mindig lélegezni fogsz sokáig, ahonnan a partja egy szűrő ... Salon gyorsan felmelegszik. A szemüveg nem különbözik még egy nehéz fagyban, tesztelve -32 fokig. Általánosságban elmondható, hogy az autó kompetensen, kényelmes hozzáférést biztosít a fogyóeszközökhöz (szűrők és így tovább.), Azt mondanám, hogy az összes karbantartást könnyebbé és kényelmesebbé teszik, mint a hazai autók, például a VAZ110 torpedó, például a jó hevederek, műanyag csatlakozókat paralymporal zsinór, műanyag alkatrészek vannak ammotized ugyanaz paralymp.
Motor. Egyszerű kétcsatornás 16 szelep S6D 1594cm 100 LE Elegendő a 140 km / h sebességhez. Általában, mielőtt a sebesség, a túlhajtás meglehetősen gyors (egy illesztőprogram). Teljes terheléssel kényelmesen akár 120 km / h. A KM / H készülékek maximális ellenőrzése 180. Rezgések a testen - minimum, szinte nem észrevehetőek. Csendben működik. GRM - csere minden 50-60 ezer km-re a szervizkép ajánlása. Breaking - Rossz. GNET szelep. Szereti a forgalmat, 3000 után nagyon jól reagál a gáz hozzáadására. KykDown módban körülbelül 6500-ra (7000 - max, vörös hosszabb) fordul.
Üzemanyag-fogyasztás: a téli városban / úton akár 11/9l, nyáron 10 / 7l. Olaj félig szintetikus (autógyártó) és jobb. Benzin 91 és annál magasabb. A 92 és 95 közötti különbség kicsi, az áramlási sebesség csökken, úgy gondolom, hogy a mechanika értelme van, a gépen - ez valószínűtlen. A közlekedési lámpa és a közlekedési lámpák számára nem az autó, bár a szokásos gyorsulás mögött csak a sokkal erősebb autók (2,5L és annál magasabb). A légkondicionáló aktiválása szivárog a motort, de ha a Kykdaun gyorsulása, akkor egy ideig kikapcsolja a gépet. Ebben a fagyos télen mindig elkezdte az első alkalommal (előkészítés nem hiába - firmware + akkumulátor). Az udvarban állt. Körülbelül 15 autó az udvarban kezdődött és büszkén maradt mindössze 4-5. De ez egy különleges eset.
Röviden muták: kevés, de van. Amikor az autót hibák nélkül találják meg, határozottan megosztom az információkat :) A hangszigetelés magasabb szinten szeretne. Remélem, hogy a modern spektrum gyártója, majd a Sephia 2, ezt zavarja. De természetesen nem volt Zhiguli. A felfüggesztés valószínűleg jobb lenne, ha lágyabb lenne - a szedán inkább család, mint a verseny, de a nagy terhelés nem megijeszt. A CZ gomb a kartámaszon, mint a Corolla-ban, kényelmesebb lenne. A záró-nyitó ablakok automatikus módja nincs, a problémát meg kell őrizni. Jó lenne a fűtött ülések és tükrök. A törzshálózatban. Nincs karfa a hátsó kanapén. Valószínűleg körülbelül 100 t.km. A városi műveletek során meg lehet menteni, észrevehető tendencia van. Ez úgy tűnik, hogy minden.
Rövid, pluszok: biztonság, szalon, bőr - jó, ergonómia, megjelenés, fékek, kezelés, láthatóság, tűzhely, 92 benzin, olcsó pótalkatrészek + sok neoriginalis - van egy választás, egyszerű és jól összegyűjtött, normál távolság (van körülbelül 14 cm + -), Nagy készlet normál pénzügy, erős felfüggesztés, megbízható motorral (van egy vélemény), horganyzott és tesztelt tervezési idő.
Nem hiszek a nem merész autókban 2 évvel korában. Legalább Moszkvában és a régióban. Szinte minden törött, karcos, stb. A kérdés csak megtörtént, és hogyan / hol voltál. Kis feltérképezés után a festett. A festék kiválasztásával bármi festeni fog. Azaz, a problémák a kiválasztási festék a koreaiak hirtelen a finger lusta oroszok. Mint mindig, a látogatás során, a válás folytatódik, amit ez a mester lehet. A főtengelymirigy megváltoztatása - megijeszteni és tenyészteni :) Ezért legalább részben meg kell érteni, hogy mit mondanak vagy táplálnak, olcsóbb. By the way, azok, akik átültetik a Zhiguli-val, észre! Egy külföldi autó azt mondja, hogy 10-15 cu-t kereshetsz. És ezért óvatosnak kell lennie, vagy legalább Óvatosan ...
A következő autó valószínűleg lesz a Toyota, bár gyakran nézem Kia Madzhentis, itt Camry jó, a Nou belőle egy hiba - az ár, valamint a legtöbb Mercedes :). Prius hibrid egyre érdekesebbé válik ... általában van valami lovagolni! :)
Szeretném, ha ezt az osztályú minőségű és magasabb autókat gyártották Oroszországban. Köszönöm a figyelmet, ha ez segít ebben a történetben, akkor mentálisan köszönöm
Igor
 

Egy forrás: Journal "A kerék mögött"