Test Drive Kia Sephia 1993 - 2001

Különleges vélemény

Az elmúlt hónapban két szerkesztőségi gép, semmi szokatlan vagy érdekes történt. Ride magad, és menj. Mivel mi már hozzászoktak, hogy nekik akartam új benyomások. Annak ellenére, hogy az ország bajnokságot az orr, a Miller-pilóta csapat vett lovagolni autóinkat a városi körülmények között. Reméljük, hogy véleménye szerint a szakmai lovasok nem érdekelt minket egyedül. De úgy történt, hogy előtte a legtöbb tesztben, a Sportage váratlanul ringatott egy üzleti útra, és úgy, hogy a pilóták nem voltak tétlenek, vettünk egy azonos autó helyett a vizsgálathoz. Alekszej Vasziljev és Nyikolaj Fomenko vannak osztva az benyomásokat Kia autók.

Alekszej Vasziljev, Miller Pilot Racer (KIA Sephia LEO 1,5 GTX)

munkahelyi vezető
A műszerfal könnyen olvasható. Nincs ebben semmi különös, a vezetőülés. Minden egyszerű. Semmi beavatkozik.

Ülés
Az anatómiai közel a nyolc. De a széles körű standard beállítások, plusz kiigazítást a magasság lehetővé teszi, hogy megtalálja az optimális beállítást minden gond nélkül. Az oldalsó keret nyilvánvalóan nem expresszálódik. A tengelykapcsoló a szék jó súrlódási tulajdonságokat.

Leszállás
Nagyon kényelmes.

Kormánykerék
Az átmérő és szakasza a kormánykerék, valamint maga az anyag, választjuk optimálisan. Módon elrendezve a tűk. De a gombok az audio jelet a felső két kötőtű túl közel van a mászás terület a tenyerek. Ez ahhoz vezet, hogy akaratlan jel ellátási intenzív taxi.

Pedálokat.
Puha. Pedálok összehangolják a leszállás a vezető. Nincs hozzászólás méretének pedálok. Szeretném megjegyezni, hogy a kuplung és a fékpedál elváltak egymástól. A fék mellett található a gáz, amely elvileg alkalmas azok számára, akik megszokták, hogy a fékezés csak a jobb lábát.

Váltókar
A szelektivitás és az információ tartalma jó kart. Mozgatása optimális gyors működés kart. Azonban a kilincs nem a legkényelmesebb az ilyen célra.

Összbenyomás a belső
A szalon tágas és kellemes az egyszerűségével. Tetszettem, hogy a szélvédő és a motorháztetőnek van egy nagy dőlésszöge, és csak a motorháztető elülső kontúrja látható, azaz a vonal, amelyre a vezető értékeli az autó méretét. Úgy tűnik, hogy minden nagyon közel van, látod, hogy mi történik szó szerint a lábad alatt. Ugyanez az érzés tapasztalható mini-posahban. Jó láthatóság minden irányban. Szinte mindketten az akváriumban. Néhány kellemetlenség bevezet egy széles bal oldali pultot, nagyon hajlított a kabinba.

Felfüggesztés
Kompetens, szinte sportos rövid földfelszíni felfüggesztés egy jó autópályán. A kényelem szempontjából - kemény. Ezenkívül az alacsony profilú gumi növeli a nehéz hit valószínűségét.

Motor és doboz
Tipikus reakció a gázpedál japán erőegységére a városi utazási ciklushoz. Az ilyen autóhoz, mint a Kia Sephia, ez egy méltó motor és jó sebességváltó. Teljesen megfelelnek az autó gazdaságos működésének. A paramétereiben a KIA motor nagyon közel van a VAZ-2108-hoz, de az injekció használatának köszönhetően észrevehetően lágyabb és még inkább működik. A motor sokkal rugalmas. Könnyen forog. A dobozban lévő átviteli számokat jól választják.

Szabályozhatóság
Amikor megpróbáltam egy autót a hóban, nem érezte a súly stabilizációját. Ez viszont nem érzi a terhelés újraelosztását az egyik kerékről a másikra. Az ellenőrzés nem volt. A legvalószínűbb, hogy az autóra telepítve van gumihoz. A hóban a gumi gyakorlatilag nem működött. Az aszfalton teljesen más benyomás - egy puha, robusztus autó, ugyanolyan erőfeszítéssel, mind a kormánykerék nagy sarkában. A gép tökéletesen viselkedik. Könnyen eltolódott és bekapcsolva.

Dinamika
Az autó osztályához - nagyon jó. A gyorsulási érzések szerint az autó emlékeztette a Skoda Feliciát a Volkswagen 1.6 motorral. De a Kia gyorsulása nagyobb örömöt biztosít.

Torkemose
Jó. A pedálok erőfeszítéseit mérsékelten választják - nem túl puha és nem kemény. Ennek az erőfeszítésnek a növekedése zökkenőmentes haladással történik. Ez az, hogy a merevlemez, amikor a pedál éles préscel, tét lesz, nincs. Valószínűleg a fékbetétek anyagának köszönhető. Mielőtt az ABS indult, ritkán jön. Mielőtt a fékek teljes mértékben dolgoznak a lassulás.

Az autó általános benyomása
Sikeres megoldás a városi terheléshez. Véleményem szerint nincs elég jó sztereó rendszer.

Nikolay Fomenko, Miller - Pilot Racer (Kia Sportage 2.0 MRI)

munkahelyi vezető
Made hozzáértéssel és ízlésesen. Minden nagyon hozzáférhető és jó. Ami mindent: könnyű kényelmes, ablaktörlő - kényelmes. Minden gomb újra kényelmes és elérhető. Minden látható. Minden információ a torpedó könnyen olvasható legyen. A vezetőt a város elvileg több információt, mint itt egyedül van, és nincs szükség.

Ülés
Általában, kényelmes, jó rögzítés. Behúzható párna a hátsó ülés - Weshk hasznos.

Leszállás
Ha úgy gondolja, KIA, mint egy SUV, akkor a jeeper leszállás itt nem indokolja magát annak a ténynek köszönhető, hogy minden esetben, ha ülnek az első tengelyen. Úgy tűnik, hogy ül, mint, hogy mindig van egy orr - ez nem túl jó. Ezen túlmenően, leszállás nem nagyon összehangolt pedálokkal. Leszállás és a mag, azt emelné 3.

Kormánykerék
Semmi különös, szabványos kormánykerék. Azt javasoljuk, lágyabb műanyagból a kormánykeréken. Mivel az autó általában kényelmes, és ilyen merev ram teszi a diszharmónia. Fény tippeket aktív Jeeper kört formájában két leáll az ujjak a felnin - egyáltalán nem a témát. Kia nem a Land Rover, valamint a kormánykerék lehet tenni nyugodt, kerek, háztartási, puhább és sűrítő.

Pedálokat.
Található magasan, és nem felel meg a követelményeknek kényelmes legyen. Nagyon puha kuplung. A pedál nem informatív - nem világos, hogy ha elkapja. Meg kell szokni.

Váltókar
Minden nagyon világos.

Összbenyomás a belső
Tipikus japán szalon. Úgy tűnik számomra, hogy a leszállás túl magas. Ez határozza meg a közúti lumen. Azt tervezzük, a járművezető. Nem lenne rosszabb.

Felfüggesztés
Nem harci de jó.

Motor és doboz
A motor travded és rugalmas, jó dinamika alulról a hátsó. Hosszú földi mezőbe. Egy puha, női tengelykapcsoló, a doboz együttes nem egészen egyértelmű. Terjesztés. Nagyon jó, hogy ő utasítás. Elmész négy vezető kerék, vagy két - nincs különösebb különbség, mert az autó városi elsősorban.

Szabályozhatóság
Kormányzás reakciókészség - japán-amerikai, puha. Nem kell mondani, hogy a gép tud dolgozni extrém helyzetekben. De a hagyományos mód, az autó jól hallgatja a kormánykerék, ez könnyen forgatható felváltva.

Dinamika
Elfogadható, még jobban, mint szükséges egy ilyen autót.

Torkemose
Önmagukban talán azok hatékonyak, de olyan gördülő motorfék kellene hirtelen.

Az autó általános benyomása
Én nem érzem a buzz, mert az autó kicsi, inkább nő. De elvileg jó, és azt kell gondolni, megbízható. Menj a ház és a visszatérő - akkor e feladatok elvégzésére tökéletesen.
 

Egy forrás: Magazine motor [№6 / 1997]