Teszt meghajtó Kia Sephia 1993 - 2001
Második takarmány
Tavaly szeptemberben. Frankfurt autós szalon. A miniszterelnök rekordszáma között sem világosabb, várni akartam. Körülbelül két óráig megragadtam a Kia Motors állványt, és vörös és fehér logóval ragaszkodott, míg a nagy koreai főnök nem szakította meg az ágytakaró az új Kia Sephia II-vel. Flashes of Champagne, a fotó telefonok ... Gondoltam: valahol láttam őt. És a kérdésre, ahol? Azonnal talált és válasz: nincs nap attól a pillanattól kezdve az autómmal szinte azonos Sephia a Sheremetyevo ... Miután várta a pillanatra, amikor a fotóstokerek felvonulását eltávolították a köteg asztal irányába, felmászott a szalonba, megérintette, szippantott. Határozottan - szinte mindez már troogano, és Nyukhano. Olyan érzés, mintha újra vagyok az autómban, csak félreértettem. Csak az én távollétem alatt valaki kémkedett itt az összes ragyogó spray, átrendeződött szellőztető deflektorok a műszerfalon és az óra és a padlón - a kézifék ...
Tavaly ősszel, a Kia Motors már mély csúcsban volt, szinte a vágásokban. A vállalat részvényei a cég heti megverik az őszi rekordokat. Mit kell várni az új autóból? És mennyi a Kia Sephia II? Valójában senki sem várható, hogy valami alapvetően újat fog látni a standon. A nyilvánosság meglehetősen megalázta az előző Sephia szokásos restilitását. De az autó kijelentette, mint a premier ... A sajtóközlemény áttekintése után azt lehetett megállapítani, hogy a Sephia II alapvetően új platform. Az autó alapja 60 mm-rel nőtt, az elülső és a hátsó kerekek száma - 20 mm-rel. A szedán hosszabb, mint 67, szélesebb, 20 és magasabb 25 mm-rel. Szóban - szilárd növekedés. Nyilvánvaló, hogy a vállalat vezetése reménykedett, hogy Sephia egy lépéssel a leginkább értékesített koreai modellt - a HYUNDAI LANTRA-val, amely Európában (Lantra szerint meghaladja a Golf-osztály modellt, de rosszabb a Passat Class, a Vectra vagy a Volvo Fortie sorozat autókhoz). Új Sephia Let Nonatherize, de meghaladja Lantra méretben - 10 mm-rel van az adatbázisban, 5 mm hosszú és 10 mm széles.
By the way, ugyanabban a helyen - Frankfurtban - a Kia Shuma, az új Sephia 5 ajtós változata megvilágított. A ritka eset - a nyúlás hosszabb, mint az alap szedán, és akár 50 mm. Szerint ez a paraméter, Shuma majdnem közel egy másik Golf-osztály köszörülés - ferde hátú Skoda Octavia (a különbség a 90 mm-es, vagy a cigarettacsomag). 
Tervezés. Az új Sephia megjelenése valahogy amorf és triviális lett. Hátsó szárnyak hasonlít MITSUBISHI LANCER, LANterns - a Ford Mondeo-ról. Hatchback Shuma négy ragles fényszóróval és a levegőbevitel oválisával könnyen meg lehet vinni a Ford Taurus csökkentett példányát. Mi az? Végtére is, az első Sephia egyedülálló, kellően szigorú megjelenésű és varázsa drágább, mint az, az autók ... 
A növekedés mutatói mellett az autó súlyos mechanikai változásairól szóló információ, valamilyen oknál fogva sajtóközlemény nem tartalmazott. Ami a motorokat illeti, az üzenetre korlátozódó gyártók: 1.5 és 1,8 l, 16 szelep, injekció. Ugyanakkor, hogy nyissa ki a motorháztetőt a vállalat autó képviselőinek állományában. Ez az, ahol kétségek jelentek meg ... Idén tavasszal. KIA SEPHIA II - Moszkvában. A rendelkezésünkben - másfél az alapvető végrehajtásban. Motor teljesítmény - 88 LE (Verzió 1,8 l-es motor kapacitása 111 LE. Míg Oroszországban nincs megadva). Pontosan ugyanazokat az aggregátumokat telepítették és telepítették az első Sephia és Sephia Leo-on. Ezek a motorok engedélyezett Mazdov két falú négyes a végén a 80-as évek ellátott többpontos befecskendező rendszer. Mivel a motorok ugyanazok maradtak, nem érdemes elvárni, és egy új átvitel megjelenését - változatlanul maradt. Csak a harmadik lépést a sebességváltóban újraszámították - egy kicsit tovább lett.
Chassis: Minden még mindig. A Palute növeli a felfüggesztési alfékek bővítésével. Az útmutatók és a rugalmas felfüggesztési elemek azonosak.
Szalon. Szürke és nagyon jó minőségű puha műanyag műszerfal. A panel polcja szilárd, vízszintes csatlakozó nélkül, amely az első SEPHIA-ban történt: így kevesebbnek kell lennie. Ugyanaz a szükséges minimális funkciógombok. Minden ismerős és kényelmes. A vezető munkahelyének ergonómiájában változott a jobb változások. A zárak zárjait az ajtó kárpitának felső széléből továbbítják a retesz meghajtó karhoz - most nem kell elérni a jobb kezét a bal vállához. A kardoboz rövid ideig ültetett. És a kézi fékkar, ellenkezőleg, hátul felfelé. A felemelt helyzetben bizonyos interferenciát hoz létre a dobozkarral való együttműködéshez. Tehát érintse meg, anélkül, hogy észrevenné a felemelt kéziféket, most valószínű, hogy sikerül. Székek, pedál-csomópont és kormánykerék - látható változások nélkül.
Ez szép, hogy vegye figyelembe, hogy a növekedés a tengelytáv, a tér nőtt a hátsó rész a fülke, amely létrehozta kényelmesebb körülmények között az utasok számára. Most térdük nem pihennek az első fotelek háttámlájában. Megnövekedett és hátsó ajtónyitás. További 25 mm belmagasság és simán visszaesik a hátsó ablak van Nagyon mellesleg - a szedán az első generációs utasok, volt olyan hely ezen a pohár veszélyes intimitást. A kabin szélességének növelése szinte nincs érzés - a régi Sephia-ban, az elülső ülésekben lévő könyökérzet nem merült fel, és így, és három további ülésen egy további 20 mm széles szélességben nem játszanak. 
Az autó jelentősen nőtt, de száraz tömege ugyanaz maradt. Ez lehetővé tette az elődékeny modell dinamikus jellemzőinek fenntartását - az engedélyezett motor lehetőségeit már kimerült. A maximális sebesség a kétéves Kia Sephia II - 170 km / h, gyorsulás száz - 11.8 mp. Összehasonlításképpen: A megfelelő Octavia mutatók 1,6 liter 187 km / h és 11,7 s., És a tavalyi DAEWOO NUBIRA 1.6 - 185 km / h és 11 mp. 
A doboz harmadik dobozának átviteli arányának csökkenése (3. közelítő a negyedikhez) észrevehetetlen: a Mazdov motor elég elasztikus, és a negyedik fokozatra való áttérés előtt valószínű, hogy valaki gyakran kell forgasson egy piros zónára. Az autó nagyon jól tartja az utat. A kiterjesztett gördülő és a kibővített kerék bázis hozzáadott Kia Sephia-t a viselkedés szigorításáról. De a lényeg az, hogy figyelni, ha vezetés hiánya zörög és nyikorog az utastérben. Kétségtelenül előrehaladt. Csak egy ismerős motor és a nyári gumiabroncsok zümmögése hallható.
Mit végezünk? Van jó új SEPHIA, hogy eltávolítsa a KIA motorokat a válságból? Úgy tűnik számunkra, hogy a fenti változások aggregátuma nem teszi lehetővé. A koreaiak teljes körű friss fejlesztése egyértelműen nem volt elég. A válság látszólag túl mély, és - sajnos! - Sephia II, a legvalószínűbb, marad az utóbbi, hogy úgy mondjam, egy újdonság Kia Motors. 
Ár. Az alapváltozat, egyliteres Kia Sephia II kínálják $ 14,990 (légkondicionált - ezer drágább), míg Lantra és Octavia 1,6 liter érdemes $ 18,000. Döntsd el ... Ivan Padery.
Egy forrás: Magazin Motor [№6 / 1998]
