Test Drive Kia Sephia 1993 - 2001

Nem szabványos mozog

Mindent elrendezett a kocsiban, kivéve egy alacsony gumiabroncs profilt. Hat hónap, a MICHELIN gumi 60 százalékos profil jött teljes elégedetlenség. Legfőképpen természetesen megkapta az első kerekek egy találkozót mindenféle érdekes szabálytalanságokat, mint például: meghatározott télen aszfalt, emlékeztet a kikelnek, építési szemetet, részletek valaki adásai, sőt töredékei valaki bútor. A két gumiabroncs hullámzó sérv. Get és a kerék hajtás. És míg ők nem alakulnak alumínium hulladék, és a felfüggesztés a didaktikai készlet az iskola irodájában fizika, úgy döntött, hogy a gumiabroncsok magasabb 185 / 65R14. Érdemes megjegyezni, hogy ezen a napon a Shinnik labdarúgó csapat nyerte a mérkőzést valaki másnak a területén.


Az európai változat Sephia, van elég 60 százalékos gumi, de csak akkor, ha működteti az európai utakon. Nem találtunk semmilyen katalógusban Kia Sephia többi 14 colos abroncsok ez a modell, csak két rendes gumik kínálnak: 175 / 70R13 és 185 / 60R14. Gördülési sugarak ezen gumiabroncsok statikus terhelés, illetve 264 és 263 mm. A különbség a kettő között, valamint a különbség az út át egy forgalom 0,37%, ami nem haladja meg a megengedett sebességmérő hibát, és teljesen észrevétlen marad, ha az autó mozgásban van.


Ki szereti lágyabb, úgy dönt, a 13. kaliberű egy tisztességes tartalékok gumi és a levegő, és aki az öröm, inkább a 14. és alacsony profilú. Ez lesz vagy kolbász a megáldja, mert a 70 százalékos profil túl magas az aktív mozgás (a sephia viselkedés ezzel shoerazer le van írva a 3 motor tavaly), vagy akkor azt gyakran vesz egy pár gumik 185 / 60R14, oldalfalainak ami megy le, miután az egyes magok. Nincs harmadik. Vettünk magunk 185 / 65R14.


Csak 9 mm gumi, és nem tudom az autót. Többszörös mozgásban a mozgás kényelme és simasége jelentősen javult. Sephia könnyen lenyel, amit belebotlottam rá. Gyakorlatilag eltűnt a külföldi hangokat az utastérben. A statikus gumiabroncs méretét, a 185 / 65R14 273 mm és elméletileg az egyik forgalmának a kerék van borítva a távolság 3,4% -kal több, mint a szokásos gumi. Vagyis a kilométer-számláló alatt, 1 km-re esik ki, a gép 1034 métert fut. Ne felejtse el, hogy az autó úthasználata szintén 9 mm-rel is nőtt.


Most a mellékhatásokról. Bye a szó szó szerinti értelemben, azaz oldalirányú ragasztás (néha oldalrezisztencia vagy károsodás ellenállás), vagy a gumiabroncs tulajdonságai nem fagyottak be. A rendszeres gumik 185 / 60R14 viselkedett kb körül a víz, és a kötőfék nélkül sikoltás, került felváltva. Általában, minél alacsonyabb a profil, annál stabilabb a kerék az oldalsó irányba, mint az magasabb, mint a nagyobb az elmozdulás a kerékaggyal képest a kapcsolati foltot az út, amely bizonyos körülmények között vezet a korai bontási egy vagy mindkét tengely. Természetesen a 65 százalékos profilja nem teszi lehetővé, hogy át fordulatot híres, mint 60 százalék. És ha egy százalékos arányának növelését, hogy ne egy kört stílus módosítását, akkor a gyors áthaladását fordulat kíséri egy fatörzsön,, síp, gumi és lassú rheal-stabilizáció. Természetesen természetesen a gumiabroncs modelljétől függ, a futófelület mintája, és mindaz, amit az átlagos vezető jogosult nem gyanúsítani. De az új gumiabroncsok példáján 185/65R14 Hercules Ultra plus IV a Kia Sephia Leo vonatkozásában azt mondhatjuk, hogy az oldalsó hatás önmagában úgy érezte magát, hogy a száraz aszfalton csak a 60-as sebességgel érhető el, és hülye 80-90 km / h, és mindkét esetben úgy szabályozható és könnyen szabályt. A pocsolyákon a különböző profilok gumiabroncsainak oldalirányú ellenállása (következő paraméterek) minimálisra csökken.


Különben is, egy 65 százalékos profillal egy kört kényelmesebb, viszonylag biztosította a kerekek, felfüggesztés és a test alját mindenféle vasbeton kalandok, így a lehetőséget, hogy lovagolni aktívan. Felhívnám a Kia Sephia Leo orosz verzióját. Talán, utánunk az orosz mérete igyekszik kipróbálni és belföldi kia Kalinyingrád? Minél magasabb az út, annál közelebb az emberekhez!


P. S. És kellett, hogy menjen át a tervezett valamit, azaz, hogy hívja a garanciális szolgáltatást, és nyissa fel a motorháztetőt. A reakció az állomásra érkezését leghíresebb Sephia LEO ebben a városban hasonlított kereskedelmi: Anya! Mama! Néni Asya megérkezett! Egy sor szolgáltatás a második hasonló az első változás a motorolaj és az olajszűrő és a dió feed. Vagyis a növényi gyártó, mintha, az biztos, hogy miután 15 ezer kilométer az autó, nincs más folyamatok mellett a sötétebb az olaj, nem fordul elő. Nos, hát..
 
Ivan V. Paderin
 

Egy forrás: Magazine motor [№09 / 1997]