Test Drive Kia Cerato Koup 2010 rekesz óta
Test Drive Kia Cerato: Koreai szindróma
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/63624.jpg)
Hogyan divatos a cikk elindítása: A már undorító pénzügyi válság ellenére a dél -koreai KIA vállalat továbbra is hatalmas támadást folytat az orosz és az európai piacok ellen. Sőt, a sértő nem spontán támadás, hanem egy gondosan ellenőrzött és stratégiailag kidolgozott megoldás. Eleinte, amint az várható volt, volt egy hírszerző művelet, amelynek neve Kia Cee ferdehátú. Ez a modell alapította a dél -koreai márka új tervezési hullámát. Később tömeges támadás történt az oroszországi márka hivatalos reprezentatív hivatalának megjelenése formájában, amely valójában egybeesett az új szedán Kia Cerato és a City Crossover Kia Soul két támadó manőverével. -
Mindhárom modellt Peter Shreyer német autótervező részvételével hozták létre, aki megtámadta az előző generációs Audi TT, az Audi A6 és a Volkswagen Golf IV létrehozását.
C KIA CEE "minden egyértelmű, hogy az elegáns ötdsék -ferdehátú és a procee három, az európai és orosz utakon már régóta megismerkedett. De mi van a legutóbbi Cerato szedánnal, akinek az orosz értékesítése ez év áprilisában kezdődött? Ezt próbáljuk megtudni, mert a tesztünk során egy 1,6 literes Kia Cerato volt.
Az újdonság külseje rendben volt. A ragadozó fejoptika, a radiátor bonyolult rácsja, egy elülső lökhárító, széles körben elhelyezett ködrel és a levegő bevitelének nagy szája elárulja a német tervező részvételét. A gerinc konzervatívabb, de ebből nem kevésbé vonzó: a harmonikus lámpáknak köszönhetően, amelyek hatékonyan teljesítik a szedán izmos sziluettjét. Treme japán versenytársak, a szépségben az új Cerato vitatkozhat.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/63625.jpg)
A tér hátsó sorában elegendő a közepes arcbőr két utas. Ellenkező esetben a versenyzők kockázatot jelentenek, hogy térdre támogassák az első ülések hátulját. Három itt határozottan nem hely, és a Cerato központi részének fejtámla nem biztosított. De van egy kényelmes kartámasz a beépített kupa tartókkal. A csomagtartó fedelét kinyitva, rájöttem, miért gondozták a helyet. Akár 415 liter szabad teret, sőt a hátsó kanapé hátuljának részeiben is összecsukva. Gyakorlati.
Az a platform, amelyre a Kia Cerato szedán felépült, teljesen új, de az első felfüggesztés kialakítása másolja a CEE`D -vel felszerelt opciót. Minden könnyebb mögött. A Sidov multi -összeköttetés helyett van egy szokásos elasztikus keresztirányú gerenda. Megtakarítás! Végül is az új modellt pontosan Észak -Amerika, Oroszország és Kelet -Európa piacán fejlesztették ki, ahol a szedánokat az emlékezet óta nagyra becsülik. És az eladás nyugati -európai részén CEE -t készít, és nincs hely a szedánoknak.
A Kia Cerato teszt 1,6 literes motorral felszerelt, 126 LE kapacitással. és egy ötfokozatú kézi sebességváltó. A 156 nm -es alján a nyomaték egyértelműen nem elég, de a forradalmak növekedésével a motor aktiválódik, és szerencsések sokkal szórakoztatóbb. Az autópályán hiányzik a 6. sebességfokozat: már 120 km/h, a motor törzse, amelynek forradalma 4000 fordulat/perc közeledik, tisztességesen bosszantja, és a kéz automatikusan eléri a kar további váltását. Maga a sebességváltó nem ragyog a váltás tisztaságával, és az adhéziós pedálok nem elegendő információ.
A dolgok jobbak a kormánykerékkel. A koreai szedán egyenes vonalon stabil, és a hátsó multi -kapcsolatok sok tulajdonosa irigyeli a Kia Cerato fordulatokat. A tekercseket azonban nem lehetett elkerülni, és a kemény felfüggesztés az egyenetlenséget is érzékeli
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/63626.jpg)
Az orosz vásárlók számára a választás negatív: egy motor, két sebességváltó és csak két szintű felszerelés. Azonban már alapvető teljesítményt kínálnak egy útvonal -számítógép, két párna, ABS, egy audiorendszer, amelynek kimenete az iPod és az USB, légkondicionáló, elektromos ablakok, tükrök és elülső kartámasz. A Kia Cerato ennek a verziójának ára 559 ezer rubel.
A lux végrehajtása 599 ezer rubelt fizet. Az ESP stabilizációs rendszert a fentiekhez adják, beállítva a kormánykereket, a fény automatikus megvilágítását, a ködlámpákat, az éghajlat -szabályozást, az oldalsó légzsákok + függönyöket, valamint az ülések és az ablaktörlő zónák melegítését. Az automatikus sebességváltó kiegészítő fizetése 40 ezer rubel.
Ruslan Galimov
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/63627.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/63628.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/63629.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/63630.jpg)
+
Elegáns megjelenés
Jó irányíthatóság
-
Egy egyszerű szalon
Könnyű tapadás az alján
A tesztelt autó ára 599 000 rubelt
Töltse ki a tesztelt autó tesztjét
Szervókormány
A kormányoszlop indulással történő beállítása
Gumi dimenzió 195/65 R15 (Hankook / Nexen)
Acéllemezek 5,5J x 15, dekoratív kerék sapkák
Pótkerék - csupasz egy acéllemezen
Útvonalak a számítógéphez 6 móddal, digitális óra
Tükrök napsütéses védőszemüvegekben
Ülések befejezése - szövet
Biztonsági párna - vezető és utas
Anti -lock fékrendszer, hátsó fékkorong
CD -vevő: Radio + SD + MP3 - 2Din, távirányítóval a kormánykeréken
Hangszórók az első és a hátsó ajtókban, magas frekvenciájú hangszórók és antenna
A fény és az első ködlámpák automatikus beillesztése
éghajlat -ellenőrzés
Az első ülések vízszintesen beállítása és a hátul döntése
Az első és a hátsó szemüveg elektromos hajtása, auto -traffic (a vezető oldaláról)
A vezető ülés magasságának beállítása
Hátsó ülések - adjunk hozzá 60:40 arányban
Hátsó központi kartámasz egy kupatartóval
A hátsó ködlámpák
Repeaters forduló - a tükrökben
Külső tükrök - a test színében, elektromos hajtással és fűtéssel
Oldalsó légzsákok + függönyök + aktív fejtámlák
A kurzus stabilitásának stabilizálása - ESP
Audio bejárat fészek, USB + iPod
Az első ülések és a szélvédő melegítése az üvegtisztító parkolóban
Előírások
Test
A test szedán típusa
A helyek száma 5
Csomagtartó térfogata, l 415
Felszerelt tömeg, KG 1236
Teljes tömeg, KG 1680
Hossz, mm 4530
Szélesség, MM 1775
Magasság, mm 1460
Kerék alapja, MM 2650
Közúti távolság, MM -
Motor
Medence típusa elosztott üzemanyag -befecskendezéssel
Az elülső hely keresztirányban van
A hengerek helye és száma 4 egymás után
Munkaerő, CM 1591
Henger átmérőjű/dugattyú -stroke, mm -
Tömörítési arány -
A szelepek száma hengerenként 4
Maximális teljesítmény, L.S./RPM 124/6300
Maximális nyomaték, NM/RPM 156/4200
Terjedés
Mechanikus sebességváltó 5 sebességű
Elülső meghajtó
Az első felfüggesztés független, tavasz, például McPherson
Hátsó felfüggesztés Félfüggő, rugó
Az első fékek diszkó szellőztetése
A hátsó fékek lemezek
Gumiabroncsok -
Dinamika
Maximális sebesség, km/h 190
Gyorsítási idő 0-100 km/h, 10,3
Üzemanyag -fogyasztás, L/100 km
városi ciklus 6.7
country Cycle -
vegyes ciklus -
Üzemanyagtartály kapacitása, L 52
Üzemanyag AI-95 benzin
Forrás: Carclub.ru