Teszt meghajtó KIA CERATO KOUP 2010 óta
Nem minden arany
Mit nyer az új Kia Cerato az oroszok szívét?Az arab világnak elegendő nyeresége van ragyogóan sikoltozó tárgyakkal. Alpesi felhőkarcolók, luxus autók, kedves díszek. Minél több króm és aranyozás, annál jobb. Az új Kia Cerato, a tesztvezetés tartott fényűző Dubai, nem néz oda másnak. Mert ragyog, hogy a szem vak legyen. De ő arany?
Bemutatás az arab Emírségekben. Végtelen említés a prémium, a sportosság és a teljes készletek gazdagsága. Édes beszédek tele vannak szavakkal kiváló mértékben. Olyan az az érzés, hogy a kompakt osztály szokásos szedánjától származó új cerato minimum Mercedes lett!
Cerato igazán indult minden fronton, kivéve magasság: vált szélesebb (öt milliméter) és hosszabb (30 milliméter). Ráadásul a hossza kizárólag 2 700 milliméterrel (50 milliméterrel) nőtt a tengelytávon, miközben csökkentette a talpát. Ennek eredményeképpen egy kicsit tágasabb lett, és a testen kívül különböző arányt talált a kabinhoz, mintha előre mozdult volna, és az autó vizuálisan erősebb volt a földre.
Több mint a megjelenése a harmadik generációs Cerato dolgozott az amerikai Design Center Kia a város Irvin, Kalifornia. A tervező csapat vezette a Kia Motors vezető tervező Peter Schreier és Chef Kia Motors America Tom Kerst.
A test, 63 százalék nagy szilárdságú acélokból, 37 százalékos keményebb torzulásgá vált. De az új Cerato esetében sokkal fontosabb, mint a burkolat, mint a töltés. Drawn Tom Kershstom a Kaliforniai Studio Kia-tól (Schraaira legszigorúbb felügyelete Schraraa, természetesen) az autó megkapta a megjelenést, amely határozottan ragaszkodik.
Sunshine mászni az alsó vonal oldalán, már ismeri a többi modellt, a radiátor rács, amely a tigrist a framedel a helytelen formájú fényszórók formájában esik, a Cerato komplex lökhárító megjelenése még érdekesebbé vált, mint ez az előző generációs modell. Cerato ferde. Annyira, hogy az Emírségekben még kifinomult autósok is bekapcsolják. Látni fogják rajta és Oroszországban.
Miután a Ceed Hatchback Ceed célokat és a kiemelt szedán Quoris, Cerato is kapott egy új vállalati tervezés az első a szervezetben.
Előző Cerato stabilan választotta az Oroszország 20.000. éves kvótáját. Kia-ban azt állítják, hogy többet fognak eladni, ha lehetséges. A bizonyítás vezet eladási számokat világszerte 2,5 millió elejétől a termelés az első generációs 2004-ben és a részesedése a teljes árbevétel KIA körülbelül 18 százalék. Természetesen a fő értékesítési piacok elsősorban Kína és az Egyesült Államok. Európa Egy ilyen autó nem szükséges, ott van egy finomabb See'd, de csak jobb.
A Kia Cerato hátulján lévő közúti vonalak és nagy törzsének köszönhetően a legdinamikusabban néz ki.
A Cerato kifejezetten azoknak a piacoknak készült, ahol értékelik a szedánt. Ugyanazon az oldalon könnyebb a tervezésben: a Cerato-ban egy független hátsó felfüggesztés helyett egy olcsó és egyszerű féltől függő gerenda van felszerelve. A szedán egyáltalán nem egy ilyen európai belsejében könnyebben tervezhető, és az anyagok egyszerűbbek. A Cerato jelenlét egyetlen előnye két literes motoros tartományban, míg a CEED csak 1,4 és 1,6 motorral áll rendelkezésre.
Öt fokozatú szedánok 1 millió rubel áron
Ez azt jelenti, hogy Cerato olcsóbb SIDA-val fog költeni? Nagyobb valószínűséggel nem, mint igen. Természetesen az áprilisban Oroszországban megjelenő új modell ára megígérte, hogy az előző generáció szintjén fenntartja. De tekintve észrevehetően dúsított alap konfiguráció (távirányítós központi zár, CD / MP3 / AUX / USB audio-rendszer, a légkondicionáló, elektromos fűthető tükrök, elektromos hajtás), és egyre több drága lehetőség, a valós érték Cerato minden bizonnyal kissé magasabb hasonló berendezésben. Azaz, a költségek egy jól felszerelt Cerato egy kétliteres motorral lehet teljesen közelebb 1.000.000 rubelt. Talán ő tényleg arany?
belső
Az új Kia Cerato belseje modern, de szinte az összes műanyag befejeződés keményen kiderül, és a műszerfal bőre mesterséges visor. Ezenkívül a bőr ülések nem érhetők el Oroszországban, csak egy rongy.
A központi konzol vezetőjének, a mikroklíma egységnek és az ötkapcsolt multimédiás kijelzőnek (drága felszerelésben) illeszkedő kissé kibontott (drága berendezésekben), könnyen használható.
A hátsó ülések tágasak - a megnövekedett adatbázisnak köszönhetően. Még a magas utasok is kényelmesen vannak elhelyezve. Igaz, néhányan panaszkodhatnak a tető meredekségének tetején lévő veszélyes közelségről.
A vizsgálati meghajtón csak a legnépszerűbb módosítási motorban lévő autók és a hatfokozatú HYUNDAI-KIA-KIA mérnök állt rendelkezésre. A készlet a legkevésbé olcsó, bőr belsővel (sajnos, opcionális opció), egy optimile műszerfal pedig 4,2 hüvelykes kijelzővel középen, klímaberendezésben és egy multimédiás képernyővel, hét hüvelykes diagonálva a központban a panel. De a befejezés azonnal azt mutatja, hogy a marketingesek az oroszországi, Kína és az Egyesült Államok felé irányultak. Az összes panel illeszkedése jó, de az anyagok minősége nem a magasságban van. A legtöbb esetben a műanyag kemény, bőráró a műbőrből, a szén-dioxid-film és az ablakok gombjaival, valamint a tükröknek a múlt századból történő beállítása.
A fő tervezési chip a kabinban redők a kárpitozott ajtók és a panel előtt az első utas Kia nevezzük lágy hullámok. Valójában a hullámok kemények és nem túl kellemesek az érintéshez.
Végül, sem a sportmotívumok, mint az alkotók megígérte, és a Cerato belsejében nem találtak különleges eleganciát. Nem túl figyelemre méltó, de meglehetősen magas színvonalú szalon, amely sokkal közelebb van a japán autókhoz a tervezésben, nem pedig a CEED-nek Európába.
1. Az elektromosan kiigazítók csak bőrülésekkel vannak felszerelve, így Oroszországban nem lesz más. Itt ülve kényelmes, a szék sűrű és jó profilú. De az oldalsó támogatási szint kicsi.
2. Az automata sebességváltó választójának transzvisorja az ülésfűtés gombjait (szellőztetés nem fogja), és bekapcsolja a parkolási érzékelőket.
3. A kormánykerék jobb oldalán a sebességtartó automatika vezérlőgombokkal, a flexsteer kulcs, a kormánykerék erőének megváltoztatásával szomszédos. Három mód van: kényelem, normális és sport.
4. Az automata autókban vannak lopás a szirmok.
5. Alvás a kormánykerék, az ECO-mód bekapcsolása gomb, húzza ki az ESP és a kormánykerék gomb, így utifiable Oroszországban.
6. Gáz postai új Kia Cerato kültéri.
7. A hátsó utasok egy összecsukható kartámaszral vannak ellátva. De a hosszúságú keltetés nem.
8. kapható az éghajlati rendszer visszatáplálja az ülések alatt és a légcsatornák a végén a központi alagútban.
Emlékezés a tájékozódás Cerato a piacra azon országokban, ahol a kényelmes mozgás kell jegyeznünk, logikus lenne azt feltételezni, hogy az új simaságát szedán kell könnyedén verte az Európai LED. De a szerverek alkotóinak kényelme nagyon furcsa volt. Igen, jó zajszigeteléssel és tágas szalonnal rendelkezik. De az alváz
Kemény, rövid földi, fújás a hátán, amikor haladja a rendőrségi felfüggesztés. És ugyanakkor ugyanazt a kérdést és a szamár szabálytalanságait kérdezi és lengesse. A hátsó utasok nagy hibákon ugrik, így aligha aggodalomra ad okot a fejükre egy alacsony mennyezetről.
A méltányosságban érdemes azt mondani, hogy egy jó úton, mindezen jellemzők nem jelentenek észrevehetőek, de Oroszországban kevéssé előnyös lesz.
Ellenőrizze a felfüggesztés működését a gyapjú többszalagú emírségekkel, amelyek kemény sebességgel korlátozottak voltak a sebességgel. De a test hátsó része a hullámok nem nehéz észrevenni.
Meglepő módon az alváz merevségének általános érzésével az új szedán teljesen megfosztott valamilyen viselkedéstől. Cerato túrák megbízhatóan előre jelezhető, de megpróbálja azonnal blokkolja a gumik viszont fordult a nemtetszését szájában tigris. Nem ez. És a dinamikus utazás örömének vezetője nem fog itt kapni.
Nem számít, mennyit játszanak a FlexSteer rendszer beállításával, ez nem fog jobban érezni az autót. Csak a háttér erőfeszítés megváltozik a kormánykeréken, de a kormányzás maga az elektromos erőteljes ettől nem válik az akut vagy informatív. Mi a parkolás, hogy közvetlen, mint egy nyíl, az Emirátus Autobahn, a komfort mód előnyösebb volt, ahol a szintetikus volt a legkevésbé.
A KIA CERATO vezetése egyszerű és érthető. Lágy reakciók kiszámítható viselkedés. De a koreai sportosság, amelyet koreaiak említettek, nincs új szedán.
Az autópályákon, az úton, nem minden rendben van: 130 ló a korszerűsített motor gamma 1.6 MPI, lassú, de nagyon sima gép (a szedán gyorsulása a fogantyúnál 0-100 kilométeres óránként 1,1 másodperc Kevesebb), a kimenet alvó pónokká válik, ami nagyon nehéz közel 15300 kilogrammot húzni a kipufogógáz tömegéből. Talán egy nagyobb teljesítményű (150 erők) egy kétliteres motor egy új NU család az autó gyorsulása lesz egy egyszerűbb feladatot?
Kia Cerato szedán csomagtér térfogata nem sokkal nagyobb, mint a Kia Ceed kombi 421 liter vs 380. A padló alatt, teljes pótágy. Felülről - fogantyúk az ülés háttámlájához 2: 3-ban
Nincs ilyen fogantyú az utastérben.
Ez azonban Oroszország, kétliteres Cerato nem valószínű, hogy élvezze a nagy kereslet. A bestseller lesz version 1.6 géppisztollyal az éjféli konfiguráció, amely a piacon lesz megvásárolható elsősorban a tervezés, valamint az elődje.
Igaz, a jövőbeni vásárlók nem szabad elfelejteni a régi orosz közmondás a tény, hogy nem minden fényét jelenti arany jelenlétében.
Alternatív
Ford Focus. Hagyományosan, egy Ford Focus szedán továbbra is az egyik fő versenytársa ebben az osztályban. A legegyszerűbb Focus az alapváltozat Ambiente egy 85 fős motor 1.6 költségek 542.000 rubelt. A trend konfiguráció, motorok már rendelkezésre állnak 1.6 (105 és 125 erők, a fogantyú vagy a ACP POWERSHIFT, a 641.000 700.000 rubelt), valamint a 2.0 (150 erők, mechanika vagy automatikus, 718.000 vagy 743.000 rubelt). Trend Sport autók drágább 54.000 rubelt. Van is egy turbódízel egy automata gép 877.500 rubelt. Titanium változat drágább 24.500 rubelt, és csak akkor kezdődik el az 1,6 motor (125 erők).
Opel Astra Sedan. Viszonylag új a piacon. Ára a legegyszerűbb szedán az alap konfiguráció Essentia egy 1,6 literes 115 fős motor 684 900 gépenként a fogantyút. A készülék külön kell fizetni 40.000 rubelt. Élvezze változat drágább átlagosan 20 00 rubelt az azonos aggregátumok. A 1.4-turbómotor (140 erők) és az AKCS-egy ilyen szedán költség 788.900 rubelt. A felső csomag Cosmo számára 903.900, lehet kapni Astra Sedan turbómotorral 1,6 (180 erők) és automatikus.
Peugeot 408 új Peugeot 408 Sedan egyre talált az utcákon. Összesen 569.000 rubelt meg lehet vásárolni 408 a fogantyú egy 110 fős benzinmotor 1.6 az Access adatbázis. A 112 fős turbódízel, ugyanaz az autó már a becslések szerint 657.000 rubelt. Az átlagos konfiguráció Active 110-erős autó ára 631.000 rubelt. A 120 motoros motor 671.000 rubelt, és egy 150-erős turbómotor 746.000 rubelt. A legértékesebb dolog PEUGEOT 408 ugyanazzal a 150 fős motort és automatika a teljes készlet Allure 789.000 rubelt.
Műszaki adatok Kia Cerato
Hajtásmód benzin R4
Hasznos térfogat 1591 cm
Max. Power, hp / rpm 130/6300
Max. Pillanat, nm / rpm 157/4850
Drive-típusú első
Váltó 6 sebességes ACP
Első felfüggesztés független McPherson
Hátsó felfüggesztés fél-függő gerenda
Fék Disk hűtésű első és hátsó lemez
Méretek (DHSHV), mm 4560x1780x1445
Tengelytáv, mm 2700
Gurb Súly, KG 1740
Max. Sebesség, km / h 195
Gyorsulás 0-100 km / h, 11.6
Üzemanyag-fogyasztás (Combo), L / 100 km 6.8
CO2-kibocsátás, G / km, EK. 160. osztály, Euro 5
A csomagtartó térfogata, L 421
Üzemanyagtartály térfogat, L 50
Gumiabroncs mérete 195/65 R15, 205/55 R16, 215/45 R17
Ár, rubel n / d
Egy forrás: Magazin Motor [2013. február]
