Teszt meghajtó KIA CEED 2012 óta Hatchback

Tartós Kia Cee`d: Frost és Sun

A második héten van egy teszt, a Kia Ceed. Utoljára írtunk az európai tervezés Hatchtback-jéről, most itt az ideje, hogy értékelje a dinamikát és a kezelést.


Marketünkben a CEED csak két motorral van ellátva. Mindkét motor benzin, négyhengeres 1,4 és 1,6 liter. Az alapfelszerelés 1,4 literes motorral rendelkezik, 109 LE és ötfokozatú mechanika. A túlnyomó többség a cides a 1,6 literes. Teljesítmény 122 LE, kijelentette tuningolás akár 100 km / h MCPP 10,8 másodperc, egy géppisztollyal - 11.9 másodperc.

A KIA CEED dinamikus jellemzői teljes mértékben megfelelnek az átlagos családi hatchbacknek a költségvetés árkategóriájából. Annak ellenére, hogy a motor teljesítménye csak 122 LE, a koreai légkör nagyon jó. Vidáman hozza a tetejére, és aktívan reagál a gázpedál megnyomására.


A 122 fős négyhengeres motor, egy óraszerkezet, amely feltárta, miután 3000 ezer fordulat. Emlékszem, 2006-ban, amikor Ceed csak debütált, koreaiak az első, aki 1,6 liter több mint 120 LE Ha hat éve, a motor potenciálja nem vesztette el relevanciáját, akkor az elavult négylépcsős üzemi sebesség jelentősen elmarad a modern analógok mögött.

De a négy sávos bandák őszintén elavultak. A doboz nemcsak az átviteleket észlelhető késleltetéssel váltja ki, hanem kifejezetten alábecsüli a motort potenciálját is. Kia indul jól a legalacsonyabb, majd a hiba a középső és a tárgyi pickup top, amely mellé egy igazán idegesítő zümmögés egy motor, belépő a szalon keresztül nem eléggé erős zajszigetelő radaver között motortér és a belső teret.

By the way, a többi helyen is kevésbé izolálható, mint szeretném. Az utasok hallotta cocane kavics körül az ívek és az aerodinamikai zajok a külső tükrök, és a hangok a zene szól az utastérben lehet adni a gyalogosoknak.

Figyelembe véve a fagyok, hogy az első két hétben a KIA CEED teszt kiesett, a vegyes fogyasztás 95. benzin körülbelül 10,8 liter. Természetesen ez nem egy rekord voraciousness, de lényegesen nagyobb étvágya modern analógok. Igaz, van egy hasznos feltételezés, hogy az automata sebességváltó kell kérni fogyasztás.

A kormánykerék modellezi jól tedied erő. Munka közben a harc, van egy jó visszajelzést. Természetesen egy mesterséges erőfeszítés által létrehozott elektronika gyengébb európai társaik, de a informativitást nem rossz, és nagy sebességgel van megfelelő dagály az erőfeszítést. Lehetőség van somebore, hogy lehetséges, hogy kenetet a reakciókat a forgatást az átlagos sebesség által okozott felesleges szintetikus.


Kia Ceed rulits szépen, és legyőzi fordulatok egy kis tekercs. A sima út Hatchtback európai összeszerelt és stabil, de amint az aszfalt leépül magáról ad tudni, hogy egy kemény futómű.

Egy sima, egyenes LED jó. A ferdehátú egyértelműen követi a megadott természetesen nem jön le, mivel az aerodinamikai csavarják a szembejövő teherautó és nem táncol a Kolas. Humán az autópályán szükséges, legalább. Általában a Kia Ceed futómű hangolt világos cipó egy jó bevonat. Az viszont azt igazolja az európai gyökerei az összegyűjtött viselkedés és kis tekercs, és a nagy sebességű autópályán, nincs meg az a hinta.

Amint egy jó aszfalt véget ér, a ferdehátú lesz kemény és remegés. Tüdő a repedések a bevonat is át a kabin, és süket fúj nagy lyukak. Ugyanakkor, a szabálytalanságok bármilyen kaliberű kopott kemény és hangosan, és a nagy ütésektől is jól provokál és szünet. Azonban érdemes értesíteni, hogy az első két hétben a Sidelnek esett erőssége fagyok, amikor a hőmérő leolvasott csökkentették 30 fagy.

Ilyen hőmérsékleten, a lengéscsillapítók és a gumi csendes blokkok élvezetes. A reakciókat vált lényegében éles és keményebb, és a gyanús ütés jelennek meg a mélyben a futómű. Együtt felmelegedés, enyhén ferde és vizsgálati Kia Ceed: kevesebben voltak ütések a hátsó felfüggesztés, egy kicsit összetört reakciók szabálytalanságokat. Most LED vált barátságos, de az alváz beállításait mi utak még mindig kemény.

Télen, a gyakran csúszós úton, akkor használhatatlan lesz beszélve a munka a stabilizáló rendszer. Tetszett neki algoritmus. Munka az ESP tudja, és elkezdi beállítani az intézkedések a vezető pontosan, mikor válik szükségessé. Ez lehetővé teszi, hogy rögzítse az autó egy autó, de ugyanakkor nem teszi lehetővé a veszélyes sarkai a sodródás, amikor az igazi veszélyt az irányítás elvesztése jelenik meg.

A fékek voltak elégedve a hatékonyság, de az erőfeszítés, a pedálok dolgoztunk ki rosszul, ami miatt a Kia puszit az orra még a legkisebb érintésre. Ahhoz, hogy ezt, azt még nem sikerült megszokni még két hét után a cég Sid és majdnem ezer kilométert utazott.

Akkor összefoglalni, mint ez. KIA CEED jó család Hatchtback egy csapda motor és a jó kezelhetőség, és a fő hátránya egy régi Tugodumen ACP és nem informatív fékpedált. Azonban ezek a hiányosságok korrigálni kell elég hamar, amikor egy új generáció debütáló kerül sor. De erről egy kicsit később, és a következő anyagot fogunk beszélni az ár, szolgáltatási költség és fő versenytársai.

Folytatjuk
 

Egy forrás: Carclub.ru.