Vizsgálati meghajtó Jeep Wrangler 2006 óta SUV
Land Rover Defender 90 SVX vs Jeep Wrangler Rubicon

Védő érkezett a különleges SVX végrehajtás egy további biztonsági keretrendszer, egy 2,4 literes dízelmotor és a hatfokozatú manuális sebességváltó. A Wrangler csak hosszú bázisú (öt ajtó) és a Rubicon konfigurációban vehető igénybe az összes zárral, csökkentett átvitelt 1: 4, a stabilizátor, 3,8 l-es benzinmotor és automata sebességváltó. Rövid angol költség 1 552 770 RUB. Hosszú amerikai 2195 328 RUB.
Tula mézeskalács és audi harcos
Hová menjen? Nem kérdés a strand lehetőség. Homok, nap, fröccsenő víz. És nincsenek hibák. Milyen csodálatos csiszoló homok a fogakon, a nap kellemesen égeti a fejét, és a víz szórakozik a kabinban. És egyszerűen rajzolhatod a pályát, ahol úgy néz ki. A legfontosabb dolog az, hogy nem felrobbantotta az oldalsó szélét az ülésekről, és nem habozott Garu lánya a teherautókból. És elmentünk, amíg a sziklákba nem mentek, hosszú ideig nőttek ki a Tula régióban. A kövekre mászottunk, Tula mézeskalácsot evettem, és Moszkvába érkeztem. Mi volt az úton, nehéz leírni a betűkből álló szavakban.
Az első benyomás a lovaglás szabadtéri autó, mint ha fut a sebességet a gép az úton magam, gereblye a levegő, amelyben tartsa a szélvédőt. Minden hang, amely nem érhető el korábban, felrobbant a kabinba, megdöbbentette a hatalmukat és csendes váratlan eseményt. Egyes ponton azt hittem, hogy a harcos balra haladt. Kiderült, hogy az AUDI A8-ra emelkedett egy széles gumira, amelyből a zaj a légiközlekedési motorból származott.
Egy ilyen sokk, először szeretnék nyögés az oldalon, így a kezek szorosan összepréseli a kormánykeréken. A szokott a hangzavar a hangok gumiabroncsok, motorok és a szél, lassan pihenni és észre, hogy az utazó szó bélyegezni. Tizenöt perccel egymás Bantley hajtotta velem, amelynek tulajdonosa meglepődött, benne nem könnyű. De ő húzta sebességgel 70 km / h, és nem szakad le a szemét.

Igen, a külső, hogy szép, de ki ezek zooak tudta, mi voltam! Bármilyen sebességet vezetett, legyen az 120 vagy 60 km / h, akkor is megy túl gyorsan. Csak a motorkerékpárosok lehet szokni ezt a zajt. Amikor Defender, annak érdekében, hogy ne fagyassza, bekapcsoltam a kályha, majd tizenöt perc alatt a bal lábam is levágta, mert kényelmetlenségek elvesztette érzékenységét, és jobb lábának, azt mondta a ketchup, hogy szolgálják főzni. Head is kap. A kupak süllyedni értelmetlenül ő repül be az ablakon azonnal valamint más dolog maradt az ülések. Velem még a haj gumiszalag repült. Ez lett egy kicsit jobb, de csak ha én kötötte bandan.
Meg kell elfelejteni a megszokott életét. Tetszik, hogy beszéljen a mobiltelefon? Nem fogja hallani a hívást, és még inkább nem találjuk ki, mit mondanak a telefonban. Fejhallgató? Keresse meg útszéli bokrok. Ez csak akkor segít a nehéz rádió kötve a mellkas egy egész Skotcho Motor. Füst? Gratulálok! A hamut nem rázza, ő repül maga a szem, a fül és a gallért. Bull nem dobja, akkor nem tudom, hogy hol legyek. A cigaretta kell menni outself, majd betette a zsebébe. Mit szólnál egy snack az úton? Nem mertem, mert az első fele az út vezetett a rövid Defender, és az ő szűk kecske olyan nehéz, hogy kapok egy hamburgert a száj nehezebb, mint egy puskát mérkőzés. Ivóvíz jobb, mint egy motoros egy mellbimbó. De a felügyelő, a közlekedési rendőrség elvileg pontszámot. Nem fog beszélni egy személy, meghintjük hamu tetején Ketchup, egy égő bika a motorháztető és zúzódás, amely előírja a beszélgetőpartner legalább kiabálni egy hangszóró.
A nadrág nem teszik kötelezővé, felváltva fog múlni
Az élet könnyebbé vált a Wrangler kerék mögött. Lágyabb és hosszabb adatbázis. Csak a Jeep kerék mögött emlékszem, hogy újra emlékszem, hogy a lábammal nem futottam a pályán, és egy szabadtéri autóban megyek. A Defender Open Top még mindig egzotikus, és a Wrangler rendszeres tartozék, ugyanolyan normális, mint egy meghajtó minden kerekekre. És ami a legfontosabb, hogy a dzsipen könnyen megszabadulhatsz az ajtóktól! Csak egy speciális nyolcszögű csillageszközre van szükségünk. Megcsavarja a négy csavart, húzza ki a négy elektromos csatlakozót, és ha elegendő erővel rendelkezik, távolítsa el az ajtókat a hurkokból. A Defender SVX nem kínál ilyen átalakítást.

Két SUV-t elrettentettünk, de igazán felfedeztem a Wranglert. Ami a fantasztikus, amikor az autó néhány perc múlva átalakul, harmonikusabb és funkcionális. De az Open Defender SVX csak egy autó nélkül, és nincs erős különbség az ügyben.
Az eső nem boszorkány, az asszisztens nem fog meghalni
Jelenleg, amikor a napellenzőknek el kell távolítania a ruhát, szándékosan a részletekben. A Jeep, akkor lehet, hogy egy személy az alacsony növekedés erős kézzel, akkor meg kell mászni a csomagtartóba, és emelje a gravitáció. A Land Rover jobban közeledik az asszisztenshez. De a sátor Defender kellemes és gyorsan eltávolítható, nem szükséges, hogy megfigyelje a világos rend és olvassa el az utasításokat csak csatlakoztassa le mindent, ami nem esik a kezét, és hajtsa a szervezetben. Nem több, mint 20 perc. Tegye vissza a napellenzőt.
Jeep egyre nehezebb. Amikor először megszabadultunk a tetőről, szükségünk volt arra, hogy megértsük, hogy megértsük, mi az. Ezután az ügy könnyebben felzárkózott 20 perc alatt. Állítsa be a napellenzőt 25 percig. By the way, Wrangler öltözött, és egyértelműen megcsillant az írásbeli utasítások ellen, a logika veleszületett hiánya. Minden dolgozott ki.

Néhány, undressing wrangler tavasszal, hagyja eddig ősszel, és az egyéni rajongók nem zavarják és télen. A gyári eset helyett nem drága, sokkal kényelmesebb, és a vasajtók helyett levehető műanyag. Természetesen számos probléma merül fel, de a legtöbbjük megoldódott. Először is, a lopás arra a tényre korlátozódik, hogy az összes kesztyű zárolva van a kulcsra, és vannak tuning vas dobozok. Másodszor, a hideg és a nedvességtől bizonyos mértékig megvédi a kiváló tűzhelyet és a vízálló üléseket. Fanana elég.
Mit értettem az utazás után? A strandon lévő nyitott SUV-nál hülye, az autópálya zajos és szeles, és a Kayf-vel teli út. Megtalálhatja az angol Off-Rhoud iskola teanorjait, de az igazi öröm adja az amerikai autót, amely az összes ajtónak van. A teszt után szinte biztos vagyok benne, hogy általában túl sokak.
Szerző: Dmitry Leontyev, Fotók Victoria Ilinskaya





Egy forrás: 4x4 magazin [augusztus / 2009]