Test Drive Jeep Grand Cherokee 1999 - 2003 SUV

Jeep Grand Cherokee (1992-1995)

Profilja a fontos tisztviselők kíséretében, a bűnügyi krónikában, a szilárd irodák bejáratánál látható. Oroszország szerette és utálta a Jeep Grand Cherokee -t.
A Grand Cherokee -t négy konfigurációs lehetőségben készítették: Base, Laredo, Limited és Wagoneer.
Az első - a legtöbb spártai, alapvető - megkérdőjelezte az elegáns városi SUV gondolatát, és nem talált választ az ügyfelek szívében, majdnem azonnal a kiadás után, ugyanabban az 1992 -ben elfelejtették.
A Laredo verziót egy króm radiátorrács, egy szürke lökhárító és az ajtók alsó részén található átfedések jellemzik. De a Grand Cherokee Limited könnyen felismerhető a bőr ülések, a speciális radiátorrács, a lökhárítók és a testszínre festett ajtópárnák. A Wagoneer berendezés volt a legkifinomultabb, és elsősorban az amerikai hazai piacra szánták. 5,2 literes V alakú, 8 hengeres motorja volt a motorháztető alatt, és az oldalán kívüli fában különbözött.
1994 -ben és 1995 -ben Grand -t az Orvis exkluzív változatában készítették. Ennek a ritka módosításnak megerősített szuszpenziója, a leírás, a kormányrúd és a gáztartályok védelme van. Szalonja kéttonos bőrrel készül - zöld és barna. Külsőleg az Orvis könnyen felismerhető, a vörös díszlécek okozásának köszönhetően.
1994 óta a Grand Cherokee -t párhuzamosan kezdték el Ausztriában a Graz -i Steyr Daimler Puch -ban. Nagyon egyszerű megkülönböztetni az amerikaiakat az európaiaktól. Az utóbbi elülső szárnyain a jelzéseket fordítják, míg nem az amerikaiak. Ha gyanúja van a konfiguráció és a kiadás évének eltérése miatt, akkor el kell mennie a kereskedőhöz, és meg kell ütnie a VIN -t a Kraisler számítógépen. Emlékezetében információk vannak az összes dzsipről, amelyek közül sok, sajnos, bűncselekményt szenved országunkban.
Teknősbéka teknője. A Grand Cherokee test nagyon erős és ellentétes korrózió, még a legsúlyosabb moszkvai télnél is. Ha a rozsda nyomait találja, akkor ez egyértelmű jele annak, hogy az autó törött, és rossz minőségű javításon ment keresztül. Ha nincsenek probléma a megjelenéssel, akkor nézd meg a hátsó ablaktörlő motorját - a meghajtó gyakran rozsdásodik és a motor ékeket. Egy új körülbelül 250 dollárba kerül.
Az egyik jelentéktelen betegségnek csak az európai modelljei vannak-az első blokk-far üveg szétszóródóinak elvesztése. Mivel egyénileg senki sem fogja eladni neked, meg kell vásárolnia egy fényszóró -összeszerelést, és ez körülbelül 300 dollárba kerül. De kijuthat a helyzetből, és létrehozhat egy amerikai, műanyag diffúzorokkal, ami szintén olcsóbb - 145 USD. Az ilyen csere egyetlen hátránya a fénysugár magasságának korrekciójának hiánya a kabinból.
Erős gyomor. 1992-ben a Grand Cherokee egyetlen benzinmotorral debütált, 4 liter mennyiségű, 178 lóerővel, és egy évvel később egy V-alakú 16 szelepes nyolc, 5,2 liter és 212 lóerő kapacitással. Mindkét motor fogyaszthat 92. benzint, de a 95. hasznosabb és előnyösebb.
Ezeknek a motoroknak a megbízhatósága meghaladja a dicséretet. A kezdeti ellenőrzés során elegendő az elülső és a hátsó olajtömítések körüli üzemanyag -olajok hiánya, valamint figyelni kell a hajtószíj állapotára.
A tömítések cseréje 30 dollárba kerül néhány részletért és 120 dollárért a munkáért. Az övvel nehezebb - ha az élek elhasználódtak, akkor meg kell változtatnia a szíjtárcsát. A részletekért 90 dollárba kerül, és ugyanaz a 120 dollár - a munkáért. Mellesleg, jó ok a hírhedt olajtömítések újságokkal történő cseréjére, még akkor is, ha a régiek még nem folytak.
A szokásos fájó a motor túlmelegedése, ha alacsony és közepes sebességgel mozog a légkondicionálóval súlyos hőn - ez egy tipikus zöldellő helyzet. Az elkövetők Thermumoft, szennyeződéssel, porral és bolyhokkal, vagy együtt. Nehéz ezt szemmel meghatározni, azzal a különbséggel, hogy a légszűrőben az olaj emulzió formájában jelent meg. Jobb, ha kapcsolatba lép a szolgáltatás szakembereivel, és nézze meg a tömörítést. Mivel a motor későbbi válaszfala többbe kerül - körülbelül 1 ezer dollár a munka és a részletekért.
Ki kopogtat ... A Grand Cherokee felfüggesztése egy rugó, függő, teljes hidakkal. Irigyelhető lelkesedéssel gyakorolja a moszkvai utcák gödrökét és fúráit, de nem bántalmazza azt. A terepjáró és a felelőtlen versenyek kimerülése az autóforgalmi dugók és a járdák mentén előbb vagy utóbb a labdatartók, a csendes blokkok és az elülső stabilizátor perselyeinek cseréjét eredményezi. Munka plusz részletek - 160, illetve 150 dollár.
A hátsó felfüggesztés kialakítása olyan, hogy minden előnye, sajnos, meglehetősen zajos. Tehát nem szabad félnie a hátsó zászlók kopogtatásától, de nem zavarja meg az igazán sérült és a felfüggesztés javítását igénylő ordítással. És ha az eladás előtti utazás során hirtelen valaki hangosan elkezdett kopogtatni a szalonba a csomagtartó padlójáról, akkor ne írja le azonnal a féltengely szokásos zajára. Ellenkező esetben fizessen körülbelül 300 dollárt az újért.
Nagy figyelmet kell fordítani arra, hogy milyen gumiban lovagoltak az előző tulajdonos. Különböző Grand Cherokee -módosítások vannak a különböző típusú és méretű gumiabroncsokban, a motor teljesítményétől függően. Nem ajánlott összekeverni azt, amire szükség van, amit szeret vagy akar. Mert ha mind a 4 rendellenes méretű kerékre helyezi az autóra, akkor csak a Speedométer leolvasásában hibát kap. De ha legyőzi a két kereket, akkor eláraszthatja a viszkózus csatolást az elosztó dobozban, és mögötte az egész sebességváltót. Ez a tengelykapcsoló mintegy 500 dollárba kerül a cserealkat.
A javítás reaganomikája. A 4x4 -es dzsipekkel együtt a Yankees szintén igényel több városi 4x2 -es arcot, azaz a hátsó kerekes meghajtót. Vásárláskor légy éber, és ne összetörje ezt a pillanatot.
Az American Grand négysebességes automatikus felszereléssel van felszerelve, amelynek karja kilép a kormánykerék alól. A Canarban és az európaiakban a sebességváltó karja ott található, ahol megszoktuk. Az európai Grandes felkészülhet egy ötfokozatú mechanikával is, amelyet az orosz dzsiperek annyira szeretnek. A cherokee automatikus gépe legendás - gyakorlatilag nem szakad meg. És útközben diagnosztizálása nem különbözik az automatikus sebességváltó diagnosztizálásától. A mechanika szeszélyesebb, és amikor körülbelül 200 ezer km -es futás kezdi ropogtatni - ez azt jelzi, hogy ideje megváltoztatni a szinkronizátorokat. A munka és a részletek együttesen 300-350 dollárt húznak.
Minden Grand Cherokee elektronikus krém meglepően megbízható és szerény. A leginkább fájó folt az amerikai gyújtótekercs, amely nagyon megbízhatatlan, és kudarcokat okoz a gyújtási rendszerben. Cseréje az 50 dollár tulajdonosa. Pontosan ellentétes a japán tekercsek, amelyek később minden Grand Cherokee -t felkészültek.
A Grand Cherokee kiszolgálásakor sokat takaríthat meg a márkás alkatrészek használatának elhagyásával. Elegendő kapcsolatba lépni a MOPAR szolgáltatásaival, amely a JEEP számára felhatalmazott fogyóeszközök és alkatrészek gyártója. Ennek eredményeként a megtakarítás észrevehető lesz, és a Jeep birtoklásának öröme széles.
 
Szöveg Szergej Lortachin, Photo Alexey Ilyin, Rajzok Alexander Krasnov

Jeep Grand Cherokee 4.0 5.2
Munkaerő (köbös kölyök) 4000 5200
Power (L.S.) 178, 4600 fordulat / perc. 212, 4400 térfogat/perc.
Maximális sebesség (km/h) 180 200
Gyorsulás 100 km/h -re (Sec.) 10.2 9.8
Üzemanyag -fogyasztás (L/100 km):
város 19 21
highway 13 17
Árak Moszkvában (2002. augusztusra)
A kiadási év éve
1992-1993 $ 7000–8500
1994-1995 $ 8500-10 000
A pótalkatrészek és alkatrészek árai
Az eredeti nem -eredetű
Elülső stabilizátor hüvely 10 USD -
Elülső stabilizátor állványok 55 USD $ 40
Elülső fékbetétek 100 USD 40-65
Hátsó fékbetétek (dob) 90 USD 45
Hátsó fékbetétek (lemez) 100 USD 50 USD
Olajszűrő 15 USD 10 USD
Légszűrő 35 USD 30 USD
AKCP szűrő 20 USD 15 USD
Üzemanyagszűrő 35 USD 30 USD
Nagyfeszültségű vezetékek 70 USD 45
Trambler Cover 20 USD 10 USD
Trambler Runner 8 USD 6 USD
Turner öv 65 USD 45 USD
Ütés -elnyelők 80 USD 60 USD

 

Forrás: "Robotpilóta"