Тест-драйв Jeep Commander с 2008 года Внедорожник

Vezető

Тенденцию кубизма в автопроме поддерживает флагман модельного ряда Jeep Commander. Он делит одну платформу с Grand Cherokee, но на вид гораздо более массивный и грозный.
 

Кузов Commander всего на 47 мм длиннее, чем у Grand Cherokee, но благодаря этой дельте удалось установить еще один ряд сидений и в итоге получить семиместный салон. В России Commander с начала 2006 года, и продавался он на первых порах только с двумя бензиновыми двигателями (4,7 и 5,7 л, 231 и 326 л.с.). В конце февраля в модельном ряду появилась новая версия с 213-сильным 3-литровым дизелем.
 

В просторном салоне первым делом обращаешь внимание на лобовое стекло, оно практически вертикальное и кажется, что до него не дотянуться. Рубленой внешности отвечает интерьер, отделка салона выглядит откровенно кондовой, здесь модель во многом перекликается с Cherokee, близким Commander по духу. Передняя панель из жесткого пластика закреплена по периметру суровыми болтами, выставленными напоказ, никаких хлипких клипс и пистонов. Мягких поверхностей раз, два и обчелся: кожаный руль, верхняя часть отделки дверей, ну и еще сиденья, обтянутые светлой кожей.
 

На ходу внутри относительно тихо звукоизоляция сделана на совесть, правда, на бездорожье панели иногда поскрипывают. Подогнать кресло позволяют три стандартные электрорегулировки плюс рычажный поясничный подпор; есть память на двоих седоков, причем вместе с сиденьями программируются зеркала. При выключении зажигания кресло автоматически отъезжает назад, облегчая выход.
 

Рулевая колонка выставляется только по высоте, регулировку вылета заменяет сервопривод педального блока. Пространства для ног в зоне второго ряда оказалось маловато неожиданно, учитывая габариты джипа. Спинки здесь могут не только складываться, но и регулироваться по наклону поставив спинку вертикально, вы сделаете доброе дело для того, кто ютится за вами на заднем ряду. На третий ряд лучше отправить самых малогабаритных, молодых и гибких пассажиров (туда еще надо умудриться пробраться), рослым будет вольготнее в главном отсеке. Кстати, для пассажиров заднего ряда предусмотрен отдельный пульт управления климатом.
 

A csomagtartó úgynevezett feltételes, tizenöt centiméter a harmadik sor mögött, talán egy pár süteményhez. A mosógépet, hogy a hátsó foteleket a pengékre helyezze, és 1028 liter térfogatuk van. És összecsukva mindkét sor üléseit, szinte két köbméter szabad helyet kapunk. Bár a bélés ...
 

Kapunk egy autót a korlátozott konfigurációban egy 326 erős, 5,7 literes hemi motorral. Erőteljesen húzza egy háromhangú autót üresjárati sebességgel (kb. 600 fordulat / perc) és 4000 fordulatszám, egy nyolchengeres szörnyeteg erőteljes, és tájékoztathatja a nehéz SUV-t hihetetlen gyorsulással. Пожалуй, Commander будет неплох в роли тягача цеплять можно и дом на колесах, и прицеп с яхтой. Но и кушает джип с таким мотором за четверых, при динамичном передвижении в городе расход топлива доходил до 30 л на сотню. A pénztárcát az MDS rendszer tervezi, amely a gyártó szerint a nem fenntartható mozgások során kikapcsolja a hengerek részét, az üzemanyag 20% \u200b\u200b-át takarja.
 

Автоматическая коробка настроена на комфортный лад, передачи перебирает не слишком расторопно, но, как показалось, 5,7-литровому HEMI это безразлично.
 

Érdemes megemlíteni egy nagyon érzékeny gázpedált, kissé megnyomta az orrát, ugorjon előre. A kissé megjelent parancsnok Pecks az orrát. Az ilyen beállítás megköveteli a marginális óvatosság vezetőjéből, ha szűkös körülmények között mozgatható, például a parkolás.
 

A lovaglás egy off-road off-road lesz komplexum: egy kicsit túlterhelt terhelés, és a kerekek azonnal lecsúsznak, még blokkolt differenciákkal is. A kockázatos szennyeződésben a pontszámon egy ideig feltérképezhetsz, míg az elektronikus gallér nem hiszem, hogy keverje meg a motort. Átlós lóg a parancsnoki magvak számára, bár a bevonat elválasztása kissé korábban történik, mint szeretném. A Quadra-Drive II átvitel mindig őrzött és készen áll arra, hogy ezt a provokációt egy bummával dolgozzon ki. Oroszországban a teljes meghajtó két lehetősége áll rendelkezésre. Quadra-Trac II elektronikus vezérléssel rendelkezik. A Quadra-Drive II összetettebb átvitele nemcsak alacsonyabb sebességváltóval van felszerelve, hanem az automatikus reteszelővel (elektronikus korlátozott csúszás eltérő eltérések) is.
 

A törött településen egy lágy felfüggesztés, nagy mozdulatok nélkül nehézségekkel küzdenek a fenyegető méretekkel, dudorokkal és rudakkal. A legkisebb a testhez egyáltalán nem ér el. Az autópályán a parancsnok a székek lusta, elhúzódó fordulatokban, észrevehetően kockás, és nagyon alkalmas egy tengerparti betegség támadása, amelynek gyenge vestibuláris készüléke van. A felfüggesztés csillapítási képességeinek intenzív mozgásával néha hiányzik, a testnek hajlamos arra, hogy a szelíd hullámok lendüljenek, és a kifinomult tömegek folyamatosan érezték magukat. A provokációkban a stabilizációs rendszer nem lesz szertartásos, és anélkül, hogy az autó lebontná, átfedi az üzemanyag-ellátást, szelektíven lelassítja a kerekeket, és kitölti az autót a kívánt pályára.
 

A Branca erőfeszítései kicsiek, információ arról, hogy mi történik az ellenőrzött kerekek alatt, a kormányzás minimum. Fékek a megragadások mértéke, informatív, ugyanakkor a pedálnak tisztességes mozog. Az ABS késleltetéssel dolgozik, és lehetővé teszi a kerekek teljes blokkolását, lehetővé teszi a vezető számára, hogy ellenőrizze a lassulást a Rasky Off-Road vagy a jeges lefedettséggel szembeni blokkolás szélén.
 

Безопасности разработчики уделили повышенное внимание, Commander один из первых автомобилей компании, оснащенный системой предупреждения опрокидывания. С помощью датчиков электроника определяет вероятность оверкиля, и если решает, что он неизбежен, подушки безопасности Next Generation с многостадийным газовым наполнением и занавески безопасности действуют на опережение.
 
Ki ez az autó? Először is, azok számára, akik készen állnak a közúti kalandra, de nem túl komolyak. Végtére is, parancsnok nem kompromisszum nélküli jeep. Kényelmes, és ugyanakkor sokat tesz lehetővé az off-road-nak, sokkal többet, mint bármely újdált keresztet. A motor térfogata közel 6 liter azoknak, akik szeretik az intenzív gyorsulásokat, de csak egyenes szabad közúti tömeg, puha felfüggesztés és üzemanyag-fogyasztás kényszerítve magukat. Egy univerzális autó szerepével a Jeep Commander jobban működik, mint egy drága rangos autó állapotának fenntartása. Mindenesetre, biztosan szereti a legendás márkanév rajongóit.
 

Главный конкурент пожалуй, аристократ Discovery 3. Англичанин с 300-сильным мотором при прочих равных будет оснащен пневмоподвеской с регулируемым дорожным просветом.
 

A legmegfelelőbb opciós parancsnok 46.700-ot fog fizetni. Ehhez a pénzért a vevő kap egy autót a sportban, amely magában foglalja az elülső, oldalsó és ablak PB, sebességtartó automatika, légkondicionáló, fedélzeti számítógép, CD-vevő és 6 hangszóró, 17 INCHES lemezek, központi zár a do. Ez az opció csak 3 literes dízel (217 LE) és 5 sebességű automata sebességváltóval van felszerelve.
 

A korlátozott berendezéseket külön éghajlat-szabályozással, bőrülésekkel, esőérzékelővel, fűtött ülésekkel és elektromosan meghajtott beállításokkal egészítik ki. Magasabb osztályú audio rendszer. Стоимость машины в этой комплектации составляет 54 200 за дизельный вариант и 52 400 за бензиновый, с 4,7 л мотором (231 л.с.).
  

A motor 5,7 liter (326 LE) autóval ellátott autót (61 700) és a túlterületen (64 300) szállítják, az utóbbi különböző, különösen 18 hüvelykes lemezeket festett a külső, belső bőr burkolatában, Suede, fa betétek.
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Forrás: Magazin Motor [2007. március]