Test Drive Jeep Cherokee (Liberty) 2005 - 2007 SUV
Maradj gyökerek
Megkérdeztem magamtól, hogy mi késztetheti ezt az autót személyes használatra? Alkotni egy bőséges modern mondatból, a szeretetre? Őszintén szólva, megfelelően meg kellett szűkítenem, hogy elképzeljem magam, hogy egy lupo -szemüveg -amerikai tulajdonos vagyok. A vállalati választás verziójával minden egyértelműen nem keresi az ajándéklovát a fogakban. Ebben az esetben azonban könnyedén megtalálhat több előnyt magának, amelyet az alábbiakban tárgyalunk. Például egy másik lehetőség, ha Texasban született és Oroszországban élnék, akkor valószínűleg vásárolnék egy dzsipet magamnak és nosztalgikusan az amerikai apák számára, könnyen legyőzve az orosz út akadályait. Mintha emigránsunk, aki ellopta az elveszett hazáját, megszerezte szülőföldjét az Egyesült Államokban.
Egyetértek azzal, hogy az UAZ -ban sok orosz van, és ez tökéletesen megfelel egy nosztalgikus hangulatnak. Bemutattam egy szélsőséges helyzetet is, azzal a szükségem, hogy legyőzzem a szörnyű terepjárót, hogy megmentsem valakinek az életét egy teljesen vad helyen. Extrém lehetőségként. Úgy gondolom, hogy ebben az esetben egy indZe ártalmatlan megjelenése nem ment meg, elvégezte a nehéz feladatot, felmászott és hordozta magát, és arra kényszerítette magát, hogy szeretetre. Aztán elmennék, és vettem magamnak egy ilyen autót. Azok számára, akik komoly tesztet végeztek együtt, valódi barátokká válnak. De Moszkvunkban úgy tűnik, hogy az út már rendben van, ismét egy autóiparral rendelkező autóipar nem lesz becsapódni a helyszínen, és ma, figyelembe véve a sokféleségüket, a Jeep Cherokee választás egyáltalán nem nyilvánvaló.
Bár valójában nem olyan rossz az amerikai lakóhely SUV számára. Számomra olyan jó, külsőleg. A régi Jeep Warrior stílusa megmarad. A sziluett rendben van bonyolult, arányos. A szín nagyon semmi. Ha azonban a Jeep története nem tudja, és a márkát csak Grand Cherokee ítéli meg, akkor az értékelés alacsonyabb lehet. És ne felejtsük el, hogy a jelenlegi generáció 2001 -ben debütált. Veterán már. De a szalon kellemetlen áttekintést nyújt. Ha hivatalosan megnézi a pozíciókat, úgy tűnik, hogy minden a következők: bőr dekoráció, audiorendszer, az ülések fűtése, a légkondicionálás ... de ugyanakkor a belső tér meglehetősen nyomorult benyomást kelt. A pont egy olcsó műanyagban van, amelyet az előlap, ajtókkal és néhány más elemmel vágnak. A szalon bonyolult architektúrája szintén hibás.
Sőt, a teljesen merev műanyagnak is van a színe. Azt hiszem, ha még fekete is lenne, akkor jobban néz ki. Ugyanez mondható el az ülések bőrfelületéről: a kifejezhetetlen gyűrű durva fényes felülete. Valahogy, mindez együttesen néz ki, bárki vágyakozik. Általában a belső tér tipikus amerikai. És elavult. De minden van, és az ülés kényelmes.
Egy 2,8 literes turbóház motorháztetője alatt. Érdemes vásárolni egy autót ezzel az energiamotorral és tapadással, amely kellemes a közepes méretű Jeep számára, és üzemanyagot fogyaszt egy gyermeknél (vegyes ciklusban 12–14 liter sikeres volt). A dízelmotorral együtt egy meglehetősen gyors, ötsebességű automata működik egy dízelmotorral. Nincs panasz.
Egyszerre az új cherokee mindenkit nem jellemző a klasszikus Crooks Jeep -hez egy tartó testtel. Előtte teljesen független felfüggesztése van, és csak a Rudiment mögött híd formájában maradt. De rugók nélkül. Az útszabályok szerint azonban a hátsó híd nem egy rudent, hanem a műfaj szükséges tulajdonsága. A Jeep Cherokee teljesen és teljes mértékben megfelel az igazi SUV koncepciójának. De az aszfalton nagyon artikulált. Még a tekercsek ellenére is egy üres és hosszú kormánykerék. Vidáman felgyorsul, nem veszít el a városban, és az autópályán hirtelen 190 km/h sebességre került a sebességmérő mentén. A fékek szintén nagyon tisztességesek voltak. A csomagtartó nagy, de a második sorban ülés kényelmetlen. Nincs elég hely, és nincs mit megragadni. És az ülések lapos gyümölcsösek ...
Az itt található lelkes Gigipo valószínűleg nem elégedetlen lesz, testvéreink-írónkat egyértelmű szóval emlékeznek meg. És megértem őt. Megértem, hogy neki a legfontosabb dolog a kabinban, és valójában ebben a gépben egy fekete kar, amely kilép a központi alagútból. És ne keresse meg itt a freud háttérrel, ez a Cherokee All -Wheel Drive sebességváltó választója. Alapértelmezés szerint az autó hátsó kerekes meghajtó. De elkészíthető az összes kerekes meghajtóval, blokkolja a központi és a hátsó inter -normalis különbségeket, kapcsolja be az aluljárót. Hagyja el a várost, menjen el a kőbányába és dolgozzon csodákat. A gének és a származási márkák átjárhatatlan dzsungelbe küldenek minket, ahonnan a nyertesek mindig a dzsipek jöttek ki. Az egyetlen baj az, hogy a városban ezeken az utakon kívüli krémek csak ballasztok, és nincs sok igazi rajongója az off -rove művészetnek. A SUV legkevésbé költségvetési módosítása 29 900-ra becsülhető. Ez egy gép a Renegade konfigurációjában, 3,7 literes V6-os és 4-sebességes automatikus készülékkel. Más verziók drágábbak. Tehát a Cherokee Limited (ugyanaz a motor plusz 5 sebességes automatikus sebességváltó) esetében a kereskedők mintegy 33 400-at kérnek. A Diesel Limitedhez, például a tesztünkben, ugyanazt a 33 400-at kell adnia.
Nikolai Ilyin
