Тест-драйв Jeep Cherokee (Liberty) 2001 - 2005 Внедорожник

Все фото Jeep Cherokee (Liberty) 2001 - 2005

Хороший индеец-полноприводной индеец

Выбирая кандидатуру на тест подержанного автомобиля, мы погрузились в пучины дискуссий. Ну, что это будет внедорожник, сомнений не оставалось; такова уж идеологическая линия номера Колёс, который вы держите в руках. Но какой именно? С одной стороны, надо бы взять что-нибудь милое практичным сердцам обеспеченных соотечественников и среди них же популярное. Типа Ford Explorer и Opel Frontera. А может, даже восьмидесятый Land Cruiser. С другой - душа просила экзотики, как минимум Land Rover Defender или Isuzu Trooper. Вдоволь наспорившись о том, что окажется интереснее нам, а что - нашим читателям, мы вроде бы пришли к консенсусу. Насколько он удачен, судить уже вам. Нам покататься на этом консенсусе было любопытно.

Итак, Jeep Cherokee. Легендарный американский внедорожник, один из немногих автомобилей, которым удалось встать над временем. Машина эта без особых изменений выпускается много лет и по сей день заслуживает самые лестные отзывы из уст сторонников полноприводной техники.

Достаточно сказать, что изображенный на фотографиях экземпляр датирован 1994 годом и снаружи отличается от оригинала 1984 года лишь отсутствием хромированного декора - все блестящие детали выкрашены в черный цвет. Прямолинейный и лаконичный дизайн в сочетании с целым рядом стилистических приемов делает Cherokee очень похожим на универсал Volvo седьмой серии, однако большие и широко расставленные колеса придают машине ту экспрессивность и напористость, которой у шведского автомобиля нет вовсе.

Изучая интерьер внедорожника, мы делали поправку на солидный возраст модели и ее происхождение (у американцев были и остаются проблемы с эргономикой, правда, многие владельцы за это их и любят), однако некоторые решения служат ярким примером того, как делать не надо. Любопытный факт - в базовой комплектации Base/SE отсутствует даже регулировка угла наклона передних сидений! При таком подходе в общем-то скромную по оснащению версию Sport следует признать богатой. Но обо всем по порядку.

Kezdjük tipikusan amerikai tulajdonságokkal, hogy egyedül átok, mások dicsérik. A puha ülések nagy hiányzik az oldalsó támogatás. Шкафообразная передняя панель содержит в себе вроде бы неплохо читаемую приборную доску, если бы еще спидометр не был перегружен двойной оцифровкой в милях и километрах в час. A szellőztetés és a légkondicionáló vezérlőegység működésének titkai kizárólag rögzítésre kerülnek. Rengeteg funkció van, beleértve a sebességtartó automatát, így a valóban szükséges, például egy befogadó gyűrűtörlők számára, nehéz. Különösen a megfelelő pillanatban. A hátsó ablaktisztítót általában egy külön gomb hajtja. Кнопка звукового сигнала, расположенная в центре простенького рулевого колеса с тремя тонкими спицами, вызвала улыбку: уж больно она напоминает о грузовиках годов эдак пятидесятых. De vannak Frank hiányzik, amit a titokzatos amerikai lélek szeszélyei nem magyarázhatják meg. Miért dolgozik az út fényes őrülete a kabinban? És a kesztyűtartó kialakítása? Сам бардачок находится в верхней части передней панели, а крышка его откидывается вниз, будто нарочно затрудняя доступ к содержимому. A hátsó ülésen való leszállás alacsony háttal és fejtámlák hiányával marad. Másrészt a kabát hátsó kanapéja javította a láthatóságát - Cherokee-ben és olyan kiválóan - köszönhetően egy nagy üvegezési területnek. Örömmel fogadtam a kormánykerék kiigazításának lenyűgöző löketét, azonban a használhatóság egy részének fő elérését fel kell ismerni az ajtó fogantyúk - nagy és tartós. A kültéri fogantyúk csak tökéletesek: nem szörnyűek, sem jég, sem vastag kesztyű, sem a kísérő erőfeszítések - néha úgy tűnik, hogy lehetetlen megtörni őket.

Minél jobban tanultunk Cherokee-t, annál inkább rájöttünk, hogy ebben az autóban az első szerepet a technikához rendelték, és semmiképpen sem külső vagy belső. Minden másra töltött. A gép számos módosításban érhető el. Három vagy öt ajtós test, három különböző motor és három sebességváltó, hátsó, dugó teljes vagy állandó teljes meghajtók, valamint több hangulatos mosdó medál. A kezünkben - egy gépkocsi, amely egy géppuskával csatlakozik az elülső kerekekhez és az önzáró differenciálóddal a hátsó tengelyen. És egy állapotban: a szilárd bevonattal ellátott utakon tilos a teljes meghajtó használata. A hóban, a homok, kockázatos talaj - kérem.

Cherokee hangszóró több mint lenyűgöző. Не будь здесь автоматической коробки передач, при низких стартах 190 лошадиных сил быстро сожгли бы задние покрышки об асфальт. Даже при легком нажатии на педаль газа полуторатонный автомобиль играючи удерживается в первых рядах транспортного потока. Ha a pedál a padlóig, a Mitsubishi márka adaptív gép 2100 rpm-ről 2900 fordulat / perc sebességgel történő átkapcsolásának pillanatát veszi igénybe, és teljesen nehéz lesz lépést tartani a SUV-val. És ne felejtsük el, hogy a tartós felfüggesztés lehetővé teszi, hogy Cherokee ne reagáljon a legtöbb közúti szabálytalanságra. A sebességnövekedés növekedésével, amikor a sebességmérő nyilak a 100 km / h jelet jelölik, a kép megváltozik, és a gép vezérlése fizikai és pszichológiai stresszt igényel. Рулевое управление с мощнейшим гидроусилителем совершенно неинформативно, к тому же не отличается точностью, в результате чего приходится идти на ощупь, постоянно корректируя траекторию и опасаясь с корректировкой переборщить. А общение задней рессорной подвески с ямами и стыками выливается в ощутимые толчки, передающиеся на кузов. És nagyon rossz, ha nagy sebességgel, ezek a sokkok elkezdenek átrendezni az autót oldalról oldalra.

A gyors sarkokban Cherokee sok kellemetlen érzetet biztosít: az erős oldali gumiabroncs vezetők csatlakozzanak az üres kormánykerékhez, és a gyorsító pedál meghajtó kölcsönössége nem teszi lehetővé, hogy pontosan adja meg a tolóerőt. Igaz, a fülke tekercsei nem olyan nagyok, mint amennyit elvár. Továbbra is bízik a fékek - jó, akkor bízhat: Az ABS hiánya ellenére a sebesség nagyon hatékonyan meghosszabbodik. A csúszós bevonatokon, mint például a jég vagy a szorosan hengerelt hó lovaglás a hátsó meghajtón nem csak megbízhatatlan, hanem őszintén veszélyes is. При входе в поворот под сброс газа массивный Cherokee уплывает наружу, вяло реагируя на действия рулем. A gáz hozzáadása csak enyhén szabályozott oldalsó csúszkához vezet. Если же перед поворотом заблаговременно сбросить скорость - а работать тормозами в таких условиях приходится с ювелирной точностью - то на дуге педаль газа лучше без причины не беспокоить, ибо занос возникает практически мгновенно.

Az elülső tengely mágiaként való összekapcsolása sok probléma merül fel. Legalábbis egyfajta visszatérő erőfeszítés jelenik meg a kormánykeréken, az autó megfordulásában a legrosszabb, és nagyon engedelmeskedik. A teljes meghajtóval az autó megtartja a hátsó meghajtás szokásait, így a fordulatok könnyen előre jelzett sodródással lehetnek, ha szükséges, megváltoztatják mélységét. Igen, és a kifizetés nem különleges nehézség.

Szabály - úgynevezett Trump Card Cherokee. Hóval bármilyen mélységgel, az autógyártás, mint egy zhiguli - aszfalttal. Переход на понижающий ряд трансмиссии требуется только в тех случаях, когда оказываешься перед необходимостью штурмовать обледенелые холмы. И здесь автомат приходится как нельзя кстати - с механической коробкой передач настолько плавно тронуться с места не получится, а ведь в тяжелых дорожных условиях сдвинуться с мертвой точки - уже полдела. Igen, és az erőteljes motor nem fog fájni: az autót a kerék megállíthatja, hogy nyugtalanítsa a hóot a talajra, és megtalálja a támogatási pontot. És a hidraulicel, így kínos az úton, segít megszakítani az autót a fogságból.

Cherokee Diagonal Langing is különösen félt. Ha ez megtörténik (a felfüggesztés eléggé nagy löketeivel), az önzáró differenciál vezet az autótól a szuportól. A szélsőségesen kívüli rajongók tanácsot adnak a hídfestőknek, és nem felejtik el, hogy a hátsó Sve jelen van az autóban, és nem olyan kicsi. И если вы стремитесь использовать возможности Cherokee на сто процентов, придется переобуться в профессиональные покрышки, поскольку вседорожный Bridgestone Dueler для полноценных приключений не подойдет.

Kénytelen elismerni: A kocsi ergonómiájának fényének csalódása gyorsan megváltozott a harci tulajdonságaitól. Ни малейших сомнений: мы имеем дело с одним из последних настоящих внедорожников, бескомпромиссной машиной для передвижения по любым поверхностям. De azonnal gondoskodjon: Ez a következtetés csak az autót érinti a leírt konfigurációban. И что приятно: пока еще есть возможность приобрести не только подержанный Cherokee за умеренные деньги, но и обзавестись абсолютно новым экземпляром.

Szöveg: Leonid Klyuev
Fotó: római stunnin