Vizsgálati meghajtó JAGUAR XKR 2006 óta Coupe

Vadmacska gallér

Miután Jaguar 1989-ben a Ford aggodalom irányítása alá esett, a vad macska elment a forgalomba. Először is, a közepes méretű S-típus futott, amely a Mercedes E-osztályban versenyzett, aztán masszív X-típus volt a Ford Mondeo-alvázon, amely a márka első elülső és kerekes meghajtású autójává vált történelem. A csecsemő Jaguar rajongók csalódottak voltak az exkluzív gépekkel, amelyek egyszerű halandóvá váltak. К их счастью, в начале 1990-х Ford приобрел еще более пафосный бренд Aston Martin, который также отбросил свою элегантную тень на Jaguar.
 
Nem titok, hogy a Jaguar tömegmodellei a Ford aggodalom által nyújtott egységek használatával épülnek fel. Az ilyen egyesítés segít a gyártó megtakarításában, de ugyanakkor csökkenti a márka költségeit. A Ford-szal való szoros kapcsolat néhány olyan ügyfelet képvisel, akik hozzászoktak ahhoz, hogy Jaguar mindig elegáns és eredeti autók. Ne feledje a reprezentációs szedánok XJ tervezését, amely nem változik a generációtól a generációig, vagy legendás E-típusú. Több év múlva a vadon élő macskák a tömegpiacon, a vállalat marketingei súlyosan bántalmazott Jaguar képet. Особенно это стало важно после того, как концерн Ford был вынужден продать свой самый престижный бренд Aston Martin и Jaguar занял верхнюю строчку в табели о рангах.
Расставшись с Aston Martin, концерн Ford сохранил за собой контракт на спонсорство очередной серии бондианы и соответственно возможность посадить агента 007 на один из собственных автомобилей. В настоящее время наиболее подходящей кандидатурой на роль автомобиля Джеймса Бонда выглядит кабриолет Jaguar XKR, который мы и взяли на тест-драйв.
Вишневый стремительный силуэт, накрытый бежевым матерчатым верхом, выглядит роскошно, а если за 18 секунд сложить крышу в багажник, то Jaguar превращается в подлинный eye-stopper. A HC első generációja, amely 1996-ban jelent meg, összegyűjtött egy súlyos díjat a stílus és az elegancia. A jelenlegi modell folytatja ezt a hagyományt. A sima körökön keresztül enyhén észrevehető éles élek, amelyek azt mutatják, hogy nem csak macska, és Jaguár vagyunk. A résidők agressziója a motorháztetőn az XKR legerősebb változatának megkülönböztető jele, amelyet egy 300 LE-es légköri V8-os kompresszorral jellemezhet Kiegészíti ezt a csodálatos kétszintes krómozott radiátorrácsot, az elülső szárnyakat és a kipufogócsövek teljes szétszóródását.
A szalon dísze uralja a csúcsminőségű brit gépek bőrének, fa és alumíniumának három gondolkodású szövetségét. Azonban a szárnyas fém kalibrálása a műanyag hamisításnak tűnik. A beillesztések a kormánykeréken készültek, és az ilyen szabadságok és az egyszerűsítések kormánykerékkapcsolói nem teszik lehetővé maguknak, hogy akár masszív japán márkák is legyenek, és Jaguarban az ilyen megoldások mindegyike a vevő gúnyolódásaként nézzen ki, aki már 170 000 dollárt takarított meg .
A belső tér nagyon elegáns. A központi konzolon a minimális gombok és az összes segédfunkció az érintőképernyős kijelzőn el van rejtve az interfészrendszeren belül. Конечно, он немного тускнеет, когда едешь в солнечную погоду без крыши, но пользоваться им все равно удобнее, чем разбираться в хаосе кнопок, чем страдают многие машины с обилием опций. Блок управления электрорегулировками сидений по-мерседесовски вынесен на дверь, что позволяет быстро принять удобное положение, а привычный ручной тормоз заменен на современный электрогидравлический.
Használja a hátsó ülést a közvetlen kinevezésben, vagyis az embereknek, hogy ezekhez szinte lehetetlen. Bár a Jaguar-t egy autógyártásként kell bejelenteni, a 2. plusz 2 növényi parluszban, valójában kettős. A felnőttek egyszerűen nem helyezkednek el a hátsó részbe, és a gyermek 5 éves kor alatti kor alatt, ha feltérképezhet, akkor azonnal meg fogja fejlessze a klausztrofóbát. Ő nem látható semmit, kivéve az égboltot, és útközben ott van olyan erős turbulencia, hogy a fülek lefeküdtek. Jobb, ha ezek a helyek zárnak, és egy további rekeszbe fordítják őket. By the way, az autó fő poggyász elválasztása átalakítható. Ha nem hajtja össze a tetőt, akkor a térfogata 283 liter, ha a teteje bonyolult, a csomagtartó 200 literre csökken.
De elég statika. Uraim, indítsa el a motorokat. Válaszul a központi alagút piros gombjának megérintésével Jaguar felébred, a kulcscímkét nyugodtan tárolják a vezető zsebben, az ajtókat automatikusan kinyitják. Az üresjáratban a motor eléggé sürgős, anélkül, hogy igazi lényegét mutatná. Но стоит нажать на газ, как в глушителе раздается легкий хлопок, а урчание превращается в настоящий рык, дополненный ядовитым шипением компрессора. Lenyűgöző hang, amely lehetetlen szavakban leírni. A 6-etnikai automata motoros motorral működik, és ez a pár tökéletesen kiegyensúlyozott. Az XKR gázpedálra válaszul készen áll a gyorsulás másik részére. А тем, кому отклики автомата покажутся недостаточно быстрыми, предлагается воспользоваться спортивным режимом, при котором машина становится еще более отзывчивой, или подрулевыми переключателями передач, как на Формуле-1. Даже когда стрелка спидометра приближается к магической отметке 250 км/ч, на которой установлен электронный ограничитель скорости, Jaguar продолжает уверенный разгон. Az egyetlen dolog, ami károsítja a cabriolet mobilitását, kis mennyiségű gáztartály. A 70 liter városában aktív utazással szinte megragad 200 km-t, majd újra kell tankolni. Ez nem a pénz, az ilyen dinamika és egy csodálatos hangsáv, hogy nem kár, hogy 35 litert öntsön a 95. századra, de szükség van a tankolásra minden nap bosszantónak. Igaz, ott lehet festeni a kollégák előtt - illesztőprogramok és összegyűjti a csokor megszokott megjelenést.
A JAGUAR alapja nem nemzeti Ford Chassis, és a Supercar platform Aston Martin DB9. Teljesen alumíniumból készült, hogy a nagyméretű dimenziók ellenére és az alapvető lehetőségek hatalmas listája lehetővé tette a Cabriolet tömegét 1635 kg-n belül. Ez 200 kg-nál kisebb, mint az előző generáció XKRé. Ezenkívül az alumínium megengedte, hogy a test keményebbé tegye, és az autó jobban engedelmes. В отличие от близких по цене и классу BMW 6-й серии и Porsche 911, Jaguar имеет более комфортные настройки. Активные амортизаторы, автоматически изменяющие жесткость в зависимости от характера движения и качества дороги, в первую очередь уделяют внимание комфорту, а уже потом управляемости. Még a hatalmas, 20 hüvelykes gumiabroncsokon is, a vad macska puha útmutatója van, és lehetővé teszi, hogy vigyázzon a hazugság rendőrségről, hogy egy sportkocsi valódi eredményt érjen el.
При быстрой езде Jaguar находится под контролем электронного ошейника, который работает быстро и при этом плавно малейшее промедление может стать роковым, реакции на повороты руля у XKR мгновенные и точные. If desired, the stabilization system can be partially disabled, it will still insure the driver from gross mistakes, but will allow you to start with smoke from under the wheels and somewhat increases the speed of turning due to the fact that it does not interfere with a motor működését. A Jaguar fordulatán nagyon biztonságos, nagyon nehéz elküldeni a csúszkát.
De amellyel a mérnököket lyukasztják, így van fékekkel. A gép kényelmének és puha reakcióinak elérése érdekében valamilyen vezetői cselekedet esetén kissé megvalósították a fékpedált. Ennek eredményeképpen, ha nyugodt út nem okoz panaszt, akkor éles fékezés nagysebességgel, lehet, hogy hidegen félelem van. Mielőtt az autó válaszol a vezetőcsapatra, amelyre a pedálon keresztül utazott, csodálja a második másodpercet: érdemes elvégezni csapatait? Конечно, потом тормозные колодки прочно зацепятся за диски, и XKR быстро погасит скорость, но потерянные доли секунды на спорткаре могут дорого стоить.
Mégis, függetlenül attól, hogy milyen hűvös, a Colossal Motor és a sikeres felfüggesztés beállítás ellenére Jaguar nem egy nagyon sportkocsi. A leginkább alkalmas az impulzus kirándulásokra a város vagy távoli harcosok körül, a fő dolog az üzemanyag-tartalék követése. Az XKR-ról szeretnék mondani a régi britek szavaival: Az úriember járhat, de soha nem fut. Ez teljes mértékben tükrözi a legerősebb JAGUAR lényegét, amely az összes lóerő alatt álló lóerő elegáns kábelkötegben van, és képesek csak az igazi lehetőségeiket megmutatni, csak egy ésszerű vezérléssel.

JAGUAR XKR.
Test átalakítható
Motor 420 LE
Gyorsulás akár 100 km / h 5.3 mp.
Maximális sebesség 250 km / h
Ár 165 000 dollárról
 
Igor Sirin
 
 

Forrás: Kerék (vállalat)