Teszt meghajtó JAGUAR XKR-S 2011 óta Coupe

Vad macska kötvényhez

Annak érdekében, hogy a Bond a titkos laboratóriumban, exkluzív Jaguar XKR-ben kizárták a 4,2 literes nyolc kompresszorral kapacitású 420 erők.
Amely lehetővé teszi az összes problémát a natív haza, a különlegessége, Őfelsége az angol James Bond küldték Oroszország a következő specializáció állami jelentőségű. Mi várja őt Oroszországban, a hírszerző tisztviselő nem tudta, mert részleteket kell kapnia a helyszínen, a 004 ügynöktől Catherine néven. Régóta Oroszországban dolgozik, és tisztában van a távoli keleti ország minden problémájával, de önmagában nem tud megbirkózni velük.
Az egyetlen dolog, amit James tudott Moszkváról, az, hogy télen vannak könnyű fagyok itt, és nyáron elviselhetetlen hő, a tőke utcáin indított medvék, és az emberek elsősorban a tartályok és az oldalakon utaznak.
Annak érdekében, hogy a Bond a titkos laboratóriumban, exkluzív Jaguar XKR kizárták. James nem volt öröm, de a globális gazdaság ellen nem igazodik: a Ford Motor Company aggodalomra ad okot, a csőd szélén, kénytelen volt eladni a brit ágát Aston Martin, és ezért a kötvény fordított egy megfizethetőbb JAGUAR-ra. Csak az a tény, hogy a vadmacska jött létre, szoros együttműködésben az Aston Martin mérnökök, és az alumínium XKR test szinte ugyanaz, mint a DB9 modell. Igen, és a kötés motorja felvette, hogy 420 literes nyolc, kapacitású kompresszorral van szükség. Talán elég, - úgy döntöttek, hogy James és vonakodva felfedezték egy borítékot egy chipkulccsal a recepción a repülőtéren: Ha a színház egy akasztóval kezdődik, akkor a gép a kulcsból indul. By the way, stílusos játék
Keresse Jaguar magát a parkolóban kiderült, hogy egy nagyon egyszerű cseresznye átalakítható egy könnyű ruhát fel egyszerűen nem lehet eltévedni. Ezenkívül a motor távoli elindítása (specialitás, egyszerű halandósággal megközelíthetetlen), James élvezte a nyolcvanas gördülő rúdot, amelyet a kompresszor sziszegi, és néha, mint egy kissé köhögés, Jaguar közzéteszi a hangtompítót a hangtompítónak .
A macska körül, Bond elmosolyodott: Stílusos 20 hüvelykes több kerék és rés a motorháztetőn, kiegészítve a krómozott radiátor rács, az öröm, hogy csak a HC kompresszor verziói. Kár, hogy kényelmetlen, hogy képes legyen összeállítani egy ilyen autóban, de ha a ruhák elve vezeti, akkor a modellt Jaguarnak küldhetjük bármely társadalomnak, és nem hagy semmit közömbösnek.
Az ajtó kinyitása, Bond belevetette magát a szokásos hármas bőr, fa és alumínium neki. De miután egy figyelmes venni a részleteket világossá vált, hogy az utóbbi valamilyen okból vett egy önálló levonás és küldött egy szürke műanyag helyett magát. Még lopás a hajtóművek is. A főtervező vagy a technológus lőfegyverét, aki ilyen blasphémiát tett a brit legenda fölött, "gondolta Bond, de azonnal elkapta magát, hogy a műanyag nem csak olcsó, de megkönnyíti az autót is. Oké, hagyja, hogy még mindig éljen.
Különösen, ha nem teszed az anyagtudományt, a belső tér nagyon tisztességesnek tűnik. A központi konzol szigorú és tömör, mint a britek maguk. Csak a fő klímaberendezés és az audio vezérlő gombok készülnek a testület, az összes többi funkció elérhető az érintőképernyős kijelzőn. A műszerfal is egyszerűbb a határ két kis fordulatszámmérő mérleggel és sebességmérő könnyű fények és a kis kockázatot. Üzemanyag-tartalék mutató és további információk jelennek meg a színes kijelzőn. Semmi sem zavaró, vagy képes ingerelni a volán mögé, különösen akkor, ha a kulcsot a mennyezetre, és elrejti vászontető a csomagtartóban 18 másodperc. By the way, amikor a tető zárva van, az alatta lévő hely a zsákmányokhoz használható, de mielőtt a felfedezés meg kell húznia a korlátozó függönyt. A JAGUAR-t végtelen mozgásra tervezték, és az úton bármit koncentrálhat: festeni a feladatot, olvassa el a gyönyörű orosz tájakat, vagy csak nézze meg a blonde ült a közelben: a gondolatok ebben az esetben megfelelőbbek már az érzelmek és fantáziák kategóriájából.
Amint azt kérdezte James, Jaguar felfüggesztés jött létre, hogy a lehető legnagyobb kényelmet, mint egy autó, de ugyanakkor nem irritáló csillag. A leginkább lenyűgöző jellemzők elérése érdekében az XKR lengéscsillapítókkal van ellátva, automatikus keménységbeállítással. És a vezetőnek nincs a felfüggesztésre gyakorolt \u200b\u200bhatásmechanizmusok csak egy üzemmód, de mi! A fekvő zsarukon keresztül mozoghatsz, és kevésbé lassulhat a potholok előtt. A 20 hüvelykes kerekek sportkocsija nagyszerű mutató. James emlékezett az Aston Martin múltjára, és a közelmúltban tesztelte Ferrari-t, nem csak a lélek elavultak, hanem a fogakból is. Természetesen Jaguar nem különösen jól alkalmazkodott a pályák, de az alváz futómű elég a városban, és az elégtelen esztergálás, amely uralkodik a Wild Cats, a logikus megoldás a lovaglás minden nap.
A 420 fős kompresszor motor összevonják egy 6 sebességes automata, és együtt létrehoz egy szövetség képes versenyezni Boni és Clyde. És ha mozog a választó, hasonlóan egy golflabda, bekapcsolja a sport üzemmód, akkor xkr fordulat egy igazi vadmacska. Egy másik erősebb, hogy kiönthető, csak olcsó műanyagból készült lopáskapcsolókkal. Amikor a Jaguar átvált a Jaguar tapogatni, és egy fogyatékos stabilizáló rendszer a legkisebb nyomás a gáz fenyeget, hogy vágja hatalmas mancsával csúszik. De az elektronika nem fog aludni, és eloltja a lehetséges csúszást az embriót. Gyorsulás akár százig 5,3 másodpercig azt mondja, hogy az XKR-nek tartsa, hogy az XKR egy kicsit sikeres legyen, és csak 250 km / h, a nyíl eléri a sebességmérő teljesen beágyazza a Jaguarot, és teljesen a vezető és a vezérlőelektronika irányítása alatt áll.
Az egyetlen komoly defekt Catamount, aki megállapította, James volt a fékeket. Úgy tűnik, hogy kölcsönzött a klasszikus modellek, használt dob \u200b\u200brendszer. A csendes utazást biztosít bármilyen finoman nyomja meg a norma a pedálon, ezért sima, jól adagolt lassulás. Azonban, távolodik a hajsza, és a fékek szélén, és néha túl okból Bond komolyan félek egy párszor úgy tűnt, hogy a XKR nem, nem tudja megemészteni adott neki a kinetikus energia. Pedál szabad stroke, nyugszik a láthatatlan falon, és a várt lassulás jön csak után egy második, amelyre a haj van ideje, hogy gazdagítsa egy pár szürke haj, és a láb olyan erős prések a pedált a padlóra, a kerekek azonnal blokkolja. A végén kiderül, hogy lassítson majdnem 2/3 maximális, vagy teljesen sima, vagy már a padlón alatt összeroppant ABS. Emellett lassul alacsonyabb volt a vártnál, James valószínűleg hibás a viszonylag keskeny első kerék, amely zömét terhelés, és a hátsó gumi fékezéskor, sajnos, a munka hatástalan: az elsődleges feladata, hogy eloszlassa a Jaguar .. .
James elváltak Oroszországgal és a Jaguar a szomorúság. Az volt a benyomása, hogy a HKR épített kifejezetten erre a távoli és hideg ország gyenge minőségű aszfalt és a divat az erős, de nem túl sok sportkocsik. És hagyja, hogy a napfény Moszkvában ritkábban fordul elő, mint a ködös London James mindig is szerette a drága és elegáns autó nyitott tetején, és a Jaguar teljesen illik a követelményeknek. Ez hagyja Michael Schumacher és közvetlen családtagjai választhatják meg zubodrobilny Ferrari és a Porsche. Gentleman tud járni, de soha nem fogy.
Ui Ez csak műanyag az utastérben is szeretném cserélni egy valódi alumínium méltatlan, hogy van valami az autó 170 ezer dollár.
Szöveg: Leonid Pavlov
 
+
erőmű
Felfüggesztés
Tervezés
 
-
Torkemose
Egy kis térfogatú üzemanyagtartály
 
Az ár a vizsgált autó - 170.000 $

Components vizsgált jármű
első légzsákok
oldallégzsákok
függönylégzsákok
ABS
Anti-tesztrendszer
Dinamikus stabilitás
állítható felfüggesztés
Szervókormány
Automatikus átvitel
Többfunkciós kormánykerék
Állítható magasságú kormánykerék
Állítható kormányoszlop a repülés
Befejezés bőr kormánykerék
Bőr belső
fűthető szélvédő
Fűthető első ülések
visszapillantó tükör memóriával
Bluetooth készlet telefonhoz
Távoli központi vár
Érintő hozzáférés
Légkondíciónálás
A kétzónás éghajlati szabályozás
Elektromos és fűtés szabadtéri tükrök
A kültéri tükrök elektromos összecsukása
Elektromos ablakok elülső
CD audio rendszer
CD-váltó
Fényérzékelő
Esőérzékelő
Utazási számítógép
Parktronic
Ködlámpa
fényszóró alátét
Könnyűfém keréktárcsák
Fém színezése
Elektromos szabályozó vezetőülés
Elektrogáló elülső ülések
Tempomat
Xenon fényszórók
Előírások
Test
Test típusú 2 ajtós kabrió
Az ülések száma 2 + 2
TRUNK VOLUME, L 283/200
Gurb Súly, KG 1635
Teljes súly, kg 2075
Hossz, mm 4791
Szélesség, mm 2070
Magasság, mm 1329
Kerékalap, mm 2752
Útvonal, mm 120
Motor
Írja be a benzint a hajtáskompaszűrővel
Elülső hely, hosszirányban
A V8 hengerek helye és száma
Munkahelyiség, lásd 4196
Henger átmérő / dugattyú stroke, mm 86 / 90,3
Tömörítési arány 9.1
A henger szelepek száma 4
Maximális teljesítmény, HP / RPM 420/6250
Maximális nyomaték, NM / RPM 560/4000
Terjedés
Hajtómű 6 sebességű, automatikus
A hátsókerék-hajtás
Első felfüggesztés Kattintson duplán az adaptív lengéscsillapítókkal
Hátsó felfüggesztés Kattintson duplán az adaptív lengéscsillapítókkal
Elülső fékek lemez szellőztetették
Hátsó féklemez
Abroncs 245/35 ZR20 első 285/30 Zr20 mögött
Dinamika
Maximális sebesség, km / h 250
A gyorsulási idő 0-100 km / h, 5.3
Üzemanyag-fogyasztás, L / 100 km
városi ciklus 19,1
országciklus 8.6
vegyes ciklus 12.3.
Üzemanyagtartály kapacitás, L 70.6
Üzemanyag-benzin AI-95
   
     
 
 
 
 
 
   
 
 

Egy forrás: Carclub.ru.