Teszt meghajtó JAGUAR XK 2006 óta Coupe

Út a pokolba.

Tegnap életben volt. Igen, igen, életben van. Háromszáz kilométert vezettem rajta. Néha - 150 km / h sebességgel. Ő hallgatta a rádiót, érezte, hogy a nyolchengeres motor magabiztos ereje nem született bőrüléseken, hihetetlenül sima mozdulatot élvezett, inkább egy járat. Az elektronikus kilométer-számlálón JAGUAR XK8 csak 23,652 kilométer volt - a legkisebb erők.
Most halott. Kicsit ez szinte semmi sem maradt. Ha szereted, nehéz túlélni. De még közömbös minden bizonnyal megteszi a vágy - láttán, hogy a könyörtelenül elpusztítani olyan szép és drága, minden értelemben. Dolog?
Tudom, tudom, hogy az autó egy élettelen tárgy. A biológia óráiban megtudtam, hogy vannak jelek, amelyek egy élő szervezetet jellemeznek. Az autó sokkal találkozik velük - lélegzik, elnyeli a gázokat és a folyadékot, átalakítja azokat az energiává, az elektromos impulzusok áthaladnak, és a környezetet a megélhetésének pazarlása is szennyezi ... de nem nyilvánvalóan nem felel meg a legfontosabbnak dolog - a képesség, hogy önállóan reprodukálódjon.
Nem számít, hogy azt mondod, hogy az élő lény nevét viseli - ez ugyanaz csak egy olyan autó, amely fém, üveg, gumi, olaj, fa, bőr és műanyag ... de készen állok esküszöm hogy ha a zsír söpredék lábat nyomja ívelt, hogy N599 YRW, az autó ellenállt ...
Remegett, meghajlott, megpróbálta menekülni, és még mindig szinte új kerekeire merészkedett. Úgy nézett ki, mint egy cica, amely fölött a nagy gonosz kutya gúnyolódik. Ez volt az élet, amely a halál karjaiba került ...
Ennek a végrehajtásnak köszönhetően Jaguar 15 font sterlinget kapott - egy és fél tonna törmelékfém árát. Őrült: "Azt mondod. - 1,500-at és 15 000 fontot fizetnék egy ilyen autóért. És fizetnék. Végül a tömeges végrehajtásban 48,623 fontot költ ... Miért kellett elpusztítania ezt a csodálatos fenevadat, amit sokan csak álmodhatnak?
Egy kis történet. JAGUAR XK8 N599 YRW számú prototípus. Pontosabban prototípus volt. 1995 márciusában született tizenötödik. Az élete nagy része Németországban töltött, ahol a ZF cég, az átviteli gyártó gyártója lenyűgöző 5 sebességű automata dobozt dolgozott ki, amely most soros gépeken telepítve van. A Jaguarot ezután az elektrongyal, az átvitelt kontrasztos vezérlés kalibrálására használták. És most, miután befejezte a teszteket, az autó, mint az összes elődje, az volt, hogy elpusztítsa ...
És ezért. Először is, ezek az autók túl nyersek számukra, hogy eladják őket. Sok csomópontjuk és részleteik nem szabványosak. Ezenkívül az extrém túlterhelések a legsebezhetőbb csomópontok néhány korai kudarchoz vezethetnek.
A második ok tisztán anyag. Az autógyártók nem fizetnek HÉA-t a prototípusok költségeiről, ha elpusztítják őket a tesztek végén. Néhány másolat költsége egy millió fontra csökken, így az adó alternatív lehet. Még a viszonylag olcsó N599 YRW esetében is, amelynek termelése 80 000 font, a HÉA 14.000.
Van egy másik ok. A prototípus megsemmisítésével a gyártó teljes mértékben kiküszöböli a Sorosgépek bármely nem megfelelő részleteit. Szeretne egy olcsó felfüggesztő karot kapni, amelyet a belga blokkolásban ellenőriztek?
Jó okok. Minden logikus. De a pezsgő fekete Xk8 mellett állok, nézek rá ... Mi a logika itt - a kétségbeesés túlterhelt. Igen, több dent és karcolás sikerült megjelennie az autó pezsgő oldalán, de mi az autó! , de bármilyen műhelyben is kezelhetők!
Számunkra - két újságíró - felajánlotta, hogy az XK8 napján lovagoljon, mielőtt találkozik a végével. Tim Matthews, amelynek kezében az összes teszt Jaguár sorsa található, olyan személy, aki már aláírta több száz halálbüntetést, és zavarja szerepét, mindazonáltal elismerte, hogy minden alkalommal, amikor látja az autó megsemmisítését, akkor tapasztalja meg , hogy enyhén, ne a legkellemesebb érzéseket tegye.
Belába mászok - és bejutok a szalon ötcsillagos autójába. Dió panel teljes szélességben, a krómból és szövetből, erőteljes sztereó rendszerből. Az ülés bőrének sikerült tökéletes vásárolni - kissé kopott - nézet.
Tim figyelmeztette, hogy a gép jellemzői. Ha bekapcsolja az átutalás manuálisan, a motorvezérlő számítógép valamilyen okból fordítja el a Limp-Home riasztást. A fedélzeti számítógépen következetesen beszámol, hogy az ajtók nem zárva vannak, az elektronika nem működik és hűtőfolyadék túlmeleged. Mindez a legtisztább víz megtévesztése. Időről időre a kijelzőn megjelenik a gép kilométere - ez azt hitte.
Az autó azonnal elindul, és simán működik és finoman működik - mint a Metrotel egy osztálytermi étteremben. Elhagyjuk egy ország autópályát, és néhány perc múlva Jaguar már 150 km / h sebességgel halad. A légkondicionálás nem működik. A kabinban nem néz ki szépen - valahol a kárpit mögött ... a múltbeli autók mögött ... az elhaladó irányba való elmozdulással, azt hiszem, hogy a Jaguar drágább, mint mindannyian, de azonnal emlékszem arra a bosszúságra, hogy nem Legyen költség és benzin, amely most fröccsen a tartályokban.
Egy csendes autópályán leszünk egy csendes autópályán, és több éles fordulattal járunk. A gép tökéletesen viselkedik, amelyet a fedélzeti magazin száraz szavai igazolnak. Az engedelmes alváz, egy erőteljes motor, - írta az egyik tesztet ... minden így van. Az autó egy hatalmas erő forrás és egy nagy kuplung árrés egy drága, ami lehetővé teszi, hogy magabiztosan át a komplex felváltva a kipufogó sebességgel. Úgy tűnik, még akkor is, hogy semmi borzasztó nem fog megtörténni, ha repülni vele egy árokba, akkor adja meg a lámpaoszlop, vagy csak arra késztette az mechanizmusok munkát a közeljövőben. De nem tudom megerőszakolni: a jaguar nem tartható tiszteletben. Ezen kívül szórakozik, és ő ... ő ítélte.
Amikor visszatért az autó Jaguar műszaki központja a Coventry, és én, és a kolléga nem volt jó - akkor hirtelen rájött, mi hamar meg kellett volna történnie. Matthews meghajtja az autót a bokszba - ez az út utolsó szegmense, amelyet az autó áthalad. Ott, a mechanika megoldja az olajat és az üzemanyag-maradékot, és eltávolítja a légzsákokat. A múlt éjszaka...
A következő napon, követjük a teherautó, amely a XK8 hallgat az ágyak és bajtársa a szerencsétlenségben egy ötéves Jaguar XJS, azaz az új V8-as motor. Utazásunk végső célja Stratford-on-Avon ... mennyire furcsa mindent: vas alatti, abszorbeáló autók, kiderül, a Shakespeare hazájában van ...
A madarak fémfeldolgozó üzemén, a levegő szaga van vasval. A fém halom körül, amelyben ex-kerékpárok és hűtőszekrények, mosogatók és cartooney szekrények, autók és még katonai fegyverek találhatók. Bárány és őrlés. Pokol...
Egy teherautó autó belép egy szűk folyosón, a végén, amely vészjóslóan szövőszék mechanizmus erős markolat. Ő vár. A teherautó meghajtó akár közelebb, az áldozatok törjük fel a zöld takarót ... Akkor ők teketória nélkül szembe a platform ... Az első az az érvelés, a villás találatok XK8. Próbálok megragadni Jaguar elnökség, a vezető tesz egy horpadás az ő csillogó oldalán. Mentálisan kibaszott ... A felvonó már húzza Jaguarot az áldozat helyére, a földre és a levelekre helyezi.
Rögzíti a gépet, és tükröződik a csillogó tetőben. Ebben a felhőtlen napban a szennyeződések és a fémdarabok között Jaguar különösen szépnek tűnik. Legutóbbi pillanatok ...
Rögzíti az esik ...
John Brown

Egy forrás: Magazin Motor [№7 / 1998]