Teszt meghajtó JAGUAR XK 2006 óta Coupe

A turizmus klasszikusainak tesztelése

Minden GT autót egyfajta vagy egy másik sportra lehet hívni, de a GT rövidítést minden sportkocsira alkalmazzák. Árnyalatok különbsége. Egy komoly sportkocsit élesített vezető alatt élesítenek. A kormányzás állandó, teljes koncentrációra van szükség, azaz a vezetési folyamatban nem fogunk pihenni.

A GT autók fogalma a kerék mögötti pihenésre vonatkozik. És ha van egy vágy és a lehetőséget, hogy megvásárol egy drága játékszer, gondosan ragasszuk az igényeinek és a vezető képességeit, majd úgy dönt, hogy szüksége van egy kemény sport, vagy kényelmesebb, arisztokratikus Jaguar XK, egy tipikus képviselője a GT klán.

Az új JAGUAR XK designja kifejlesztette a homokos házakat, és életben van Jeff Louuson korábbi modelljével, határozottan elmondta neki egy pár szeretetet a Hyundai Coupe hasonlóságához! A progenitor a jelenlegi XK, mint minden korábbi modellek a legendás Jaguar XK-E, amely először látta meg a napvilágot 1961.

De annak ellenére, hogy a vállalati ovális hal szájába, és az alacsony, repülő alakot a jelenlegi generáció kissé elvesztette klasszikus préselt forma, Jaguar XK elkezdte keresni kompakt. Tény, hogy még nagyobb, mint a szélesebb és kissé hosszabb. A tengelytáv több centiméterrel nőtt. A Mike Cross cég fő mérnöke az új JAGUAR XK-t leginkább a JAGUAR technikai szempontból a márka teljes történelméről. A fogalmi autóból a soros rekesz örökölte nem csak a design, hanem egy alumínium testet is, akkor könnyebb, mint az egykori acél 63 kg-nál, és a csavart merevsége 31% -kal magasabb.

Könnyű alumínium test ad egy új Jaguar XK kiváló fajlagos energia berendezés még egy 300 fős motor 187 LE a kupé és a 182-es hp egy tonna egy kabrióhoz. Összehasonlításképpen (MERCEDES SL500 162 HP / T, BMW 650 CI 213 HP / T egy Coupéhoz és 191 hp / thoz egy cabriolethez). És ez annak ellenére, hogy a motorok még mindig öregek. Ez most csak változata nyolc AJ-V8 térfogatú 4,2 liter, és 300 lóerős, maximális sebessége 250 km / h (korlátozza az elektronika). Száz 6,2 másodpercig. Később megjelenik egy 400 erős JAGUAR XKR kompresszorral.

Átviteli dobozok is, az egykori hatsebességű ZF gépek. Igaz, most transzferek eltolható szirmok a kormánykerék először a Jaguar autók. Sőt, a jaguarovtsy állítás, hogy szerint a saját méretei, átrendezett gép az új Jaguar HC kapcsolók általában gyorsabb, mint a robot mechanika (SMG egy BMW), vagy egy doboz két klip (DSG aggodalomra VW / AUDI)! Nem véletlenül, Jaguar ugyanúgy választotta a szokásos automata javítását, mint a Mercedes-t.

De az aerodinamika szempontjából, Jaguar Xk messze van a tökéletességtől. A viszonylag nagy értéke a szélvédő együttható (CX \u003d 0,4) az magyarázza, nem optimális szervezése légáram alatt az alján a levegő tapadnak, még elő nem adott aggregátumok. Nagy és emelőerő, de az erő eloszlása \u200b\u200ba tengelyeken nem okoz panaszt. A felfüggesztés az előbbi, de elektronikusan vezérelt lengéscsillapítókkal, és a lágyság ellenére elég energiaigényes. És kisebb szabálytalanságok, és még ütő egy jó gödörbe, a felfüggesztés nem működik a bontást.

Az autó észrevehető volt az elektronika szempontjából. A kontaktus nélküli hozzáférési rendszer transzponder-kulcskal lenyűgöző! A kulcsnak nem kell kijutnia a zsebéből, és lehetetlen zárni a törzsbe (három antennát követünk, két ajtó és egy mögött). A motor elindul és elhalványul, ha nagy piros gombot megnyomja a műszerfalon. Az interaktív színes kijelző nagyon méltónak tűnik. Rotary Bisenon fényszórók, telefon Bluetooth, radar sebességtartó automatika. Szuper! De nehéz meglepődni, mivel mindez a versenytársak egy vagy egy másik kombinációjában van.

És biztonságos motorháztető, PDBS (Gyalogos telepíthető Bonnet System), amely, ha a vezetés egy személy segítségével sopatrons ugrik 130 mm, ez természetesen a fejlett technológia! Bár az új HC kivételével, már alkalmazzák a Honda Legend Sedan-on.

Nagyon tetszett az elegáns három-beszélő kormánykerék. Ezenkívül a tényleges gombok mellett négy forgó kerék található a küllőkön, amelyek beállíthatják az audio rendszer hangerejét, vagy lapozzunk a fedélzeti számítógép menüben.

És mégis az új HC egyszerűen köteles valamilyen olyan funkciót, amely a nagy versenytársak hátterében, például a Mercedes SL500 vagy a BMW 650CI hátterében helyezkedne el
És ez a funkció ez a hang. A kipufogó britek akusztikus beállítása komolyan foglalkozott. Az aktív kipufogórendszer különleges szelepekkel, hogy változtatni a hang a kipufogógáz-re, csendes és lágy alapjáraton a hatalmas őz teljesen nyitott fojtószelep. Motorszerelés - Akusztikailag optimalizálva, hogy csak azokat a rezgéseket továbbítsák a szalonba, mely mérnökök méltónak tekintették a fültulajdonosnak. És végül egy különleges meghallgatás cső, amely meghatározott a motortérből a szalon, hogy a zaj a bemeneti jobban hallottam! Ráadásul a cső belsejében egy membrán épül, amely nem teszi lehetővé a szagokat, de a hangokat különösen körülbelül 700 Hz-es frekvencián átadja, amely a Yaguarovsky akusztika szerint hangsúlyozza a motor nagysebességű jellegét.

A tengerszint feletti magasságban, aktív és passzív biztonságban: felfújható párnák és függönyök, aktív fejtámlák, fejlett stabilizációs rendszer.

De hogy teljes mértékben megértsük Jaguarot, meg kell lovagolni!
Szó szerint az első méterektől a macska simaságát kérte, mint teljesen igazolja a GT kategóriába tartozó tartozását. Ez biztosan nem limuzin, de az autó nagyon kényelmes. Lovaglás ez egy igazi ünnep. A sportkocsiban, néhány óra vezetés után fáradtság érezhető, és Jaguárban van egy teljes érzés, hogy láthatja a kerék 10 óra, és nagyon erőteljes és készen áll a kalandokra!

Tippek Maxim Trestina:

1. Semmilyen esetben ne működtesse az autót télen. Ez ugyanaz a dolog, hogy gyúrjuk a Moszkva kása a hó és a reagens drága nyári cipő egy vékony bőr talp.

2. A szín kiválasztásakor vegye be a vállalati, zöld gondolkodás nélkül. A Yaguar zöld, egy könnyű társalgóval valóban drága és arisztokratikus.

3. Semmilyen esetben egy ilyen autó kerék mögött egy sportruha.
Egyszer láttam egy személyt a vörös Jaguaron egy ilyen törzsben, szinte elviseltem.

4. Ne tegye a gumi szőnyegeket a szalonba. Nagyon hasonlít a régóta elfelejtett tünethez, hogy biztosítsa a távirányítót a japán TV-ről a Celophane csomagra.

5. Ötödik, és utolsó. A Jaguar kerék mögött ülve, az úton, mint egy igazi angol arisztokrata!
 

Egy forrás: Auto.mail.ru.