Test Drive Jaguar XJ 2007 - 2009 szedán

Nemes fészek

Két nappal a féléves brit vízum vége előtt Londonba repültem. Ez szörnyen nem tetszett a szigorú egységes hölgynek az útlevél ellenőrzésében. A szeme szűkült, keze elérte a telefonot, acél a hangjában csengett. Miért nekünk? Hol szándékoznak élni? Félénken benyújtottam egy lapot a Jaguar XJ bemutatójának és címének bemutatásával: Hartwell House. A hölgy elolvasta. Ellenőriztem az adatbázist. Lassan megolvadt. Engedtem Angliába. Minden jó. A jaguárok menedékhelyének szállítói nem vezetnek, és nem telepednek le a birtokokban. Nos, hacsak a kiválasztottokat nem ismerik botrányosan, de nem vagyok abban az adatbázisban.
Vidéki klub. Bemutattak minket egymásnak a klubban. Végül is nem szokás, hogy megismerkedjenek Angliában; Minden bizonnyal szükség van, hogy Ön (és Ön) bemutatja Önt. És nem mindenhol, de lehetőleg a klubban. Legalább ezúttal csak ilyen Angliában jártunk. Ez egy nagyon szilárd és gazdag, nagyon telivér és kifinomult Anglia. Csakúgy, mint egy filmben. Sok Moron tölgy, márvány kandalló és golfmező van; Ott, ne higgye el, csókoljon meg a hölgyeket egy tollal, és igyon teát pontosan ötnél; Ott a Lords a szürke bacenbardokba mennek (azonban talán pincérek voltak, de ez nem fontos).
 
Tehát minket az új Jaguar XJ -vel minket adtak nekünk az angliai Stoke Park Golf Clubban. Mellesleg, a 60-as években a golfklubban a Bondo-Goldfinger egyik leghíresebb filmjét készítették. A golfpartiban, ahol Sean Connery a Goldfingerrel játszott a Náci Gold bárjában, a gazember, a Goldfinger asszisztens helyettesítette a labdát, de a Bond-Donduct nyert, majd a gazember egy tereppályával dobta a kalapját, és ő, és ő, és ő, és ő, ő pedig ő, és ő, ő pedig ő, és ő. Vágja le a fejét a szobornál, és Goldfinger azt mondta, hogy haszontalan az ingatlan klubtitkárához panaszkodni, mivel ő a klubtitkár. Nem tudom, ki az ottani titkár (Goldfinger, Bond, a gyilkossági engedély részeként görbe), de a klub egyáltalán nem változott, kivéve, hogy a főépületet újrafestették. Ebben az Angliában keveset változik. És mivel Jaguar teste testéből, megéri -e meglepődni, hogy ha frissül, akkor nagyon -nagyon lassan. Mellesleg furcsa, hogy a bondiana megkülönbözteti ezt a nemes márkát a Jaguar néhány sorozatában, az egész emberiség fő ellenségét Jaguarra helyezték, és Bond legyőzte őt az Aston Martinon. Szégyen, mi? De a márka mindenesetre tökéletesen illeszkedik ehhez az arisztokratikus angol élethez - a halomhoz a golfhoz, a hölgyhez és az uraimhoz, a szmokinghoz, az ingatlanokhoz ... igen, és egyébként a birtokhoz, Hartwell House -nak is nevezték. Az éjszakát benne töltöttük - és az új Jaguar XJ nem nézett rosszul a főbejáratnál a XVII. Századi herceg nemes alakú lovasszoborának hátterében. És megálltunk a híres Bedford Autodrome edzőpályán, és az XJ szintén ott nézett, de csak dekorációnak; És üldöztük a JP1 (mini-le-Man KARS, ahogy hívják) prototípusait és a Combat Racing XKR-t, amelyet a Palmer Drive School készített. Ez azonban egy külön beszélgetés témája, most emlékszem az autópályára, mert az új XJ stilisztikailag kissé telepítve van, és Bedfordban való megjelenése során egyértelmű utalás volt arra, hogy az adrenalin semmi idegen volt számára. (Nos, az egyik autónkban három volt, a másikban - négyszáz ló.)
 
Jobb balra, mint egy medencében. Természetesen Anglia más. Van egy, ahol az emberek egyszerűen élnek, mennek dolgozni, megismerkednek szertartások nélkül, üljenek a kocsmákba, mielőtt bezárnák (23.00-kor), zajosan megvitatják a Polonium-210 és a Chelsea esélyeit az Arsenal ellen, és menj a régi Vokshalls-ba. De ezúttal ilyen Angliában, úgy gondoljuk, hogy nem. Inkább sípoltunk rajta, és kissé színezett és erősen hangszigetelő többrétegű poháron keresztül érzékeljük. És őszintén szólva, nem volt rajta. Nem vagyunk nagyon ismerősek a jobb oldali kormánykerékkel, és ami a legfontosabb, hogy a bal oldali vezetést. Folyamatosan meg kellett feszítenem és gondolkodnom kellett (és ez egy nehéz folyamat), különösen arról, hogy ne vágjam ki véletlenül a közeledőre. De húsz perc múlva már nincs ott, megszokja, és idegek nélkül megy, azonban nem tud pihenni, és az agyát autopilotra válthatja. Megjegyzem, hogy sokkal könnyebb volt a rossz oldalon történő vezetéshez alkalmazkodni, mint például (ne nevetj), a régi angol fürdőszoba különálló csapjaihoz, a Hartwell House Estate -ban. Ó, ezek a csapok, hogyan sértnek meg engem! A bal oldalon majdnem forrásban van, a jobb oldalon majdnem jég - kérjük, keverje össze egy dugóval. És hol, sajnálom, hogy a naturalizmus, fújja az orrát, köpködjön a fogkrémet, mossa le a habot egy borotvából?! Vagy talán az arisztokraták ezt nem teszik? Nem, a brit baloldal lovaglása valahogy könnyebb, mint egy brit medencében történő mosás.
Fordítson nekem öt mobiltelepet. Két autóval vezettünk, és az út mentén megváltoztattuk a kormányrudókat -a hosszú, XJ -n (4,2 V8, 298 HP) és a rövid, textikált XJR -n (4,2 V8 kompresszorral, 395 HP). Mindkettő fekete, fehér bőr szalonnal. Néz! Ijesztő szmoking nélkül, tehát úgy tűnik, hogy most szigorúan jelzik a ruhakód be nem tartását. Ők is nagyon méltóak lesznek. Az egyik büszke, lágyabb; A másik több, gyorsabb mögött van, de mindkettő erőteljes, szilárd, kényelmes. Komoly ilyen gépek, telivér.
Kevés innováció van, de ők is. A modellt egy arccal kívánják, a facelift hangsúlyát a sportra állítják, ez most divatos. Az elülső szárnyakon úgy tűnt, hogy az XK -ból kölcsönzött dicsőség (régen csak a portfólió speciális verziójában voltak), a spoiler a csomagtartóhoz érkezett (próbálja meg látni), a lökhárítók, a levegő -bevitel, az namephorok megváltoztak ... Az üléseket újra megtervezték - kompaktabbak, és, és ,,,,,,,,,,, ennek megfelelően kompaktabbak, a hátsó utasok lábai tágabbak lettek. A Bluetooth lehetővé teszi, hogy legfeljebb öt mobiltelefonot takarjon el, és telefonos könyveket írjon le a memóriájában, és szinkronizálja a különböző telefonokból rögzített könyveket. A belső téren is dolgoztunk, kibővítettük a konfigurációkat - általában frissítve. Némileg. Körülvéve. Az arisztokraták nem tettek fel aggódást.
Igen, egyébként, szinte elfelejtettem, ez fontos. Ha úgy gondolja, hogy tetveket írtam a Club-Dorya Angliáról, és nagyon kevés van az új XJ-ről, akkor biztosíthatom, hogy tévedsz. Csak a Jaguarról van szó, és semmi más. Még akkor is, ha első pillantásra a kötésről, a golfról és a szánkókról.
 
Jaguar XJ/XJR
 
Benzinmotor 4.2 V8 V8 benzin 4.2 V8 kompresszorral
Munkaerő (köbméter) 4196 4196
Power (L. S. fordulat / perc) 298, 6000 395, 6100
Pillanat (NM fordulat / perc) 411, 4100 541, 3500 -nál
A hátsó hátsó meghajtó
Automatikus sebességváltó 6 sebességű
Hossz/szélesség/magasság (mm) 5216/1898/1463 (DL alap) 5091/1898/1462
Felszerelt tömeg (kg) 1615 1659
Maximális sebesség (km/h) 250 250
Gyorsulás 100 km/h (c) 6,6 5,3 -ra
Üzemanyag -fogyasztás, átlag
(L/100 km) 11,4 12,1

Szöveg Sergey Sorokin
Photo Jaguar Cars Ltd.
      
 

Forrás: "Robotpilóta"