Jaguar X-típusú tesztvezetés 2001 óta szedán óta

Az összes fotó a Jaguar X-típusról 2001 óta

Álom - Tömegkeringés

Mostantól kezdve a Jaguar nemcsak a választott tulajdonsága
1936-ban az English SS Car Company kiadta az SS-100 Yaguar első kabrióját, amelyet hatalmas sportolók és luxus szedánok gyártójaként alapítottak. Az utilitárius motorkerékpár -babakocsik véget értek. Egy század háromnegyede a márka nevét szilárdan társította a legmagasabb szférákhoz és arisztokratikus technikákhoz, drága bőr, finom szeszes italok és ... pénz illatával. Igen, igen, csak a leggazdagabb oktatók engedhetik meg maguknak, hogy megszelídítsék egy telivér macskát.
A Yaguar új tulajdonosa (a társaság ezt a nevet a háború után kapta meg, amikor a rövidítés SS furcsavá vált) - a Ford Corporation - úgy döntött, hogy kiadja a középosztály megfizethetőbb modelljét (D kategória az európai osztályozás szerint). A költségek csökkentésének útja (és az ebből - megfizethető árra) egyesíti a már előállított modelleket. És bár az összes európai forrás az első kerekes hajtás, a Jaguar szentjeinek szentjeinek kísérlete - a klasszikus elrendezés - szinte sikerült elkerülni a jövő platformjának használatát az All -Wheel Drive Mondeo. Az eredmény Jaguar X-típusú volt.

A nemes család fiatalabb utóda ...
A genealógia tökéletes sorrendben van, a családi hasonlóság nyilvánvaló: a föld felett kúszó sziluett, kettős kerek (pontosabban elliptikus) fényszórók, dombornyomott alulteljesítmények a motorháztetőn, kúpos takarmány, jellegzetes lámpák. Mi nem az XJ8 csökkentett példánya?

És útközben? .. A hidraulikus táblákra felszerelt motor csendes és hallhatatlan, a remegést és a rezgést két alkeret gumi pufferelve vágják le. Időnként széles gumiabroncsok csapnak az aszfaltra, ami még szép is - mondják, nos, van erőteljes BAST cipőm! De a hátsó felfüggesztés nyikorgását és megérintését kezdetben hallucinációnak tekintik - ez nem lehet! Elkezeltséggel, a megtakarító gondolat szorongatásával - valószínűleg ez a saját gépünkben van valami rendben van.
Mennyibe kerül a motorháztetőnk alatt? Majdnem kétszáz ló / fél liter működési térfogat - engedje el őket az aszfaltrolektuson ... Ugyanakkor élvezzük a királyi ordítást tekercsekkel és túlcsordulásokkal. Ellenőrizhetetlennek érezzük magunkat, de ugyanakkor sima, zavaros rándulások nélkül. Dühös-összegyűjtő rya-a-avk! A fémjegyekkel a négy kerekes ragadozó közül sokhoz tartozhat. Még azok a gyökér nélküliek is, amelyek a nyájokban megtalálhatók, és amelyeket a legendás nevek nem árnyékolnak. Volt egy gyorsulás: Miután megértette a vezető kívánságait, a géppuska gyorsan kiküszöbölte az esedékes számú sebességváltót, és megengedte, hogy a hemping nélkül kezdje el. Igen ... ez irányítja, és tökéletesen lelassítja a jaguárt.

... melyiket pihentette a Teremtő?

Eközben az utasok morognak: Ó, az ülés kellemetlen, Ah, az ajtók egy kis sarkon nyitva vannak, ugye, a fej a tetőn nyugszik ... de a sziluett, de a fajta! Különben is, a fő ember itt a kormány mögött ül - hallgatunk rá.
És adta ki: a lábakra zsúfolt volt, a gépválasztó néhány közbenső helyzetben lefagy, és felügyelni kell, miközben a márkás kanyargós vonalzó mentén mozgatja. A belső dekorációban a bőrt olcsó bélyegzett műanyaggal átfuttatják, és a drága befejező kő alatti betétek és konzol betétek nem egybeesnek a szín és a textúra szempontjából. Igen, és a középső fából készült kart kiugrik - mit kell kombinálni?
A kritikával könnyebb - elvégre Jaguar. És a vödör alakú ülések sok beállítással, és a kormánykerék nem kényelmes? És nyolc légzsák és éghajlat -szabályozás, valamint a zene, valamint mindenféle elektromos meghajtó, valamint a szélvédő elektromos fűtése?
Uhh, barátom ... ehhez nem szükséges, hogy Jaguar-Tape-felvevőknek született, és az elektromos meghajtóknak több, mint több állat. Amiért érdemes negyvenezer dollárt fizetni - a modern harangok és sípok sokkal olcsóbbak lehetnek. Bár igazságos leszünk - ez egyáltalán nem nagy ára annak a lehetőségnek, hogy kiejtsük Jaguarom kincses szavait ...

A Jaguar X-típusú 2001 tavaszán debütált a Genfi Autószalonon. A Ford-Mondo platform elemeivel épített, ez az első négykerék-meghajtású Jaguar, és még egy keresztirányú motorral is. Csak a v6 szedán test és benzinmotorok, 2,5 és 3,0 liter térfogatú, ötsebességű (mechanikus vagy automatikus) sebességváltóval állítják elő.

Jaguar X típusú

Általános adatok: Helyek száma - 5; Felszerelt tömeg - 1595 kg; Teljes tömeg - 2075 kg; maximális sebesség - 220 km/h; gyorsulási idő a helyről 100 km/h - 8,9 s; Üzemanyag -fogyasztás feltételes külvárosi és városi ciklusokban - 7,6; 15,0 L/100 km; Üzemanyag -ellátás - 62 L; Az üzemanyag egészségtelen benzin AI -95. Méretek, mm: hossz - 4672; Szélesség - 1790; Magasság - 1392; Alap - 2710; A pálya elöl/hátul - 1522/1537; Közúti távolság - n. D.; csomagtartó térfogata - 450 L; A fordulási sugara 5,4 m. Motor: 6 hengeres V alakú, négy szelep hengerenként, két vezérműtengely mindegyik fejben, elosztott injekció; az elülső részén keresztirányban helyezkedik el; Munkaerő - 2495 cm; henger átmérője és dugattyú -löket - 81,6x79,5 mm; kompressziós fok - 10.5; Teljesítmény - 145 kW/197 L. val vel. 6800 fordulat / percnél; A maximális nyomaték 244 N.M, 3000 fordulat / perc sebességgel. Átvitel: Állandó All -Wheel Drive; A sebességváltó automatikus ötsebesség. Felfüggesztés: Független az anti -rezisztencia stabilizátoraival, az alkerekre összegyűjtve, elöl - például Mceferson, hátulról - egy hosszanti kar és három keresztirányú rudak. Fékek: hidraulikus, lemez, vákuumerősítővel és ABS -vel, elölről. Kormány: rheck hidraulikus csomagolással. A gumiabroncs mérete: 225/45ZR17.

+Mérsékelt ár egy divergépért.

-A minőség nem éri el a márka magas képét.

Összefoglalás
Csalódottnak kellett lennie a filmből, amiről a lelkesebb vélemények hallottak, mielőtt néznének? Tehát a jaguár jó, de a név többet kötelez.

A keresztirányú motor hatalmas fedéllel zárva van; Egy nagy V6 felirat azt sugallja, hogy a motor helyes, vagyis hosszanti szempontból.

A Yaguar X típusú megjelenése teljesen felismerhető.

Az olcsó bélyegzett műanyag és a jó bőr a cél mellett van; A panelre és a konzolra történő betétek nem egybeesnek a színben és a textúrában.