Teszt meghajtó JAGUAR X típus 2001 óta Sedan

JAGUAR X típusú. 1 395 000 rubelből.

Nem szenved az autóipari Aulurophobia? Mi is! Ezért örömmel fogadtam egy három hónapos teszt dízel jaguar x típusú géppisztolyt. Megnézi Hallgatni Felvenni. Szag. És ugyanakkor győződjön meg róla, hogy a diagnózist helyesen szállítjuk nekünk.
A punciod dízelt vásárolna! Igen, ez a jaguár semmiképpen sem ínyenc, természetesen fogyasztja a traktor üzemanyagát. De teljesen mérsékelt adagban 11,5 liter vegyes száz feltételeinek téli-tavaszi kiaknázása. Jellemzővel dolgoztam ki, de teljesen illegálisan undorító, az autó könnyen ébredt fel reggel egy éjszakai csepp csepp +1 és -15 között. Maximum a második kísérletkel. A jobb külső tükör termo-szerető elektromos meghajtóval ellentétben, amely a következő pluszba áramlott. A városon túl a városban, ahol nemkívánatos periodicitással küldték el, nem rémült a Savyard közelében, Moszkvában, amelyet az X-típus bármilyen probléma nélkül lenyelt . Az útburkolatoknak csak a rider-ridden utak okozott őt, hogy undorodjon a gyűlöletből, még az elülső keréken is kiszállt. Igen, ami alól a kerekek, megelőzve a futó teherautó, gyorsan beárnyékolta xenon szemek gyorsan, ami gyakrabban sajtó egy puha, nem túl érzékeny fékpedált egyenletesen sima kilépés az út szélére.
A szerencsejátékok során az M5-ös autópályán Jaguar kevésbé emlékeztette. A militáns azonban egy teljesen érthető gyorsító 2,2 literes X-TYPE nemcsak egyszerűen letört, hanem lövés overtakers: a 145-erős motor révén az operatív 6 lépéses automata egy autó kiváló tapadást gyakorlatilag alapjárati fordulatszámot. Ez történt, Sunswers a turbina csak ő és látta! Új sebességű manőverezéssel újra megismételték. A forgatás fényében fény, az éles (kevesebb, mint három fordulat) mérésére, és a jaguár tájékoztató kerekei zökkenőmentesen és kényelmesen reagálnak, elvetően felzárkóznak egy szomszédos sorba, uraim oldali mintákkal és az azt követő higrákkal. Az ilyen intelligencia a stroke lenyűgöző simaságává változik.
Tehát, mögötte az első hónapban a kommunikáció: 2643 km telt el, 6100 rubelt költöttek az üzemanyag, érzelmek érkezett, hogy nem számít! És ez drága, mert az érzelmi komponens és a szeretet ez a klasszikus márka.

A közelben gondoskodik
Az alap autó, az autó tartalmaz első szakaszban légzsák a vezető és az utas a biztonsági függöny elöl és hátul, övfeszítő, a menetstabilizáló rendszer (DSC) a vészfékező rendszer (EBA), négycsatornás ABS.
Ezen túlmenően, az X-Type test deformálódó zónák, puhító, amikor egy ütközés, és védő vasbeton gerendák mind a négy ajtó. E létfontosságú megfigyelések fejlesztése 175 000 számítógépes órát jelent.

Vezetés
A túl aktív illesztőprogramot emlékezni kell az alkalmi tekercsekről és a fékek érzékenységéről.
Szalon
A klasszikus, mint tudod, nincs idő. Az ergonómiai és kellemes az áttekintésben és az érintőképességben, nem veszíti el vonzerejét még a modernebb automatikus jövedelem mellett is.
Kényelem
Az első ülések egy kis hiánya az oldalsó támogatás, az autó többi része elég kényelmes.
Biztonság
Nagyon tisztességes szinten.
Ár
Kompetitív.

Előnyök és hátrányok
+ Arisztokratikus figyelemre méltó megjelenés, kiváló minőségű és ergonómikus szalon, tisztességes dinamika.
- zajos a motor működése, az alacsony hasmagasság, tekercsben manőverezés során.

Előírások
Márka és modell - Jaguar X-Type 2.2
Méretek - 4672x1789x1430 mm
Motor - dízel, 2198 cm3, 145 liter. s. / 3500 min-1
Átvitel - Automatikus, 6 sebességű
Dinamika - 208 km / h; 9,9 s - 100 km / h
Versenyzők - BMW 3-sorozat, Audi A4, MERCEDES-BENZ C-CLASS

Írta: Dmitry Tyatyuchenko
Fotó: Sergey Crostes
 
 

Egy forrás: Magazin 5 kerék [2009. április]