Teszt meghajtó JAGUAR X típus 2001 óta Sedan

Royal Anális állomás

A legkisebb JAGUAR teljesen ki van kapcsolva rokonaiból. Ez az, amit az autó jó.
 
Selymes és szép gyapjú. A macska arisztokrácia első sorában szerepel. De annak ellenére, hogy az összes jó közérzet, az állami helyzet, a királyi címet, és a hamis igazolást, akkor legboldogabb, amikor sikerült megragad alkonyatkor és szopni a háza táján.
 
Mintegy Erneste Seton-Thompson, kanadai író-természettudós, több mint egy évszázaddal ezelőtt, aki azt mondta, a történet a szekrény az utcai macska szokatlan fajta a királyi anális, emlékeztünk egyáltalán nem véletlenül.
 
Önmagában a kompakt JAGUAR piac megjelenése sok zajt tett. Teljes munkaidős ismeretesség ezzel a gépekkel, és egyáltalán igazi kinyilatkoztatás volt. X-type, ellentétben a vezető törzs, aki aludt zsírt, és az osztályok az edzőteremben egyértelműen inkább világi routs kaviárral és pezsgővel, büszkélkedhet hetyke keskeny. Bebi Jaguar, mint a királyi sor Seton-Thompson, az élet puha párnák és rendszeres táplálkozás inkább a szél a szabadság és illata kaland. És ugyanúgy, tudja, hogyan kell nemcsak örömet gazdája, hanem ideges ő kísérlete a kanári, a vonakodás aludni egy csontváz kosár vagy nem az ideális összeszerelés minősége.
    
Mi az egész zöld!
A környezet gondoskodása az autógyártók behatoló ötletévé válik, és az eladók túlzott érvét a vevő küzdelmében. Az alkotók a Jaguar leplezetlen büszkeséggel mondjuk, hogy az X-típus a leginkább környezet az autó minden vadmacska, mert több mint 90% -át a részei az autó lehet újrahasznosítani. De nincs semmi meglepő ez, hiszen, illetve, hogy a X-type könnyen meghaladja Euro-4 toxicitás szabványok és elfogadott kaliforniai LEV szabvány. Meglepődik. A brit gondoskodott még, hogy a csomagolóanyagok az alkatrészek lehetne használni, hogy többször vagy újrahasznosítani.
Ez elégedett volt a Greenpisovokkal, akik a Halewoodban, a Merserside megyéjében látogatták meg, ahol kis jaguárok készülnek. Az összeszerelés során eltűnt oly módon, hogy csökkentsék a termelési szint hulladék és teljesen elhagyni a nem-feldolgozható csomagolás! Az üzem rendelkezik új energiatakarékos világítási és fűtési rendszerekkel is. Úgy tűnik, hogy az ilyen döntő lépésekhez Jaguar tolta azt a tényt, hogy a Coventry és a Greenpeace cégnek egységesebb kezdete van - ez egy vállalati zöld szín. Mit tehetsz a lélek kedvéért!

Kedves oktatás
Nambin! - Lucky becsapta, záró, motorháztető, és a rácsot állítjuk be két csavart remegett, hogy a fogak a nigériai diák orosz fagy. Ez annyira! Próbáljuk meg egy másik időt - ugyanaz a hatás. M-Igen, mennyi bezárás a jaguár motorháztetője? Úgy tűnik, kicsit, de kellemetlen. Néhányszor az elegáns fekete macskán ment körül, és minden angol nyelvű tudatalatti szimpátiát megfojtott, különös gonddal, feltárta az egyes csuklót, mindegyik testületet egy lehetséges házassághoz. Nem található. A festés jó, panelek is. Talán úgy tűnt?
 
A székben telepedett le, és csapta le az ajtót a lélekből - a dekoratív panel a rögzített rádiószalag felett. Nem csak az ár a három kopecks, így Mr. Haltchik, az angol üzem, lusta volt, hogy valóban megszilárdítsa vele. Ó, nem nem. Meglehetősen vegyes első benyomást keltett egy furcsa hímzés a hátsó felfüggesztési területen. Bár állni, még esik is! Végén van, Jaguar vagy hol?
 
Az ilyen kis dolgok azonban - ez a kis dolgok, mivel az első jótállási látogatás során megszűnik a karbantartó állomáson - gyakran európai autók kíséretében. Ebben a tekintetben a Jaguar nem rosszabb, mint a kereskedelmi szél, a Mondeo vagy a 406. PEUGEOT. A baj más - túl gyakran sürgette, hogy az X-típusú, nem rosszabb a BMW és a Mercedes-Ben minőségben és rangos, lesz kedvezőbb. De az autó, sajnos, még az olcsóbb végrehajtás. Azok, akik azt állították, hogy igaza van, hogy az X-típus nem volt semmi, mint a második generációs Mondeo Lengtal?
 
Nem, mégis nem. Inkább - teljesen rossz! Már csak azért, mert Mondeo csak önmagában nézett ki, és az X-típus természetesen megvizsgálja az XJ képviselőjét. Fajta!
 
 
A klímaberendezés és audio rendszer kezelőpaneljének kényelmes gombjai az olcsó műanyag keretben

 
Az elektromos ablakok gombjainak helye és a tükrök beállítása optimálisnak tűnt nekünk
 
 
Ó, Istenem, mi a varázsa!
Ez a mi útunk - fizetni egy fillért, és nézd meg a rubel! Nemes és kitűnő, de egyáltalán nem összenyomott vonalak, úgynevezett divat - a csatolt vonal a csomagtartó. Mi csak egy dolog, teljesen Setton-Thompson, a lusta kifejezés a szemek által létrehozott század finomított élet! Nos, nem jóképű ember? És bár az X-type, ellentétben az anális foltok, nincsenek fekete csíkok a bőr, nem négy foltok az orr, farok és a fül, akkor ezt nyugodtan érvelt - úgy néz ki, mint egy millió.
 
Támogatott, sport, statikus. Jelenleg, és nem egy hamis tanúsítvány, amely megerősíti a csodálatos származást. És meglehetősen versenyképes az osztálytársak hátterében a kompakt rangos szedánok szegmensében. Egy szóban megtalálja azokat, akik hűvösebbek, mint amennyit megengedhetnek. Végtére is olyan nagyszerű - vásárolni Smodit Jaguarot, nem 50 évig, de 30-ig. Akar valaki? Biztos, hogy több ezer. Tehát nincs panasz a külsőről. De mi van az X-típuson belül?
 
 
A beépített indításgátlóval és a szolgáltatási funkciókkal rendelkező többfunkciós kulcs lesz a norma
      
 
Az automatikus sebességváltó választó nagyon elegánsnak tűnik.
 
 
Stílus keverés
A Salon Jaguar nem tudja elképzelni a bőr és a természetes fa nélkül. Első pillantásra az X-type, minden típusú felső - ülések borítja nevezte bőre nyirkos tehenek, és a műszerfal és az ajtók shimped által varnishly elegánsan kezelt deszkát. De még mindig van trükk. A kalibrálás faja műanyag, és a bőr belsejét egyedi pénzre kell rendelni - nem csak az alapkonfigurációban van, de még a hátsó ablakok sem tartoznak. Figyelembe véve, hogy megtudja, hogy a központi konzolon lévő szalagos felvevő és éghajlat-ellenőrzés a műanyagból keretes, amely kivéve, ha Ford Fiesta. És a közeli - Olyan tökéletes, elegáns mozdulatokkal, mint az indítókulcs összehajtható istálló és tárcsázza, szegett krómozott gyűrűk (ami mellesleg elvonja a figyelmet a műszerek is).
 
Louching nyilatkozatai és hangosan kijelentések, hogy a kényelem a hátsó ülésen Bebi Yaguar van minden a versenyzők. Nagyon tudod, kétséges. Ha elég elég ahhoz, hogy a magas utasok lábai, akkor a fejhöz - semmiképpen sem. Itt van a bérszámfejtés egy elegáns, lejtős tetőprofilhoz.
 
Röviden, a benyomás meglehetősen ellentmondásos. Bár a vezető munkaterülete megfosztják hibák - egy nagyon kényelmes széket a sok kiigazítások kiigazítása a kormányoszlop magassága és dőlésszöge, világos, inspiráló értelemben megbízhatóság kapcsolók. És ha összeegyeztetni az eklektikus célba, akkor időtöltést belül x-típusú nagyon szép.
 
 
Kis megosztások, króm rudak és fekete és zöld háttér megnehezíti a műszer-leolvasásokat
 
A Bays és Sport lehetőségek, szemüveg szemüveg a középső kartámasz csak akkor érhető el a díjat.
      
 
A jaguár belsejét szándékosan nagyon konzervatív stílusban végzik.
 
A szép tágas törzs korlátozásának lehetősége nagy rakodási magasság és keskeny nyílás
  
 
Charm utca vadászat
A tej egyáltalán nem az ízlés, amikor el tudsz menni és Lakat, amennyit csak akarsz. Szükséges lopni az ón-bidonból, majd nem lesz az a vad. Setton-Thompson Analuska Sokat tudott az életben, átkozott! Az X-típuson nem is érdekes, hogy csak így van, szükség van legalább alkalmanként, de öltés.
 
És ebben, talán a fő különbség a kis macskánk között az igazi nagy jaguároktól. Ezek szükségtelenül nyugodt és szilárdak. Túl üres az utasok kényelmes felfüggesztéssel, könnyű kormánykerékkel és néhány implicit szabályozást. Aggódni, mint a Tregian, nem szándékozik - nem a fiúk, de ha nagyon szükséges, akkor a közlekedési lámpákkal való vita megengedett az azonnali. Érdemes megfulladni a gázpedált, és az XJ vagy S-típus egy megmagyarázhatatlan erővel és energiával rohan. Baba Jaguar nem. Az angol kara kollégái még enyhén hidegen impedált subarua-t is hívták. Nem a szemöldökében, hanem a szemben.
 
Lakosztály. A felfüggesztés nagyon kemény. Lehetetlen, hogy a kényelmes, de ugyanolyan S-típusú kényelméhez hasonlítsa a holdat. A 17 hüvelykes kerekek és az alacsony profilú gumi nem lágyítják az érzéseket. Nos, még a felfüggesztés összeállítva alkereteket hogy vannak rögzítve, hogy a test vastag gumitámasz. Ellenkező esetben teljesen szoros lenne.
 
Kormányzás is, borssal. Hidraulikus szervokormány azonban Mondeóval, de a Mondeo-val, de kevésbé termelékenységgel konfiguráltak, ezért a Rabble kellemes súlyosságot és jól olvasható visszajelzést szerzett. Adjon hozzá egy kerekes meghajtót továbbítva, és kapjon egy karaktert sokat, de nagyon megbízható: nagyon megbízható: nagyon mérsékelt tekercsek fordulnak, a gumiabroncsok csodálatos ellenállása oldalsó csúszás és helyesen állítja be az alváz - ha a sebesség túllépi, nincs tendencia, nincs tendencia A csepegtetéshez a gép egyszerűen kifelé csúszik mind a négy kerékkel. By the way, ez semleges fordulás, talán az arany átlag egy modern tömegkocsi. Rendben, versenyélesség, amely gyakran szakszerűtlen a kórházi ágyhoz, nincs Yaguar. De az adrenalin X-típus a vérben biztosan hozzáadódik.
 
Jó és fék. Az analóg öt nagy halászhoroggal büszkélkedhet mindegyik mancson, X-típuson - nagy átmérőjű lemezekkel, amelyek magabiztosan látták a macskát bármilyen sebességgel, és nem hajlamosak túlmelegedni.
 
Szükséges azonban, hogy foglalás - a mi esetünkben az alváz lehetőségeit túlírja a teljesítményegység képességét. A 2,5 literes V-alakú hat, egy állandósult gőzgép - ilyen pár tűnhet ideális csak a fotó a családi album.
    
Milyen mennyi?
Oroszországban, az árak a legkisebb jaguarov - Bays befejező szinten - kezdődik $ 39,000. Ez magában foglalja a légkondicionáló, a hat légzsák, az ABS, fékerő elosztó rendszer, ködlámpa, központi zár, lopásgátló eszköz indításgátló, könnyűfém 16 - Disc, rádió magnó nyolc hangszóró, valamint a kormánykerék és a kar PPC, bőr borítja. Szeretnél egy teljesen bőr belső? Készítsünk 1200 $ vagy csak annak egy változata Executive (Executive), ami drágább, mint négy és fél ezer. Ez azt jelenti, klímaberendezés, teljesen elektromos autó, tempomat, fedélzeti számítógép. A tésztát a limuzin, az X-type látogatták a Sport (Sport) konfiguráció (sport), a becslések szerint $ 41,500. Annak arcok, ez az autó abban különbözik, hogy nincs dekoratív króm - díszlécek, lökhárító borítás, a hűtőrács festett test színű, valamint 17 colos könnyűfém kerekek, mely a többi változat is rendelhető opcionális - 1100 $. A kartondoboz-gép fog kerülni egy másik 1500 $. Kár, hogy a xenon fényszórók, a nyílás a tetőn, a teljes méret a pótkerék és még a fényvédő függöny a hátsó ablak lesz külön kell fizetni, függetlenül a konfigurációt. De az összes H-típusok szállított Oroszországba kötelező ellátott téli csomag - elektromos ülésfűtés, tükör és szélvédő. Jaguar egy 3 literes szív csak a változat a végrehajtó ($ 49,000) és Sport ($ 47.000).
 
Caprises aristocratchki
Tény, hogy az erős tulajdonságait ennek a doboz egy kicsit. Amellett, hogy nem feltűnő kapcsolók, hogy a jelenlegi időkben megszokott dolog ez már egy közös dolog, az angol automatikus szabadul fel a csontváz a választó, készült formájában a levél J. Egyébként ez nem egy tiptronic bélyeg . Észrevehető késés kapcsoló és kaotikus jelleg - néha a dobozban tartja a sebességváltó, ha kell váltani le, és fordítva - akkor lesz szükség szokásokat. Igen, és a lehetőségek elvileg nem rossz, bár az átviteli észrevehetően elhangzott valamilyen ítélve, még beállítás fordulata a 194.-erős motor. És ha azt szeretnénk, ha kezdve a lámpánál, a Föld levelek lába alól, akkor jobb, ha megnézzük a három literes változata Bebi Jaguar.
 
Így kiderül, hogy nem az egyik jellemzője az ő karaktere X-type nem olyan, mint egy fajtiszta jaguár. Az, hogy a zaj szigetelés a cica nem kell pirulni, hogy az idősebb testvér. Motor - legalább 2,5 literes - nem hallott, amíg elérését magas fordulatszámon, de aztán süket rocution hasonlít a valódi morgás vadmacska. Analistan tudja, hogyan kell hatni.

Pearl macska kiállítás
Persze, hogy meg voltunk győződve arról, a baba jaguár korántsem ideális. De ez az első tapasztalatokat a vállalat a Coventry ilyen gazdag a versenyzők és a kritikusok szegmensben. És a tapasztalat, nem kétséges, az jó. Szép és elegáns, megbízható ellenőrzés és biztonságos autó. Mi mást kívánni? Alaposabb szerelés, megszabadulni a nagy sebességű szeszélyeit, például homályos dobozt és olcsó műanyag az utastérben? Talán igen. Szeretném azt hinni, hogy ha nem az aktuális analistan, majd utódja lesz pontosan ugyanaz.
 
 
Jaguar X-Type 2.5 V6 Sport
Teljes információ
 
 
Test
5 ágyas
klasszikus szedán.
 
Gurb súly, kg
1595.
 
Teljes súly, kg
2075.
 
Hosszúság x szélesség x magasság, mm
4672 x 1789 x 1392
 
Base, mm.
2710.
 
Szurok elöl / hátul, mm
1522/1537
 
Maximális sebesség, km / h
220.
 
Gyorsulás 0-100 km / h,
8.9
 
Üzemanyag-fogyasztás, L / 100 km
7.6 / 15,0
 
Tüzelőanyag-tartalék
61 (AI-95)
 
 
Motor
 
 
Elhelyezkedés
Első meghosszabbítja
 
Tervezés
6-hengeres, V-alakú,
két vezérműtengely a hengerfejek,
osztott befecskendezés
 
A szelepek száma a hengeren
4
 
Henger átmérő / dugattyúlöket, mm
81.6 / 79.5
 
Munkahelyiség, SMZ
2495.
 
Tömörítési arány
10.3: 1.
 
Teljesítmény, HP (KW) rpm
194/6800.
 
Nyomaték, Kgcm (nm) rpm
24,8 (244) / 3000
 
 
Alváz
 
 
Terjedés
állandó hajtás minden kerék
szétválasztása nyomaték a tengelyek
a 40/60 arány
 
Terjedés
automatikus, 5 sebességes
 
Sebességváltó szám:
I, II, III, IV, V, Z.Kh.
 
3,25; 2,44; 1,67; 1,22; 1,0; 4,14
 
fő felszerelés
3,07
 
Felfüggesztés:
 
előtt
 

független, mint a Mac-Fersson,
háromszög karok
stabilizátor keresztirányú stabilitás
 
mögött
 

független, tavasz,
több típusú
stabilizátor keresztirányú stabilitás
 
Kormányzás
Rack erősítővel
 
Torkemose
 
 
előtt
A lemez szellőztethető
 
mögött
Disk, ABS
 
Gumiabroncs méret
225/45 R17
 
 
PER
Magnificent megjelenés,
megbízható és szerencsejáték
a presztízs a márka, kiváló hangszigetelést,
kifogástalan fékek
 
ELLEN
Kis építmények hibák,
tesne a hátsó kanapé,
számos kaotikus algoritmus munka
automatikus átvitel
 
 
Mikhail Medvedev, fotó Maxim Goncharov

 
 

Egy forrás: Limousine magazin [2/3]