Jaguar X-típusú tesztvezetés 2001 óta szedán óta

X-Missionary

A szerepjátékok most a divatban vannak. Tehát a Baby Jaguar (új X-típusú) macska egeret indított BMW 3-as sorozatú, MB C-Class és Audi A4-rel. És így nem volt zsúfolt, Oroszországot a játszótér is készítette: a kereskedők már arra készülnek, hogy elfogadják az X első pártjait.

A brit konzervativizmusa már régóta nyelvgé vált a nyelvben, ezért a kis jaguár kifejezés oximoronnak hangzik. Itt azonban nincs következetlenség. A Ford Motor Co. irányelve által, amely tíz évvel ezelőtt megragadta a brit társaságot, a Coventry macskavállalói óvoda szakemberei valóban merészeltek egy kompakt modell kiválasztására.

Ez a típus azonban nem olyan kicsi: az orrától a 4672 mm -es farkig, amely 2002 -es szélességgel, az 1392 -es magasság és a 2710 mm -es tengelytáv lehetővé teszi, hogy elég kényelmesnek érezze magát a potenciális versenytársak társaságában. BMW 3 sorozat, Mercedes-Benz S-Class és Audi A4. Mellesleg, egy csecsemő segítségével, a társaság a kompakt szedánok piacának beszivárgását tervezi, és legalább kétszeresére az autóinak értékesítését. Van -e ilyen felelős küldetés a fogakon?

A vállalati identitást meg akarja tartani, a fejlesztők az X-Type szembesülnek idősebb testvéreinek jellemzőivel. Előtte az autó úgy néz ki, mint egy tiszteletreméltó Jaguar XJ sorozat, és az nosztalgikus S-típusú szedán mögött. Nagyszerűnek bizonyult. Bármely járókelő könnyen felismeri az újdonság külsejét, a híres macskafajtát.

Az X-típus vett részt a sport módosításában. Kívül ez a verzió, másokkal ellentétben, nincs ragyogó króm dekoráció, ezért szigorúbb megjelenésű. Az autó sportfiguráját egy miniatűr spoiler hangsúlyozza a csomagtartó fedélén és a lenyűgöző kerekek 225/45R17 (a 205/55R16 helyett más előadások helyett). Megjegyezzük azt is, hogy a Jaguar X típusú sport megváltoztatta a felfüggesztés és a kormányzás jellemzőit. A szalon kialakításában konkrét részletek vannak.

A cica számára két V6 2,5 és 3 literes motor készül. Az autónk motorháztetője alatt rejtett kisebb motort 194 HP kapacitással kell felépíteni, 6800 perc-1-nél fejlesztett ki, és maximális nyomatéka 241 nm. A vontatott kerekek csúcsát 3000 perc-1-nél érik el, és már 90% -a van 2500 perc-1-nél, és 6000 perc-1-ig tartják. Az 1595 kilogramm szedán magabiztosan felgyorsul, mély, simogató pletykát tesz közzé. Ha kijavítja a kezdési időt, akkor a 100 -as számra a Speedométer nyíl kilenc másodperc múlva elmúlik. A gép maximális sebessége 220 km/h.

A standardba telepített kézi sebességváltóval az X-Type még frusztráltabb, de a mi esetünkben ötfokozatú automatikus KP-vel van felszerelve, amely dinamikus áldozatokat igényel. De mennyire kényelmes lovagolni a sofőr számára! Csak a rángatózás és a motor hangjának különbségének közvetett jelei csak a sebességváltó módjainak közvetett jeleit mutatják. Az automatikus sebességváltó nem hajlamos a tipikus gondolkodású amerikaiakra, bár a gyorsító csapat megértése még néhány pillanatra szükség van. De aztán, mintha a kimaradást pótolnák, a géppuska mind a négy kerékre szakítja a tolóerőt.

Igen, négyre, mert a Jaguar X típusú négykerék-meghajtó autó. Sőt, a 4x4 képlet szerkezetileg programozva van annak bármely verziójára, és nem lehetséges. A középső differenciálítás a nyomatékot az első és a hátsó kerekekhez 40: 60 arányban továbbítja. A tengelyek mentén lógó, fordítva arányos vontatás ilyen eloszlása \u200b\u200bhatékonyabban lehetővé teszi, mint egy monotív változatban, hogy felhasználhassa egy nagy teljesítményű motor potenciálját.

Ugyanez vonatkozik az autó megnövekedett stabilitására. A bontás szélén lévő kanyarban a szedán hajlamos a hátsó kerekes autó -autó szokásaira, de hogy a Stern ventilátort rajzoljon, meg kell próbálnunk. Ha az egyik tengely kerekeinek tapadása csökken, a Wyskoft üzletbe lép. Az első kerekek csúszásakor a nyomaték inkább hátul oszlik meg, és fordítva. Ennek eredményeként az autó a legkisebb lehetőséget használja fel, hogy megvalósítsa a mozgásának fő célját.

Azoknak, akiknek az összes kerekes meghajtó előnyei nyilvánvalóak, nem szabad elfelejteni a hozzá kapcsolódó költségeket, például a magas üzemanyag -fogyasztásról. Tehát jaguárunk nem szenved az étvágy hiányától: átlagosan tíz liter benzinnel tízet fogyaszt minden 100 km -re.

Az a félelem, hogy a frissített sportfelfüggesztés megment, mielőtt a lyukak hiábavalóak voltak. A legtöbb városi dudorot elasztikus lágysággal, például villamospályákkal csillapítja. Ugyanakkor fontos szerepet játszik az X-típusú példaértékű stabilitásban és a nagy sebességgel.

Vegye figyelembe, hogy az autó az új Ford Mondeo alapjához hasonló platformon alapul. Tőle vannak részletek a felfüggesztésben. Jaguar nem hirdeti ezt a tényt, bár ebben a tényben nincs semmi szégyenteljes (a józan ész szempontjából), mivel valaki más tapasztalata csökkentette a modell fejlesztésének idejét és költségeit.

Az X-típusú kormánykerék változó sebességváltó-aránya van, azaz A kerekek forgási szögének növekedésével jobban reagál. A hidraulikus csomagolás hatékonysága a sebesség növekedésével csökken a kormánykerék számára, és a túlzott forgóból az autót vezeti. Általánosságban elmondható, hogy a kormányzást nem lehet Sharpnak nevezni, jobb, ha azt pontosnak és informatívnak definiálja, lehetővé téve, hogy érezze a gépet, mint önmaga.

A fékek méltósággal viselkedtek, csak intenzív lassulással, a pedál erő (az utolsó szakaszban) sokszor növekedett. Végül azonban ezt leírtuk az autó szegény általános futásának rovására.

A futó tulajdonságok összesítésével a Jaguar X típusú közel áll a vezető autó koncepciójához. Az utasokat azonban itt sem sértik meg. A szalon tágas és lehetővé teszi, hogy pihenjen, mind elöl, mind hátul ülve. Kiváló minőségű, tökéletesen varrott bőrrel és szürke, csiszolt juharral díszítve, a magasabb társadalomhoz tartozó X-típusú stilisztikailag ellenőrzött belső bizonyítékok. Még az előlap műanyag is nagyon kellemes a szemnek és az érintésnek.

A lakóövezet telítettsége a civilizáció előnyeivel (például az elektromos ablakok és a légkondicionálás) nem befolyásolja a képzeletet, de a brit korlátozás csak az autó luxusát hangsúlyozza. A helyek és az irányító testületek kényelme kiváló értékelést érdemel. A csomagtartó, vizuálisan kicsi, valójában akár 450 liter mindenféle poggyászot képes bevenni. Az egyetlen dolog, ami továbbra is érthetetlen, egy gomb blokk jelenléte egy fedélzeti telefonhoz, maga a telefon hiányában (rendeléssel felszereltek velük).

Feltételezhető, hogy Oroszországban az angol újdonság gyökereződik, különösen, ha figyelembe veszi a 34 000 dollár alapárát, mint az osztály autója számára.

Műszaki jellemzők - Jaguar X -típusú 2,5 Sport

Body - 4 -adag szedán
Helyek száma, emberek. - 5
Felszerelt tömeg, kg - 1595
Teljes tömeg, KG - 2075
Méretek (hossz/szélesség/magasság), mm - 4672/2002/1392
Alap, mm - 2710
Maximális sebesség, km/h - 220
Gyorsítási idő 100 km/h, s - 8,9
Ellenőrző üzemanyag -fogyasztás, L/100 km:
- Városi ciklus - 15
- Zagorod - 7.6
- vegyes - 10.3
Motor:
- Típus - V6, 24 -szelep, benzin
- Munkaerő, CM3 - 2495
- Power, L.S. Min -1 - 194/6800 alatt
- nyomaték, nm min -1 - 241/3000
- tápegység - elosztott injekció
Sebességváltó - automatikus., 5 -sebesség
Gumiabroncs méret - 225/45R17
Kerék felfüggesztése:
- Front - például McPherson, a Stab -tól. keresztirányú kirándulások
- A hátsó - több -összeköttetés, rugó, a csonkból. keresztirányú kirándulások
Fékek:
- Elülső lemez, szellőzés., ABS -vel
- Hátsó lemez, abs -val
Kormányzat - például egy fogaskerék, hidraulikus csomagolással
Ár, $ - 34000

Yaguar északi háza

Egy évig már Szentpétervárban működik az első és egyetlen speciális központ, amely a híres angol autók eladásával és karbantartásával foglalkozik. A Neva Avtok társasághoz tartozik, a hivatalos kereskedő Jaguar Cars, Ltd. északnyugati részén, amely ezt a státuszt 1995 -ben kapott.

Egy ilyen központ megnyitása példátlan, mivel a befektetett pénzeszközök megtérülnek, ami körülbelül egymillió dollár, nagyon, nagyon hamar. Jó szolgáltatás nélkül azonban nem szabad elvárni, hogy a Neva-Auto-ban ez az ábécé igazság jó értékesítése legyen. (Érdemes megjegyezni, hogy a világon nincs olyan sok ilyen központ, a Jaguarot elsősorban más luxus Rolls-Royce, Bentley, Ferrari, Lamborghini stb.

Az építkezést az angol oldal közvetlen részvételével hajtották végre. Szakértői irányították a központ minden finomságát a Jaguar vállalati szabványainak való megfelelés szempontjából. Ez vonatkozik a felhasznált befejező anyagokra, a bútorok kiválasztására, a szolgáltatáshoz. A kabin dekorációjának nagy részét rendelésre készítik, például például a látogatók székeit, amelyek az angol versenygépek történelmi színének smaragdzöld színének bőrén vannak kárpitozva.

A központ eladja a teljes Jaguar vonalat: ez egy S-típusú bestseller, és egy szerencsétlen fenséges XJ, és egy gyors XKR. Most már jelentkezhet az új X-típusú számára is, amelyhez nagy remények vannak társítva.

A képesített tanácsadók segítenek megérteni a modellek beállításához szükséges hatalmas számú lehetőséget, figyelembe véve az ügyfél minden kívánságát. A lehető leghamarabb átadják a kedvelt autót a finn központi raktárból, vagy megrendelést küldenek Angliába a Jaguar gyárba, ahol kiválasztják a kívánt lehetőséget.

Az autók középpontjában lévő autók kiszolgálására és javítására egy jól felszerelt szerviz terület található, négy hidraulikus felvonóval. Azonnal, különálló állványokon található, a Jaguar Cars Standard által biztosított speciális berendezések, amelyekkel a különféle autó alkatrészek szétszerelését végezzük.

A központ rendszeresen frissíti felszerelését. Így nemrégiben megszerezték a WD-k új generációját (a World Diagnostic System), amely többek között a gyártó létrehozására és on-line módban, az üzem szakembereivel konzultálva. Mivel a modern jaguárok legtöbb rendszere elektronikus vezérléssel van felszerelve, a gyors és pontos diagnosztika kulcsfontosságú pillanatává válik a hibás működés kiküszöbölésében.

A központ összes mechanikájának képzése és éves tanúsítása van a márka európai kereskedői körében, ami a kulcsa az elvégzett munka minőségének. A Jaguar nem tolerálja az amatőröket, tehát még ha elég is van egy idős autója, akkor ne kockáztassa a központot. Itt megrendelheti az összes szükséges pótalkatrészt. A kézbesítés 3-4, legfeljebb 9 nap (ritka testrészek), majd csak a vámok lassúságának köszönhetően. És a fogyóeszközök (szűrők, övek stb.) A leggyakoribb módosításokhoz mindig a központ közepén állnak rendelkezésre.

Szöveg: Igor Kuznetsov
 

Forrás: 5. magazin kerek [06/2001]