Infiniti QX56 Test Drive 2010 óta

A Drom.ru legújabb Infiniti QX56 tesztvezetése, vagy mire képes a vad mamut?

Talán az összes osztálytársuk közül az Infiniti QX56 SUV -k a legerősebb benyomás. Ennek az autónak a kialakítása megpróbál beszélni a megfigyelővel valamilyen szokatlan nyelven. Ugyanakkor az autót úgy festették, hogy méretét csak hangsúlyozzák.

A négyzet alakú előd nem volt annyira vonzó. Minden igaz annak az új iránynak, amelyet az Infiniti tervezők vállaltak, és amelyet egyértelműen a legújabb modellek formájában olvasnak, ezeknek a gépeknek különleges felismerhető stílust adnak. És Qx, M, és az FX kiemelkedik a tömegből. Nyugodtabb G és Ex csak egy kicsit idősebb.

Az Infiniti klán QX56 vezetője ehhez az autóhoz a társaság speciális áron áll. Elegánsnak és kifogástalannak kell lennie. Hogyan nem emlékeztethet az előző modellre. Noha a méretének tiszteletben tartását inspirálta, nem kizárólag a luxusban lenyűgözte a dolgot. Érződött az amerikai amerikai szokatlanságában. Igen, és a szalon, bár abban a pillanatban az utolsó divat szerint töltötték meg, az Americanizmusnak is átadta. Ezért a japánok sokkal gondosabban reagáltak az autó második generációjának fejlesztésére és létrehozására. Valójában új autót hoztak létre.

Először, a modell előállítását az Egyesült Államokból Japánba vitték át. Ennek ellenére a Made in Japán megbélyegzése még mindig jelent valamit. Az a platform, amelyre a jelenlegi generáció épül, komolyan befejeződik. A szerkezet keményebbé vált a terek metszeteinek megnövekedett szélessége miatt, és javítja a keret hosszanti és keresztirányú gerendáinak vegyületeit. A kabin rögzítése szintén keményebbé vált, a hátsó ajtó nyílásának speciális kialakítását használták. Az új nyalás kialakításának köszönhetően egy nagyon jó lebeny -rezisztencia -együtthatót lehet elérni, 0,37. Nagy sebességgel is a nulla emelési erő hat az autóra.

A második fontos hír az új motor óriásának motorháztetőjének megjelenésének tekinthető. A régi lítusokkal ez a V8 sokkal hatékonyabban működött. Az energia 325 -ről 405 lóerőre nőtt, és a nyomaték 533 -ról 560 nm -re nőtt. Annak ellenére, hogy a motor csak 10 százalékkal több üzemanyagot fogyaszt, mint az előd.

Az indikátorok növekedését a gázeloszlás fázisának kiigazításának és a VVL szelepek kinyitásának mértéke, valamint a DIG Fuel közvetlen befecskendező rendszerének kiigazításának rendszere miatt érik el. Egy új, 7 sebességes gépet blokkolt transzformátorral párba helyeztünk a motorba. Egy ilyen doboz előnyei nyilvánvalóak a legjobb gyorsulás és az üzemanyag megtakarítása szempontjából a rövid sebességváltók miatt. A gép hideg indításkor működő folyadékfűtéssel van felszerelve, ami szintén csökkenti az üzemanyag -fogyasztást.

Vannak hírek a felfüggesztésben. Tehát az új QX56 -nak nincs hátsó tengelye, teljesen független felfüggesztés van olyan pneumatikus elemekkel, amelyek támogatják az állandó közúti távolságot. Az autót megfosztják egy olyan ismerős dologtól, mint a hüllő stabilizátorok. Ezek helyett egy érdekes hidraulikus mozgásvezérlő hidraulikus rendszer harcol. Munkájának lényege a következő: minden lengéscsillapítón a hidraulikus henger szerint helyezkedik el (amelyek összekapcsolódnak és az autópályákon keresztül akkumulátorokkal vannak ellátva). A rendszer a folyadékáram miatt működik, az adott lengéscsillapító terhelésétől függően. A hidraulikus testmozgásvezérlés csökkenti a felfüggesztési csapást annak a lehetősége, hogy a függőleges és keresztirányú rezgések külön-külön szabályozzák. Észreveheti, hogy hasonló elvet hajtottak végre az előző generáció Audi RS6 -ján.

A fényképeken ez az autó nagynak tűnik, és úgy tűnik, hogy hatalmas óriási Live. Egy ilyen város lovaglásához figyelemre méltó vezető ügyessége van. Természetesen a View Monitor kamerák köré segíthetnek, de piszkos időben fel kell készülnie arra a tényre, hogy folyamatosan meg kell törölni őket.

Lehet, hogy az óriás kialakítása olyan lehet, mint vagy sem, de biztosan nem hagyhatja közömböset. Ennek az óriási bálna vagy a bashmak körvonalai nagyon jellegzetesek és felismerhetők, és a test stílusának krómtal díszítve, látványos, 22 hüvelykes kovácsolt lemezeken, alumíniumötvözetből, egyszerűen kiabálva, hogy milyen patosz és gazdag autó. Valószínűleg nem választja meg a szerény személyt státusának ilyen egyértelmű demonstrációját.

Belül még luxusabb. A társaság képviselői összehasonlítják a QX szalonot egy üzleti sugárhajtású szalonnal. Igen, nehéz vitatkozni. Egy hatalmas hófehér tér minden oldalról borít. A székeket finom, perforált félig anilin bőr borítja. A vezető ülését 10 pozíció szabályozza. Van fűtés és szellőzés. A fa-oozing multi-rol szintén elektroregulációval rendelkezik két síkban és fűtéssel. A szimmetrikus központi konzol nagylelkűen elkészült fával. Vannak fémelemek. Luxus, nem vulgáris, de nagyon sikoltozó. Deluxe túracsomag.

Itt az ideje, hogy visszaköltözzünk. Szerencsére az autó maximális konfigurációban van, és hátul két szék van a VIP-személy számára, amelyet egy hatalmas boksz választ el. A térkészlet szempontjából nincs kérdés, ha a kívánt még a lábára is dobható. Van még egy mikroklíma -vezérlőegység, kupatartók, fűtés. A multimédiás rendszer monitorai, kiváló hanggal, körülbelül 13 hangszóróval, szépen beépítik az első ülések fejtámlájába, amelyek közül kettő alacsony frekvenciájú. Szeretné csatlakoztatni a konzolt, szeretne filmet tenni.

És még tovább rendezhet. Üzleti sugárhajtású, bármit is mondhatnánk. A harmadik sorhoz való hozzáférést a 2. sor hajtogatott székein keresztül hajtják végre, amelyekhez van egy speciális gomb. Hárman nominálisan ott ülhetnek. De a harmadik sorban kettő nem különösebben tágas. Helyek a gyermekek számára.

Mellesleg, az ülések közvetlenül a csomagtartóból hajthatók össze, egy egyszerű kulcsokkal. Meglehetősen sík padló és jó kubatikus tér alakul ki, amelyet különféle célokra lehet felhasználni. Az ötödik ajtó elektromos meghajtóval rendelkezik, és csak teljesen kinyílik.

Az alapjáraton lévő motor simán és teljesen hallhatóan működik, és csak a 3000 forradalom elérése után van a motor jól felszerelt, elégedett, kellemesen zümmögő hangja. Nos, közelebb a korlátozóhoz, a motor intelligensen heves, nagyon magabiztosan eloszlatja az autót. Ahhoz, hogy felgyorsítsuk a száz évet, 2654 kg csalással csak 6,5 másodpercre van szükség! Az őrült gyorsulás 180-200 km/h-ig tart, és az óriási állomás kocsi maximális sebessége 210 km/h. És az ebből származó szenzációk átgondoltak, egy üzleti sugárhajtómű, amely elindul, komolyan veszíti a QX56 -ot ebben a tekintetben! Az óriás felgyorsul egy bolyhos könnyedén, amely természetellenesnek tűnik, és ebből még inkább meglepődik!

Azt kell mondanom, hogy az új QX56 bejegyzésekor nem maradt az elődjének. Emlékszem, hogy az autó túl merev volt, és a test sokkal zajosabban viselkedett. Sőt, ez a merevség az autót a kellemetlenséggel határozta meg, csak akkor, ha kiderült, hogy tökéletesen sima úton van. És a nem mentett tömegek törött rezgésein bosszantott.

Az új verzió sokkal jobb! A felfüggesztés a szabálytalanságokat csavarja, mintha nyelné őket. A pálya mikroprofiljét nagyságrenddel jobb, mint az elődé. Ugyanakkor, amikor egy feszült fordulatról van szó, úgy tűnik, hogy a felfüggesztést csodálatosan rögzítik egy ilyen méretű autó tekercsei valóban nagyon alacsony szinten. Ugyanakkor a tanfolyam simassága magasabb, és a kezelés jobb.

Az utolsó sorozatból származó All -Wheel Drive rendszer nem változott. Mint korábban, a hangsúly a hátsó tengelyre, és elöl, az energia akár 50 % -át is átadhatja. Az Interdaemo -differenciálok ingyenesek. Lehetőség van egy leengedő fogaskerék engedélyezésére. De látványos 22 hüvelykes kerekeken az alacsony profilú gumion, még a járdaszegélyeken is, óvatosan kell hívnia. Milyen komoly utólagos -utak van. Bár be kell vallanunk, hogy ennek a keretgépnek elméletileg van egy lökhárítója, amelyen kívüli potenciál van, a kis túlnyúlások találhatók.

Az autó ellenőrzhetőségének jellege hátsó kerekes meghajtó, és a vezető bizonyos előkészítésével ez jó töltésgé válhat az adrenalin és az öröm, a csúszós bevonatok ellenőrzött sodródásai miatt. A motor emlékei mindig elegendőek ahhoz, hogy az autót csúsztatássá tegyék, az elülső oldal simán és megfelelően van összekapcsolva, ami lehetővé teszi, hogy pontosan adagolja a sodródási szöget, és akár a csuka forog, vagy látványos bosszút áll a farkával az oldalról a másikra. jó sebességgel. Igaz, hogy ennek az útnak nagyon széles méretének kell lennie a WOW -nak!

Természetesen ennek az autónak a hang és a viborizoláció szempontjából minden jó, egyszerűen védi a külvilágot, és a dimenziók miatt jelentősen csökkenti azt. Még a QX56 szalonból származó méretű SUV -k is szinte lilliputnak tűnik. Az autó különféle lehetőségekkel van tele. Ilyen például az útjelzések nyomon követése. Nos, a funkció működik, de csak akkor, ha az út tiszta és a jelölés látható. Ellenkező esetben a szkenner egyszerűen nem olvassa el.

Ami az árat illeti, oly sok autó számára, ilyen minőségűnek és a lehetőségeknek kitöltöttnek tűnik. Az egyetlen dolog, amely úgy tűnik, hogy akadályozza a QX56 eladások teljes ünneplését, túl pompás és patosz. Hazánkban sok erős ember ezen a világon inkább a kevésbé fülbemászó stílust részesíti előnyben.

Műszaki jellemzők infiniti qx56
V8 benzinmotor típusa
Munkaerő (CM3) 5552
Power (L. S. fordulat /perc) 405/5800
Nyomaték (NM fordulat /perc) 560/4000
Az állandó meghajtó befejeződött
Sebességváltó automatikus, 7 sebességű
Az első felfüggesztés független
A hátsó felfüggesztés független
Elülső szellőztetett tárcsafékek
A hátsó tárcsák fékei
Hossz (mm) 5290
Szélesség (mm) 2030
Magasság (mm) 1920
Kerék alapja (mm) 3075
Clearance (mm) 261
Felszerelt tömeg (kg) 2654
Üzemanyag -fogyasztás 20.6 - Város, 11 pálya
Gyorsulás 100 km/h (sec) 6,5 -re
Maximális sebesség (km/óra) 210
 


  

Forrás: Drom.ru