Infiniti M56 Test Drive 2010 óta a szedán óta

Összehasonlító teszt: Infiniti M56 Sport a Mercedes-Benz E550 ellen

Ebben a cikkben nem talál szót egy luxusszedánról, amely megtalálható Japán bármely prefektúrájában vagy Németország tartományában. Csak az Infiniti M56S-ről és a Mercedes-Benz E550-ről beszélünk.

Ezúttal ez nem csak a véletlenszerűen kiválasztott üzleti osztályú szedánok összehasonlítása. Egy drága étteremben sommelierként publikációnkban vagyunk, és ezúttal két közepes méretű luxusszedánt kínálunk Önnek az osztály legnagyobb motorjaival (V8), ha nem veszi figyelembe az E63 és a Cadillac CTS-M-t. - Infiniti M56S és Mercedes-Benz E550 11 liter a motor működési térfogatából kettőre. Ha régi keményedés lenne, akkor tudnád, hogy ez 672 köbcentiméter.

Még akkor is, ha nem tudós és nem amatőr, akkor értékelni fogja egy nagy nyomaték örömét, amely minden alkalommal, amikor az Infiniti M56S vagy a Mercedes-Benz E550 gyorsító pedál a padlóra megy. Ezeket a szedánokat megrázkódhatatlan egyenlőséggel gördítik az utak mentén, a hátsó kanapékon a vállalatok fejei a középszintű vezetők hátulján az ostorokat törik.

A Mercedes E-osztály klasszikus választás olyan személyek számára, akik kijelenteni akarják jólétüket, de nem ütik el a szélsőséget egyszerre. És az E550 csak a V8 motorokkal végzett luxusszedánok (Mercedes-Benz E550 Sport vs BMW 550i Sport és Jaguar XF Premium) luxusszedánok nemrégiben tartott összehasonlító tesztjének győztese volt.

Az Infiniti M56S ellenkezőleg kezdődik, és jó reklámra van szüksége. Bonyolultabb technológiákat és több helyet ígér, mint elődje, M45 volt. És arra is megpróbál, hogy a sport szedán címet egy olyan osztályba szerezze, amely gyorsan elveszíti érdeklődését a sportszedánok iránt, különösen, ha az S osztályú autóval foglalkozik. Ez egy nagyon nehéz feladat egy autó számára, különösen, ha ez az autó van Egy luxus szedán, amelynek minden előnye általában kiállítva van.

Több hasonlóság, mint a különbségek
Annak ellenére, hogy az Infiniti M56 és a Mercedes-Benz E550 első pillantásban nagymértékben különböznek egymástól, az alapvető előírásaik hasonlósága megdöbbent. A test teljes hosszának különbsége 10 cm -en belül van, a tengelytáv majdnem azonos. Súlyuk csak 22 kg -val különbözik, mindegyik 2 tonnára húzódik.

Ennek ellenére az Infiniti nem tudott elrejteni a sima vonalak mögött, hogy a vállán csaknem 12,5 cm van, mint a pimasz Mercedes. Ez a közvetlen következménye annak a ténynek, hogy az M56 -ot a japán Nissan alapján összeszerelik, amelyet úgy fejlesztettek ki, hogy tökéletesen illeszkedjen a többmillió dolláris japán megakciók szoros tájához.

Tehát végül az M56 szalon kényelmesebb, mint a tágas Benz Apartments. Határozottan sportnak érzi magát, és ugyanakkor a melegség, amely nem volt a korábbi Infiniti modellek tervezésében. Annak ellenére, hogy általában az M56 a felszerelés szempontjából alacsonyabb szintű az E550 -nél, a kabin dekorációjaként nem fogja feladni a pozíciókat. Mindkét autó kabinjában több mint elegendő hely van, tehát végül minden az ízlésétől függ.

A Mercedesnek több krémje van
A teszt által indított verseny nagyrészt a kabinban megengedett. A luxusautók esetében a fülke felszerelése nagyon nagy szerepet játszik, mert ha nem így lenne, akkor mindannyian üres háromszorosán lovagolnánk. Tehát ebben a tesztben a teljes becslés 20% -a pontosan a kabin csomagolására vonatkozik. A Mercedes-Benz E550 nagy előnye van, és egyáltalán nem azért, mert szélesebb, hanem azért, mert több töltéssel rendelkezik.

Nagyon logikus a remény, hogy gazdagabb belső világot találunk az E550 -ben, mivel 71 955 dollárba kerül a 64 435 dollárral szemben, amelyeket az Infiniti M56S -re kérünk (ne aggódjon, az értékelés 20%-át is teszi ki). De minden nem olyan egyszerű, mivel Benznek van valami, amit az Infiniti nem kaphat pénzért.

Például légzsákok. Lehet, hogy nem tapasztalja meg a légzsák szükségességét a sofőr és az első utas medencei területére, valamint az E550 -ben elérhető térdre, de minden bizonnyal kiértékelheti őket az autó elejére való komoly csapás esetén - És a szokásos Mercedes teleaid rendszer a lehető leghamarabb mentőt is biztosít Önnek. Az E550 éjszakai látomásának opcionális rendszere, amely a fekete -fehér képet készíti arról, hogy mi történik a központi monitor előtt, szintén nagyon hasznos, ha furcsa szomszédai inkább az éjszakai borító alatt járnak kutyáikat.

Azt is szeretjük, hogy az E550 -nek van egy elektromos csomagtartója a fedél fedéllel (opció), és a hátsó ülés hátuljának lejtési szöge 60/40 áramkörrel rendelkezik. Szükség esetén teljesen összecsukódik, tökéletesen egyenletes felületet képezve. Az ilyen funkcióknak luxusszedánnal is rendelkezniük kell. Annak elhelyezkedése, hogy a praktikusság nem számít, ma csak a Sports Coupe tulajdonosai képesek.

Valószínűleg a Mercedes-Benz E-osztály javára a legkritikusabb paraméter egy kis gomb az elülső konzolon, amely aktiválja a szuszpenzió merevségének adaptív beállításának rendszerét. Az Infiniti M56S a 20 hüvelykes kerekein mindig keményen megy, és mindenütt. És az E550 eközben könnyű és összeszerelt.


A motorháztető alatt
Talán úgy gondolja, hogy az Infiniti M56S ideje összegyűjteni a dolgokat és kijutni belőle. De a luxus közepes méretű szedán birtoklása nemcsak a kabin funkcióinak számának kiszámításában és a lágy felfüggesztés mértékének megvitatásában rejlik. Időnként csak bejut a kocsiba, és csak megy előre, és ilyen pillanatokban az M56 -ek hirtelen váratlan színekkel kezdenek játszani egy túlságosan szorított E550 hátterében.

A karakterek közötti különbség érhető el, amint a lábad megnyomja a gázpedált.

Az 5,5 literes V8 Mercedes-Benz E550 hihetetlenül simán adja ki a meglévő energiát, érezheti, mennyire kiszámítható. A V alakú nyolc Mercedes nagy sebességgel jól érzi magát. Tehát annak ellenére, hogy a csúcs 382 HP. Ezeket 6000 forradalom mellett érik el, ez az 5,5 literes egység csak a 6400 fordulat / perc sebességgel történő küszöbértéket veszíti el. A maximális nyomaték 530 nm, a 2800–4800 fordulat / perc tartományban.

Kevés ember kételkedik abban, hogy az Infiniti M56S-re telepített 5,6 literes V8-as válasz válasz a tisztelt Mercedesov V8-ra. Könnyen több mint 400 lovat ad, pontosabban, majd 420 lóerővel. 6000 fordulatszámon és 565 Nm 4400 -ra. De ennek a motornak robbanásszerűbb karakterrel rendelkezik, közvetlen üzemanyag -befecskendező rendszerrel, mint a Mercedes teljesítményegység.

Ez részben annak a ténynek köszönhető, hogy az üzemanyagkártyát nem írjuk elő ízlésünkre. A gázpedál nyomásának áttekintése először természetellenesen puha, majd az M56S előrehalad, mint a katapultból felszabaduló mag.

De ugyanakkor van egy olyan érzés, hogy az 5,6 literes Infiniti motor el akarja játszani az izmait. Hatalma jobban észrevehető. Ez a V8 tudja, hogyan kell nagy sebességgel viselkedni, és azt akarja, hogy tudjon róla.


Valójában a teszt
Az Infiniti és a Mercedes egyaránt felépítették a luxusszedánokat hétsebességű automatikus sebességváltóval és a hátsó tengely felé. Általában nagyon hasonlóak, mindegyik autónak két növekvő sebességváltója van, és a fő pár elég nagy átadása, amely optimális üzemanyag -megtakarítást biztosít, mindkét motor 110 km/h sebességgel alig forog 2000 forradalmat.

Ennek ellenére az igényes járművezető azonnal érezte a különbségeket e két gép viselkedésében. És ismét az E550 mindenekelőtt sima. Hétsebességű automata kényelme (kényelmes), sport (sport) és kézi (kézikönyv), de mindenekelőtt csak jó automatikus sebességváltóvá válik. A redukált sebességváltóra való váltáskor nincs szinkronizálási rendszere, de úgy tűnik, hogy ez a hétsebességű sebességváltó mindig a megfelelő programban van, anélkül, hogy különös figyelmet fordítana.

Az Infiniti M56S éppen ellenkezőleg, vágyakozik a figyelmére. Átvitele normális (szokásos), sport (sport) és kézi (kézi), plusz két további semleges öko (gazdaságos) és hó (hótakaráshoz) és egy rendszerszinkronizáló rendszerrel, amikor a csökkent sebességváltóra vált. Válassza ki a Sport módot, és az autó nem engedi le a kanyargós hegyi úton. Nagyon örül, hogy a forduló bejáratánál gázzal játszik, és éles gyorsulással a csúcson kilépve az összes motor teljesítménye az Ön rendelkezésére áll, ennek a sebességváltónak a kiváló működése miatt.

Érdekes, hogy néha a hétsebességű M56S automatikus gép kissé lassú, ha felfelé változik (és ugyanaz történik kézi üzemmódban), hogy végül, egy furcsa üzemanyagkártyával párosítva, ez az autó nem engedi, hogy ez az autó jelentősen jelentősen meghaladja az E550 visszaélést.

Az Infiniti nulláról 60 mérföld/óra/óra sebességgel 5,2 másodperc alatt felgyorsul 5,3 másodperces Mercedes ellen. Ezt a rést egy kvóta is megőrzi, amelyet az M56S 13,4 másodperc alatt legyőz a 13,5 másodperc E550 -rel szemben. Ugyanakkor az M56S által kifejlesztett és 170 km/h sebességgel kifejlesztett sebesség, az E550 elért 168 km/h háttérrel szemben továbbra is az Infiniti valamilyen előnyeit jelentette a dinamika szempontjából.


Sportszedán a luxusosztályú szedán ellen
Ne várjon különösebben kiemelkedő teljesítményt a másodlagos úton az Infiniti M56S -től. Sportszedán akar lenni, és a legtöbb szempontból pontosan ő az. Ne feledje, hogy a BMW volt az 5. sorozat, és meg fogja érteni, mi az új Infiniti.

Az autóban a fordulók áthaladása szinte a gyermekek örömét adja. Van egy érzés, hogy egyszerűen megütheti a fékeket az összes erődel (a sportcsomag opciói és a kereskedő által telepített R-Spec fékbetétek miatt) többször, és nem veszítik el a hatékonyságot. A fékezési távolság 60 mérföld/óra sebességgel az M56 teljes megállása előtt 34,13 m volt, és a hetedik kísérlet után csak 34,74 m -re nőtt. Az éjszakai Bridgestone Potenza RE050A 245/40 R20 95W gumiabroncsok hozzájárulnak a minőségének minőségéhez. az autó tengelykapcsolója az útval az úthoz.

Ez a tengelykapcsoló akkor érezhető, amikor a kormánykerék meredekebbé válik, és úgy érzi, hogy az egyszerre kapott válasz örömét és a kormánykeréken zajló erőfeszítéseket. Szeretném megjegyezni, hogy az M56S kormánykeréke kissé nehéz, de ugyanakkor soha nem túl nehéz ennek az autónak. Az M56 nagyon pontosan fordul, minimális karosszéria -gördülettel. Ha bátorsága van a stabilizációs rendszer kikapcsolására, akkor a végén kap egy kis hátsó csúszást, amely azonban nem valószínű, hogy megijeszt.

A Sledge M56S 107,5 km/h sebességgel zajlik, gyorsabban végezve, mint a BMW 550i (104,4 km/h), de sokkal lassabban, mint az Unreal E63 AMG és a Cadillac CTS-V. Az oldalirányú gyorsulás tesztjén az M56S 0,88 g -t mutat, ami az 550i -os egyenletbe helyezi.

Az Athletic Infiniti M56 mellett van egy Mercedes-Benz E550, amely nem mutat érdeklődést az ilyen trükkök iránt.

Az E-osztálynak kissé pontos kormánykeréke van, de nincs sok informativitásuk, nem akarok róla beszélni. Az összes szezonos gumiabroncs -kontinentális contiprocontact 245/45 R17 99H nem büszkélkedhet egy különösen jó tengelykapcsolóval. Az E550 szánkók csak 101 km/h sebességgel legyőzik, és az oldalirányú gyorsulás vizsgálatában 0,81 g -t alakítanak ki.

Lehetetlen, hogy ne vegye figyelembe a fékpedál nagy menetét, bár a sajtolásra adott válasz meglehetősen kiszámítható. Ez egy ideális lehetőség a német Autobahn váratlan helyzetében. A fékek meglehetősen közepesek, mert középszerű gumiabroncsokban mutatják be az autót. Az E550 legjobb eredménye a 60 mérföld/óra megállásakor 38,1 m.

Kétségtelen, hogy nagyon harmonikusnak tűnnek az autópályán, de motorjaik teljes működési mennyisége meghaladja a 11 liter.

A Mercedes nyert
Annak ellenére, hogy a dinamika M56-ok nyilvánvalóan fölényesek, nehéz számunkra a Mercedes-Benz E550 szórakozás hiányát hibáztatni. Ez egy luxus szedán, és nem próbál úgy tenni, mintha valami más lenne. Mindenben leírhatatlanul puha és lenyűgöző, kezdve az átviteli kapcsolókkal, és mielőtt az összes út szabálytalanságának felfüggesztésével felszívódik, a legújabb technológiákkal és a régi -divatos szolgáltatásokkal van felszerelve.

Mivel az E550 győzelme az Infiniti M56 -ok felett ebben a tesztben csak 3 pontot adott, az ínyencek nagyon érdekes lehetőséget kínálnak egy igazi sportszedán megvásárlására. Ahol a Mercedes friss és steril, az Infiniti energikus és fényes. Azok az autók infiniti M56 -ja, amelyeket az első alkalomnál szeretnék részeg lenni. A Mercedes E550 -ről ezt nem lehet mondani.

A személyes preferenciák jelentős tényező a szedánok közötti választáskor. De a végső döntéssel nem szabad késleltetni. Az üzemanyag-fogyasztás, az Infiniti M56s és a Mercedes-Benz E550 előírásainak közelgő szigorítása miatt hamarosan Rex és Louis Tyrannosaurus egyfajta Tyrannosaurus lesz a naplemente felé. Nem valószínű, hogy ezeket a finom V8 -ra hagyják.


Egy másik vélemény
Michael Jordan ügyvezető szerkesztő:

Talán csak a német szedánok rendezték el. Ugyanazon átlagos bajor kolbászgá váltak, amelyek most csak hosszúak különböznek egymástól. A karakter és a stílus különbségei úgy néznek ki, mint egy elfelejtett csata. A Mercedes-Benz E550 mindent beépített, ami elvesztette fontosságát ezekben a gépekben, a stílus kellemetlen rögzítésétől a múltba visszatért, a túlságosan kifinomult irányíthatóságig. Mint mindig, valódi dolgokat keresek, és ő nem tartozik ezek közé.

Ezért nem meglepő, hogy az Infiniti M56 -ra szavazok. Ebben az Infiniti -párban egyértelműen az, aki önmagában testesíti meg a modernitást, úgy érezte, hogy a szokatlan és ergonómiai belső terek végül megverték, amely egyedülálló térré vált, amelynek létrehozása a márkamérnökök az első modell óta működtek. A Q45 márka közül 1990 -ben jelent meg. A külső kidolgozás minősége nem felel meg a szalon által beállított magas színvonalnak, de legalább valami frisset hordoz.

Az M56S túrák, mint véleményem szerint, a Q45 -re ment. Útközben kiváló egyensúlyt mutat be, amely energiát ad neki egy nedves modell hátterében, anélkül, hogy a névben S betű nélkül lenne, amelyet én is sikerült a kormány mögé menni. Az autó kissé nehéz, jelentős súlyát oldalról a másikra dobja, és mintha áldja a saját kerekeit, túl nehéz neki. De mindezek ellenére, amikor a gyors vezetésről van szó, merevséget mutat, amit nagyon szeretek. Mint minden Nissan, az M56S a motorja megfogásában van, és különösen lenyűgözöm, hogy a V8 hogyan viselkedik nagy sebességgel, hirtelen sokkal dinamikusabbá válik, mint egy megkülönböztetett (bár erőteljes) motor az E-osztály motorháztetője alatt.

Az e kategóriájú német autók nagyobb luxus társaik redukált klónokká alakultak, és a közeljövőben várható BMW 5-es sorozat azt bizonyítja, hogy még a BMW-t is befolyásolta ez a tendencia. Az Infiniti M56S nagyon megpróbálja a megfelelő méretűnek lenni, mivel a közelmúltig a BMW 5 -es sorozatot készítette, és ebben az autóban szeretnék vezetni a jövőben.

A teszt eredményei



 
A súlyt

Mercedes-Benz E550

Infiniti m56


Szubjektív minősítés

2,5%

66.7

83.3


A besorolást meg kell tenni! (A szerkesztői iroda szempontjából az autó közül melyik az autó ezen szegmensében az átlagos vásárló számára jobb)

2,5%

66.7

83.3


A 28 előzetes pontra vonatkozó értékelés (a motor jellemzőitől a hátsó ülések kényelméig)

20%

80.0

78.8


Felszerelés

20%

75.6

24.4


Vezetési tulajdonságok

25%

84.4

100.0


Üzemanyag fogyasztás

tíz%

97.7

100.0


Ár

20%

88.3

100.0


Összesített pontszám

100%

83.0

79.8


A végső minősítés

 
egy

2



 
 
 





  

Forrás: Nemi határérték