Teszt meghajtó Infiniti M25 2010 óta szedán

Összehasonlító teszt: BMW 550i az Infiniti M56 ellen

Amikor a közepes méretű sportszedánok szegmensében való beszélgetésről beszélünk, minden, egy vagy más módon, az 5. BMW sorozat körül forog. Ezek az autók több évtizede uralkodtak, és megérdemelték. Megmagyarázhatatlan képességük van a rajongók kielégítésére és igénylésére, és a vásárlók, akik csak egy jó szedánra van szükségük a német megbélyegzéssel.

Most, hogy teljesen új BMW 550i két turbinával van, itt az ideje összehasonlítani a legerősebb versenytársakkal. De Európa hagyományos riválisok helyett úgy döntöttünk, hogy a japán testvéreinek néhányat veszünk, amely véleményünk szerint nem kevésbé érdekes. A választásunk az új Infiniti M56-ra esett, gondosan újrahasznosított szedán, ami jobb versenyző a németek közül. A papíron ez egy igazán tisztességes ellenfél, de mi fog történni az úton?

Összehasonlít
A BMW 550i és az Infiniti M56 számos közös, amely elvben nem meglepő. Mindkét szedánnak van egy meghajtója a hátsó tengelyen, mind a motorháztető alatt meglehetősen nagy v8. A mi esetünkben mindkét autó automatikus sebességváltókkal van felszerelve: Infinitiben hét sebességgel rendelkezik, a BMW nyolc.

Tehát, hogy senki sem kétséges a tésztánk őszinteségét, mindkét autót a sportkonfigurációban vették. Az Infiniti opciós csomag 3,650 dollárba kerül, ez magában foglalja a fejlett rugók és lengéscsillapítókon alapuló keményebb felfüggesztést, a szabványos, fékek, a nyári sportok gumiabroncsokhoz képest a Bridgestone Potenza Re050a 20 hüvelykes ötvözet lemezeken, aktív kormányzás, Szirációs sebességváltó a kormányoszlopon, a sportülésen és az egyedülálló kormánykeréken egy Tandem sebességváltó karján.

A BMW 550i dinamikus kezelőcsomaggal van felszerelve, 2,700 dollárért, amely magában foglalja a lengéscsillapítók közötti, az aktív kereszt-stabilitási stabilizátorok és az adaptív meghajtó rendszer (lehetővé teszi, hogy továbbra is konfigurálja a felfüggesztés és az átvitel paramétereit), és a Sport csomag opció csomag ára $ 2,2 a bőr fonat egy sportkormány, ülések aktív támogatásával egy speciális külső kivitelben, egy kibővített maximális sebesség (a határoló van állítva egy jel a 240 km / h), és hogy Sok meglepetés, 19 hüvelykes egész évszak gumiabroncsok Goodyear Excellence a Ranflett technológiával.

Ezek az autók, akik a technológiai és luxust mutattak be, megadják Önt, amikor a maximális biztonságot mozgatják (például a BMW egy adaptív elülső optikai rendszerrel van felszerelve) és a kényelem (az Infiniti fűtési és hűtési elülső ülést kínál). A különbség az, hogy a gyártók, amelyek szabványosnak minősülnek, és amelyeknek extra kell fizetnie, például az Infiniti is büszkélkedhet az adaptív első optikával is, de a technológiai csomagolási csomagok részeként 3 000 dollárt fog fizetni; És, éppen ellenkezőleg, a BMW szabvány nincs fűtés, nincs hely hűtés: fűtés költsége $ 500 (vagy lehet része egy további csomag opciók), és a hűtés a $ 1,950 és $ 2,950, attól, Ismét a kiválasztott csomag opciók közül. Ahogy valószínűleg már kitaláltad, drága sedánok. Az M56 árai 58,765 dollárból indulnak (a vizsgált konfiguráció költsége 67 $ 130), a bavaggyak több ezerre drágábbak voltak. A BMW 550i 60.575 dollárral kezdődik, a vizsgált konfigurációban 70 000 dolláros tulajdonos lesz.

Mi a motiváció?
A turbált motorok régóta a BMW normája volt, és 550i nem haladta meg. A V alakú nyolchengeres 4,4 literes motor közvetlen befecskendező rendszerrel és két turbinával 400 LE-t fejleszt. 5 500 fordulat / perc és 610 nm nyomaték az 1.7504.500 fordulat / perc tartományban. Igen, a lenyűgöző hatalmi görbe azonban fel kell áldoznia az egykori V8 pontozási felszabadulását. A jelenleg csak csendes showl-t tesz közzé, még a fütyülő turbinák is jól hallhatók.

Az Infiniti M56 nagy teljesítményt ér el egy nagy munkamennyiséggel és nagy motor fordulatszámmal. 5,6 literes V8 ad 420 LE-t. 6000 fordulat, és 565 Nm nyomaték 4000. Ez használ a modern technológiák, mint például a közvetlen üzemanyag-befecskendezés és a változó fázisai gázelosztó és emelési magasság elérése zavartalan működésének és a maximális hatékonyság érdekében.

Az M56-ból való kiömlés érdekében minden képes arra, hogy a meghajtó kötelező legyen, mivel a maximális teljesítmény kizárólag nagy motorfordulatszámon érhető el. Az Infiniti úgy hangzik, mint egy sport szedán, ellentétben a BMW-vel, különösen mintegy 6,700 fordulat, közeledik a vágáshoz.

Számok
A vizsgálati sokszög M56 ha a rendszer tuningolása 0-60 mph (96 km / h) volt, valamivel gyorsabb, mint 550i, 5,0 és 5,2 másodperc, ill. Tehát a BMW lassabb, annak ellenére, hogy gyakorlatilag tökéletesen adagolja a nyomatékot, a kerekeken, amikor a térből kiindulva, a fékerősítőnek köszönhetően, amely nem mondható el az Infiniti-ről.

Hogyan történt, hogy BMW lassabb volt? Talán 130 extra kilogramm bűnös, amelyek az 550i fedélzeten vannak jelen, ha összehasonlítjuk az autók tömegét? Akár az új öt súlya közel 2 tonna (1986 kg). Mit gondolnak a BMW mérnökei? Hívjanak hatékony dinamikát?

Ha becsukja a szemét egy 550i tömegre, 402 méteres jelzéssel, 0,1 másodperc múlva az Infiniti előtt van (13,2 szemben 13,3 s). És a Bavar felületének sebessége sokkal nagyobb, mint 174 és 171 km / h.

Sebesség és átvitel
A BMW 550i szabvány van szerelve egy hatfokozatú kézi váltó, de az autó jött hozzánk egy teszt kiderült, hogy egy nyolc sebességes automata gép, ez egy ingyenes megoldás. BMW mérnökei azt állítják, hogy két további adások (összehasonlítva a korábbi hatfokozatú automata) nem befolyásolja a méret a sebességváltó vagy annak súlya.

A teljesen automatikus kapcsolási mód, nagyon sima, és ha úgy dönt, hogy átvegye az irányítást a helyzet a saját kezét, akkor nem fog csalódást mindent nagyon egyszerű és érthető. A kar helyettesíti az átvitelt egy célállomásra számunkra (magadtól, hogy menjen le, magadhoz), és a számítógép, amikor egy alacsonyabb átvitelre vált, egy pillanatra bezárja a fojtószelepet a motorhoz, hogy a motor a Gyakori sebesség a kiválasztott sebességhez. Ez a mód nem nevezhető teljesen manuális, mert egy éles sajtó gáz, a gép maga kapcsol több fogaskerekek le. Továbbá a számítógép nem teszi lehetővé, hogy tartsa a kiválasztott átvitelt, ha a fordulatszámmérő a vágáson nyugszik, a következő sebességre vált, függetlenül a vágytól.

Az Infiniti M56 esetében csak egy átviteli opciót kínálnak egy hétlépcsős automata gép négy működési móddal (vezetői kiválasztása), az üzemanyag-kártyák és az átviteli reakcióidő megváltoztatása. Mint abban az esetben a BMW, a sebességváltó D helyzetében kivételes sima vezetési automatikus üzemmódban. De ha a karot az illesztőprogram felé mozgatja, akkor a kézi üzemmód aktiválódik, amely a kormányoszlopon található játékba kerül, és a Sebesség bőrkapcsolásának bőrével borított. Ezzel a helyzetben a vezérlés teljesen mozog az illesztőprogram felé, mivel a számítógép nem lesz kénytelen bekapcsolni, sem a sofőr hozzájárulása nélkül. Egyidejűleg megnyomva a fék és a kikapcsolás, a kiválasztott átvitel automatikus motorfordulatszáma bekövetkezik.

Ezek sportszedánok!
Tekintettel a műszaki berendezések, a BMW 550i, ez elég ésszerű feltételezni, hogy ez könnyen kiképzésével Infiniti, amint az úton válik kanyargós. De valójában minden nem így van, legalábbis a tesztek eredményei alapján ítélik meg. M56 A szlalom volt 2 km / h gyorsabb, mint a BMW 550i (107 és 105 km / h, sorrendben), és az oldalsó gyorsulási vizsgálat azt mutatta, 0,89 g ellen nagyon átlagos eredményeit BMW 0,84 g.

Aligha szükséges a bort több, mint a BMW 550i által kapott eredményekért, csak az egész évszakos gumiabroncsoknál: elegendő tengelykapcsolót biztosítanak (a tésztában teljes ütközésen és 96 km / h-ről, 50 km / h-ra) M56 A BMW előtt csak fél méter). A pályán a BMW fékpedál nagyobb bizalmat ad, bár ha az opcionális fékbetétekkel az Infiniti (370 dollár) egy tekercselő úton van, akkor a japánok stabilabbak.

Valószínűleg az 550i túl nehéz és puha az agresszív útra a másodlagos utakon. Még ha a felfüggesztés van hangolva a legtöbb kemény munka, 550i mindig sikerül bizonyítani meglepően sok elégtelen esztergálás, és annak elektromos szervokormány unhetable. Öt még mindig megszelídíthető, de nem éreztük ezt a kapcsolatot az autóval.

Az Infiniti is tökéletes lehet. A kormánymű erősítő rendszerrel kombinált aktív jogsértés rendszer (a hátsó kerekek enyhén elfordul az első után, a forgatás szöge függ az autó sebessége és a forgásszög az első kerekek) egy nagyon pontos belépését a forgatás alacsony sebességgel.

Vonfogyhatatlan, hogy egy kanyargós úton biztosan inkább az Infiniti vezetését szeretné vezetni. Mivel a sebesség növekszik, az M56 kormánykerék természetesebbé válik, és a merev szuszpenzió szó szerint lenyeli az egyik fordulót. Infiniti viselkedés egy ilyen úton, érzékeny kormánykerékével és kemény felfüggesztésével, úgy tűnik, mintha valaki, de sokkal többet szerzett, mint a Vala BMW.

A móka szempontjából a BMW sikerült meghaladnia az Infiniti-t csak egy kezelt csúszkában. Természetesen nem minden szerelmes, hogy lovagoljon a szellővel, eléggé súlyos érvét fogja figyelembe venni a német javára, de a megfelelő kezekben a korlátozott súrlódás elektronikus differenciálja a szakképzett vezetőnek lehetőséget ad arra, hogy egy lenyűgöző nyomatékot használjon az alján a V8 a teljes tekercshez. Talán ez minden, amit mondhatunk róla.

Támogatás
Az Infiniti-i örömünket elkezdtünk elhalványulni, amint az az út megszűnt, hogy tökéletesen sima, más szóval, minden alkalommal történik, amikor az A pontról a B. pontig utazik. A szigorú szabályozatlan M56 felfüggesztés rendkívül unalmas. A luxus szedán az Infiniti szalonhoz is túl sok közúti zaj és gumiabroncs behatol. Más szóval, ez az autó egyszerűen nem teszi lehetővé, hogy elfelejtse, hogy sporttengő sportcsomagot választottál. BMW, éppen ellenkezőleg, mindig kizárólag kizárólag és megdöbbenthetetlen. A sedán, aki a vezető kérésére hevesen égethet gumi az ellenőrzött sodródás a kilépéskor, lehet alázatos és zökkenőmentesen vezet a városi utcákon keresztül. Ennek ellenére még mindig szeretnék egy kicsit több információt kapni arról, hogy mi történik körül. Ez egy sport szedán, aki ugyanakkor kényelmet nyújt Önnek nyugodt útjával.

Szalon
Ha veszel egy luxus szedán a $ 70,000, akkor számíthat arra, hogy páratlan kényelmet az utastérben, és ebben a tekintetben sem az autók csalódást okozott. A tesztünk mindkét résztvevője mindent kívánunk, ami kívánatos: az első BMW-ülések éltek minket szélességükkel és kényelemmel, és az infiniti oldalsó támogatással.

A hátsó kanapé infiniti nagyon puha, és a BMW-ben több hely van a hátsó utasok fején. Van egy csomó kiváló minőségű bőr és fa, vannak olyan kis dolgok is, mint a hátsó ablakok fényvédő függönyeinek elektromos meghajtója, és a csodálatos BMW navigációs rendszerek elegáns 10,2 hüvelykes áttetsző LCD monitorral büszkélkedhetnek, ami kényelmes használni , még akkor is, ha a közvetlen napsugarak esnek rá.

Általánosságban elmondható, hogy a BMW kontrollok ergonómikusabbak, és az Infiniti első látásra érthetőbb. Igaz, az idrive rendszer 4 generációja, mint az előző verziók, nem teljesen intuitív.

Ha beszélünk a belső kialakítás stílusáról, az Infiniti belseje érdekesebb ebben a tekintetben. A használt anyagok kombinációja a befejező több modern és elegáns, de ugyanakkor a tervezők sikerült elkerülni túltelítettség. A BMW is szép és fényűző, de véleményünkben valamiféle arctalan.

Szóval, nyer ...
A nagysebességű pályák kiváló infiniti viselkedése ellenére a BMW 2,2 ponttal jött előre. Miért?

Kiderült, hogy általában a BMW szedán jobb. Infiniti sikerült a szedán a sport, és a BMW az 550i legmegfelelőbb a mindennapi élethez. Tetszik a Torso és a Rapid Cars, de ugyanakkor nem akarok állandó emlékeztetőket kapni az autó képességei minden alkalommal az utat az irodába vagy a boltba. Az Infiniti M56 kétségtelenül jó, de még mindig egy kicsit áll.

A BMW 550i kényelmet és sportosságot kínál az áldozatok és a kompromisszumok nélkül. Érdemes túlsúlyozni a túlsúlyt? Igen határozottan. Szüksége van pontosabb és informatív kormánykerékre? Ismét igen. Az új képviselő az 5. sorozat kétségtelenül csodálatos, benne az összes darab rejtvények fejlődnek, oly módon, hogy a tökéletes sport-szedán a luxus osztály kapunk. Az Infiniti nagyon közel állt a randerhez, de BMW már régóta ott volt.

Egy forrás: Insideline.