Infiniti Ex Test Drive 2007 óta SUV

Test Drive Infiniti Ex35: Gyorsan megszokja a luxust

Izgatott suttogás, amely könnyű útvonássá vált: Infinity Infinity - Infinity. Az Infiniti Gyártóknak sikerült létrehozniuk a luxus kíséretét a márkájuk körül ötkor, plusz. De mi rejtőzik mögött, megpróbáltam megtudni a tesztet
Az Infiniti egy név, amely izgalommal lép be az életedbe, szélsőséges esetekben egyszerűen elégedettséggel. A név a képernyőn vagy a hangszóró hangszórójától eljut, és szájról szájra továbbítja. Kevés gyártó engedheti meg magának, hogy büszkélkedjen a tömegből származó kifejezéssel: Nos, ez az Infiniti!. És nem számít, hogy mi a motor, a doboz és általában a berendezés - mindenki ismeri az összes prémiumot a végtelenséggel. És dekoráció, kényelem és ár.
És például az Infiniti Ex35 ára az 1 millió 960 ezer rubel folyosón változik. Legfeljebb 2 millió 130 ezer rubel. Drága, de luxus!
A motorháztető alatt 3,5 liter a V6 új negyedik generációja, 302 lóerővel, rejtve van. Az AWD szellemi rendszere az Ön számára gondolkodik, és mindent megtesz az Ön számára, elemezve az út felületét, és csak az összes kerekes meghajtót tartalmazza, ha ez valóban szükséges, más esetekben, automatikusan visszatér a hátsó kerekes meghajtó munkába.
 
Mellesleg, az autót az első középső hajó platformon tervezték, amelyben a motor az első tengely mögött található. Ezzel a megoldással az Infiniti mérnökök a súlypontot középre helyezték el, és megengedték, hogy kiegyensúlyozzák a dinamikát. A stroke -ot mind a fékezés, mind az elején érezik. És különösen a kezdetben, amikor a gázpedál a padlóra süllyed, és nem az ülésre szorítják, mint a Disneyland körhinta.
Az ötfokozatú automatikus sebességváltó őszinte kézi kapcsolófunkcióval rendelkezik a ventilátorok számára, hogy meghúzzák a fogantyút és a letöltési fordulatszám-illesztési funkciót. Ez utóbbi szintje a motor fordulatszámát, amikor az alsó sebességváltókra vált. A DS módnak köszönhetően gyorsan válthat, és az ASC funkció lehetővé teszi az automatizálás adaptív átmenetének adaptálását, csökkentve a gyorsulási időt.
Adjon hozzá egy biztonsági rendszert, például egy Cardan tengely lebomlik egy ütközés során, amely lehetővé teszi az utasok megmentését. És az elülső légzsáknak két információs módja van, az ütközés erősségétől és feszültségétől függően. Nem kell beszélni a fékezési erőfeszítések elosztásáért felelős elektronikus rendszerek rendelkezésre állásáról, a vészfékezéshez, az anti -lock, a csúszás, a légnyomás stb. Bolond vonal!
Mindezt egy intellektuális chipkulcs egészíti ki, amely távolról gondoskodik rólad, egy autót kinyitva, és vendégszeretettel 8 forrást tartalmaz, a szalon megvilágítását és a helyet, a kormánykerék és az oldalsó tükrök automatikus szimbolizációjának módját, amikor a vezető beállítása a vezető beállításakor a vezető beállításakor beállítja ülés a jobb láthatóság érdekében és 18 hüvelykes kastélylemezek alacsony profilgumival 225/55/r18 - ez az ex35 AWD prémium
Adjunk hozzá 60 ezer rubelt, és előtted ugyanaz, plusz aktív sebességtartó automatika, egy csúszó színezett átlátszó nyílás egy tetőn, egy elektromos hajtással, amely két síkban mozog, a szalon dekorációja rózsafüzér fával, egy speciális bőrrel és egy tartóval az előtted beépített ruhák Ex35 Elite AWD.
Plusz további 110 ezer, és tökéletesen birtokolja a navigációs kártyákat és egy érintőképernyőt, valamint a Bluetooth épített rendszert - itt ez a leginkább feltöltött Ex35 Elite+Navi AWD.
Természetesen elolvashatja a fentiek mindegyikét az interneten, és vannak árak az egyes önálló kereskedő weboldalán. De az a tény, hogy határozottan nem fog eljutni, az érzelmek és érzések, amelyeket ez az autó kivált.
Az Infiniti Ex35 sziluett gyors vonalai és tökéletes test alakja, amely egyébként a gyártó szerint aerodinamikai rezisztencia CD \u003d 0,32 és az emelési aerodinamikai erő hiánya valójában hihetetlen vonzerőt okoz. Megnézni, megérinteni és természetesen belemerülni mindenkibe. És ki mondta, hogy az Ex35 női autó? Az a tény, hogy ő egy kereszteződés vagy az úgynevezett SUV, még nem beszél a neméről. Nos, külsőleg, egyszerűen gyönyörű, és nem csak kívülről. Ami a méretet illeti, ez minden bizonnyal ízlés, igény vagy komplex kérdése.
Amikor először az Infiniti Ex35 kormánya mögé kerültem, ez az autó számomra úgy tűnt. Kényelmetlenül érezheti magát a szerző koktélfájdalmában is, amelyben a szerző néhány hűvös divattervezője, ahol senki sem ismer téged. A belső tér annyira kifogástalan, hogy nehéz panaszkodni. A kabin puha bőr kárpitozása, alumínium fekete dekorációval, a központi konzol és a belső terek befejezése, vonzza az óra megjelenését kézi, szellőztető lyukak formájában a hátsó utasokhoz és a padlón lévő levegőfűtéshez, kétzónás éghajlaton Vezérlés az automatikus levegő -recirkulációval és a plazma -szorító megfeleléssel, amely tisztítja és megtisztítja az ionizálja a levegőt. Luxus mindenben.
 
Ugyanakkor gyorsan megszokja a jót. Az első utazás során már megszoktam a végtelenség kényelmét és gondozását. Két dolog különösen elégedett volt az orosz kártyákkal ellátott érintésmonitorral, a navigációt annyira könnyű volt kezelni, hogy a két érintés a megfelelő helyre hozta, és az AVM rendszer - a monitoron egy 360 fokos autó térfogatú képe van. parkolás. Egy ilyen perspektívát 4 néző kamera hoz létre: a radiátorrácsban, az oldalsó tükrökben és a hátsó ajtóban. Maga a képen kívül a monitor projekteket a pálya zöld-sárga-vörös vonalai vetítik, amely megmutatja, hová mennek a kerekek.
 
Mellesleg, ez utóbbi, a gumi alacsony profilja ellenére, nem mutatja be az úttest összes dudorát és párkányát, a felfüggesztés mindent lenyel, csak néha egy kicsit ingatva egy finom ölelésben.
Az üzemanyag -fogyasztás számomra úgy tűnt, hogy egy vegyes ciklusban 15,3 l/100 km -re számított, ez egy teljesen ehető szám egy kereszteződéshez, amely 7 másodperces súlyával és térfogatával száz km/h -t nyer.
És mégis, amikor először bezártam az Infiniti Ex35 -et, egy váratlan BIP -ből kezdtem, amelyet az ösvényen hallottak. Olyan röviden és odaadóan búcsút mond a tulajdonosnak.
- Nos, igen, és a hátrányok? kérdezed.
- Kérem: Nem túl tágas a hátsó ülésekben, egy kis, 390 liter csomagtartó, nincs funkció a forduló kar egyetlen érintéssel történő váltásában. Ha ez megváltoztatja az esetet, először olvassa el a tesztet.
A Finamauto.ru szerkesztői köszönetet mondnak a Nisan Motor Rus -nak a biztosított autóért.
Szerző: Katerina Romanova
 

Forrás: Üzleti autó klub