Infiniti Ex Test Drive 2007 óta SUV

Infiniti ex35

Az Infiniti Ex35 teljes mértékben összhangban áll a hirdetési utak minden ígéretével. Gyors, tökéletesen ellenőrzött, fényűző és kényelmes útközben. Egy ilyen kereszteződés egyszerűen köteles megjelenni! Kissé váratlan a tesztcsoportunk számára az volt, hogy az Infiniti EX35 a 2+2 rendszer szerint oldódott meg, azaz két felnőtt hely előtt és két gyermek mögött.
 
Golly által azt hittem, hogy úgy tűnik, amíg megpróbáltam leülni magam után. A test teljes vonala egy bizonyos érzelemre utal, de miért négy ajtó ez a divatos tendencia mindkét ferdehátúnak, nem mindenki megy a rekeszre. És végül is, az EH35 -ről, hogy azt mondják, csúnya vagy hülye, és nem mondhatod, és nem tudsz mászni a második üléssorra! Ha az autó három ajtó volt, akkor megbocsátható érte, és így mínusz, uraim! Úgy tűnik, hogy a hátrányok véget érnek. De nem, továbbra is emlékeztethet ennek a csodálatos autónak az árára: 1600 800 rubelt. Az alaphoz 1,702 400 rubel. A teljes készlethez, amely a tesztünkben volt, bőr, navigáció és bluetooth. Valakinek is, mínusz
A tengely mögött
Az Infiniti Ex35 a márkás FR-L-en alapul. Köszönet neki, hogy a kereszteződés ilyen lenyűgöző irányíthatósággal rendelkezik. A kialakítás fő gondolata a motor hosszirányú helye az első tengely mögött. Ez kiváló súlyt ad, kerekeket hordoz a test sarkában, amely együttesen jó árfolyamot és pályát stabilitást eredményez. Valójában a 3,5 literes V alakú hat nem egészen az első tengely mögött van, inkább fent, de az elmozdulás továbbra is észrevehető. A sebességváltó valójában az első ülések területén található, amely egyébként meghatározza a magas központi konzolt. Egy ilyen konstruktív sémát most ritkán használnak, mivel ez nagymértékben korlátozza a kabin teljes hosszát, amelyet ebben az esetben a sport-keresztirányú csoport fogalma igazol, és egy hosszú izmos motorháztető hangsúlyozza.
 
Valójában a motor a negyedik generáció, 3,5 liter, a negyedik generáció VK35HR más modelljeiről ismert. Új, optimalizált szívócsonkja van, kettős termeléssel, nadrággal megegyezik a hosszúsággal, aszimmetrikus szoknyákkal rendelkező dugattyúkkal, örök iridium gyújtógyertyákkal és a gázcserélő fázisok elektronikus elosztó rendszerével. A motor mérsékelten kényszerítve van, és 302 liter. val vel. 6800 fordulat / perc sebességgel és 341 Nm nyomatékkal 4800 fordulat / perc sebességgel. A mutatók nem rosszak, és gyorsan megfelelnek az autó temperamentumának, de a karakter hisztérikus megjegyzései nélkül. Igaz, hogy a motor elég gonosz. Ha úgy gondolja, hogy az ON -fedélzeti számítógép, és nincs okunk, hogy ne bízzunk benne, akkor a tészta három napjában az átlagos üzemanyag -fogyasztás nem esett a 100 km -re 18,8 liter mutató alá. Ennek ellenére az a tény, hogy minden reggel eldobtam a pultot, és újra behúztam az autót. Lehet, hogy a vezetésről szól, de őszintén szólva, nagyon nehéz maradni a tisztesség és az engedélyezett sebességrendszer keretében!
Tisztességtől
Dmitrij Leontyev, aki gyors kört készített az Ex35 szárnyas hegyein, az új crossover -et gonosz autónak nevezte, hogy megsértse a szabályokat, amelyeket semmiképpen sem hívok, annyira természetes, hogy a forgalmi szabályok lovaglása lehetetlenné válik. Sőt, ha, mondjuk, a BMW X5 4.8i -val, a sebesség iránti szomjúság valamiféle vámpír, bántalmazó, nem zárható és durva, akkor itt minden teljesen más. A küszöbön lévő kirándulás, a gumiabroncsok sikoltozásával és a motor ordításával olyan természetesnek és megfelelőnek tűnik, hogy nem kell izgatni a tudatalatti sötét sarkait, és állati lényeget keres. Az Ex35 alelnöke a felszínen van, bájos és nyugodt, maga a természet
 
Szépség és kiváló hallgató
A nagy tengelytáv és egy széles pálya, kiváló szórakoztató és megfelelően kiválasztott medáljellemzők nagyon stabilvá teszik az Infiniti -t, ha az út hosszanti és keresztirányú szabálytalanságait is áthaladják. Nem mossa meg az aszfalt rután, amelyet teherautók dobnak ki, nem dobja a rendőrségre, még akkor sem, ha nem dobja el a sebességet. A szuszpenzió energiaigényes, mind a hátsó, mind az elülső rész, amelyet különösen meg kell jegyezni, tekintettel a motor nagy súlyára. Soha nem történt velünk ugrás, de a szokásos helyzetekben, beleértve a sávot is, nem észlelték a chipsterek egyetlen érintését. A szuszpenzió teljesen független a két -multi -link előtt. A karok nagyrészt könnyű ötvözetekből készülnek. A lengéscsillapítót és a rugót külön -külön vannak felszerelve, és a lengéscsillapító a kerék közepén helyezkedik el. Általánosságban a kritikus manőverek nagy sebességénél az Ex35 nagyon jól megmutatja, hogy semleges semleges forgás. Természetesen a kereszteződés megszakítható mind az első tengely lebontásával, mind a hátsó hátulján, de először a pályának elvesztésének precedenseit azonnal megfojtja a célstabilitási rendszer, amelyet nem lehet kikapcsolni Teljesen, és másodszor, könnyebben és magabiztosabban fordul az ellenőrzött csúszáshoz.
Jaj az elméből
Az Infiniti sebességváltó egy ötlépcsős automatikus, őszinte kézi vezérlő funkcióval és adaptív kapcsolási algoritmussal. Az alkalmazkodóképessége olyan széles, hogy ha a moszkvai gyűrűs út mentén egy jó szemét után temették el a parafa, egy ideig egy ideig meg kell ráncolnia a gázpedál minden legkönnyebb préselését, mivel a gép a belső programra változik Rally, a kezdet egy bunkóval kezdődik. Kimentem a helyzetből, beleértve a téli módot, és zökkenőmentesen megérintettem a másodikot, amíg a doboz agya körülbelül öt perccel később meg nem jött az érzékeimhez.
 
Az Ex35 hagyományos négykerék-meghajtású diagramja van, gyönyörű névvel Attesa e-TS. Essenciája állandó hátsó hajtásban van, és az első tengelyt egy elektromágneses kapcsolón keresztül csatlakoztatja. A rendszer gyorsan hat, végrehajtó mechanizmusai kötődnek, amint azt most elfogadják, a test helyzetének mindenféle érzékelőjén, a gyorsulásmérővel és másokkal, úgy, hogy a kapcsolási munkák, amelyeket proaktív módon nevezünk, a nyomaték egy részét előre továbbítják, amikor előzetesen átviszik a nyomaték egy részét Belépés például egy meredek fordulóba. Nincsenek kényszerlazárok. Ez sőt, és még az autó figyelmes ellenőrzése az alulról is, arra késztette a tesztparancsot, hogy az utakon kívüli kereszteződés nemkívánatos működését. A gyönyörű ésszerűsített testkészlet védelmének hiánya és alacsony elhelyezkedése meggyőzött bennünket arról, hogy a teszt nem szabadon kell csökkentenie. Nos, vagy legalábbis ennek a résznek a korlátozása az országút mentén történő utazással. Tehát ott, a porban és a szennyeződésben az ECH35 nem nézett ki
 
A luxus eredete
A kereszteződésnek nincs nyilvánvaló szexuális tulajdonsága, és ez mindenki számára a kézben van. Ha egy felnőtt ember nem akarja vásárolni egy unalmas Land Cruiser -t vagy a Bully X5 -et, de valami élénk és fényes akaratra vágyik, attól tartva, hogy nem tudja, ki tudja, hogy ha egy váratlanul okos szülők lánya megérti, hogy az ML Vagy a cayenne túl szándékosan néz ki egy szóval, ha mindig nem formátumú, akkor ki kell próbálnia az ex35 -et. Csak akkor fontos, hogy legalább egyszer vezessünk rajta. A kereszteződés megjelenése nem mindenki, és nem azonnal tetszik a szemnek, és a szalon még a szándékos filisztinizmust is figyelmeztetheti. Fotósunk megjegyezte, hogy az Infiniti belső dekoráció régi brit autókat javasol. Valójában ebben a lecsökkent bőrben redőkkel, nemes fával, sima vonalakkal és mély székekkel rendelkezik valami az angol autóipar aranykorától.
Általában az analógia szalon tervezésének alapos vizsgálatával sok felmerül. Valaki lát egy bolygóközi csónakot, valakit a neoklasszikus kabinetben, egyáltalán egy közismert marquise konvergálhat az összes jelzett esetben, hogy a tervezők az ergonómiát tudományként használták, és ismerik a tervezést, mint művészetet. A székek keskenyek, sportok, de nem is a nagy turizmus szellemében. Az eszközpanel egy őrülten gyönyörű háttérvilágítással, a la eklipse betelhzee -vel figyelemre méltó. A sofőr és a navigátort egy magas öv veszi körül, amely a biztonság légkört teremt. A két pilótafülkére való egyértelmű megosztás, mint például az óceáni verseny katamaránban, egyértelműen utal a megfelelő osztályba tartozó autóra. Nos, minden, ami kiváló mértékben van.
Két navigációs és külső értékelés megérdemel egy speciális jelet. Ha az elsőtől minden világos, és csak a reakció és a pontosság sebességéért kell dicsérni, akkor egy kicsit többet mondok neked a másodikról. Megszoktuk a visszapillantó kamerákhoz, amelyeket most a középosztály autójára helyeznek. A jobb oldali meghajtó járművek sok tulajdonosa az elején telepített kamerákkal találkozott. Az Infiniti rendszer egyedisége az, hogy körkörös áttekintést ad. Négy ágazatra oszlik, és a monitoron felülről vagy fragmentumként jelenik meg, a mozgás irányától és a kiválasztott módtól függően. Elvileg az egyszerű parkolási érzékelőkkel ugyanazzal a sikerrel manőverezhet, főleg mivel a képek meglehetősen kicsik, és nem fogsz mindent látni. De milyen jó látni, hogy az árnyék hogyan mászik az autóval. És pontosan tegye a lökhárító szögével a melltartóhoz. Természetesen a rendszer rendszeres hangjelzéssel van felszerelve, de a kamera még szórakoztatóbb.
Egy érdekes lehetőség az ülések hátsó sorával van felszerelve. Összehajol és automatikusan emelkedik. Sőt, csak a csomagtartóból hajtható össze, és az első ülések közötti konzolon található kulcsok segítségével is felemelhető. Ez kényelmes, ha az utas már elvette a táborládát, és nem szereted, hogy úgy érezze magát, mint a kisteherautó vezetője. Csak furcsa, hogy az ötödik ajtó nem készül. Az opció elég megfelelő lenne. Ami a csomagtartót illeti, csak kicsi 309 liter, és a rakodási magasság tisztességes, de nem valószínű, hogy a mosógépeket ilyen autóban szállítják.
Az Olympus nem túl zsúfolt
Az Infiniti Ex35 -nek sok versenytársa lenne, ha nem lenne olyan sport, kedves és kicsi. Tehát a BMW X3 és a Mercedes-Benz GLK mellett semmi sem jön a fejemhez. Nos, talán az Audi Q5 vagy a Volvo XS60 szezon új termékei, ám ezeket még mindig ellenőrizni kell.
 
Szerző: Igor Gubar, Alexander Openov-Baranov fotója

 

 

Forrás: Magazin 4x4 [2008. december]