Infiniti Ex Test Drive 2007 óta SUV

Infiniti ex35

Az Infiniti Ex35 2008 -ban debütál Európában. Időközben az első ismerős Los Angeles utcáin.
Ebben a városban ruhákkal találkoznak, és a pénztárca vastagságában kísérik őket. De itt egy jockerrel mutattam be a karjaimban. Igaz, hogy a személyemre való figyelmet nem vonzza az állami tulajdonban lévő autó költségei. Itt, bárhová is köpjön, egy elegáns és egzotikus autóba kerül. Az Infiniti EX35 háttérükkel szemben, valójában költségvetési vásárlás. De az autó új. Olyan új, hogy még a Los Angeles -i elit még nem szerezte meg. És a labdát ebben a városban nem annyira a luxus, mint exkluzív dönti el.
Talán néhány újfajta Ferrari (vagy Toyota Prius, ha már teljesen) nagyobb splash -et eredményezne. De ebben a városban a japán prémium jeleket is nagyra becsülik. Lexus (Toyota), Acura (Honda) vagy Infiniti (Nissan) itt, a kellően gazdag polgárok kategóriájának minden harmadában. Tetszik nekik egy ilyen prémium fém.
Az Ex35 -et a legfontosabb szerepet kapják az Infiniti történetében. Ezzel a modellel 2008 -ban debütál a vállalat Nyugat -Európában. De az oroszok, akárcsak az amerikaiak, már jól ismertek, valamint az önbizonyos FX45 és a G35 rekesz legújabb fejleményei, egy kissé kevésbé tágas 350Z gazdag rokona. Az Ex35 mindkét géppel megosztja a platformot, de az FX -hez képest kompaktabbnak tűnik (ez 173 rövidebb és 79 mm -rel alacsonyabb). Valójában a hősünk egy osztálytársa, BMW X3, bár a Crosser rekeszben teljesen egyediként helyezkedik el.
Az Ex35 kényelemmel veszi körül az undorító városi tömeget. És kedveli a játékok bőségét, amelyre a japánok hagyományosan nem álltak meg. Melyek csak a videofelügyelet kamerái, és az autó körüli helyet megtekintik mind a 360 -ra.
A belső teret megfosztják a német alaposság szellemétől, a BMW vagy az Audi szalonok áthatolásától. De ezt a fényes és még kissé egzotikus luxus jellemzi. Ugyanakkor az Infiniti tervezőknek sikerült elkerülniük az igényt, amely bűnös, jellemző a japánokra. Ne felejtsd el: Ez csak egy előállítás előtti minta. Az Európai Infiniti -ban más akcentusok jelennek meg a bőr dekorációjában és kissé módosított gombokban. Ne értsen véletlenül: A tesztminta a befejezés és a felszerelés szempontjából tökéletes sorrendben van. A sötét bőr jól megy jól egy fekete fával, mind a minőségi és a kegyelem álnévvel. Az első ülések elfogadják az alkotmányok szadokjait. De a hely nem elég hátra. Különösen akkor, ha néhány kosárlabdázó előtt áll.
Az Ex35 az első indító sebességgel kezdi megmutatni karakterét. A motor hangja tompa, de könnyen felismerhető a méh ordításával, amelyet az Infiniti egy teljes fojtószelepnél bocsát ki. Egy ismerős 350Z és Murano 3,5 literes hat 289 lóerőt ad ki. A hangkísérlet szinte olyan, mint ugyanaz a 350Z és Murano. Murano-val ellentétben az EX elégedett egy közönséges 5-sávos automata-val. De az európai debütálás idején más átvitel itt regisztrálható.
Az első szakaszban az európaiak csak benzin verziókat kínálnak. A Renault 3-literes V6 dízelolajjal közösen fejlesztették ki, 280 lóerővel. 2009 óta lehet rendelni Az Infiniti Americans mind az összes kerekes, mind a hátsó kerekes meghajtó módosítást kényezteti.
Bocsásson meg, az ökológia védelmezői, de a gonosz hat és a korszerűsített formákat a Santa Monica utcái mentén lámpákra provokálják. A gyorsítópedál nagyon reagál, a gyorsulás egyenletes és magabiztos. Az EX lelassulása érdekében a szolgáltató kutya jobb. Lesz egy csapat, amely megáll a pályáin. Ezen kereszteződések előtt jobb, ha még a helyi helyiségeket is lassítják, hogy kitaláljuk, ki prioritása van.
Az óceán mentén sétálok az autópályán. Ex itt bemutatja a styer készségeit. Nyugodt és magabiztos képességeikben. Minden kilométerrel megerősítik azt a véleményt, hogy a szokásokról szóló ex nem Murano, hanem a kompakt cashqai crossover. Egy ilyen analógia valószínűleg nem vonzza az Infiniti -t, de véleményem szerint ez bók. Itt vannak ugyanaz a pontosság és az információvezérlés, ugyanaz a hitelesített egyensúly a kényelem és az autó reakcióinak akutitása között. Látható, hogy alaposan dolgoztak a műszaki töltésen.
Most elmozdulok a parttól. Kevesebb torlódás és még kevesebb rendészeti tisztviselő van. Ex könnyen megemésztheti a kellemetlen útfelületet. A példaértékű és folyamatosan öntözött kertek zöld pázsitjait egy valódi sivatagi táj váltja fel, a mosópad jellegzetes bordájával. Például, és itt, könnyedén, a homokon átkarol, buzgalommal, felírva.
Az EX -et viszont viszontelköveként gördítik, szemben például az X3 -ból. De mondd el nekem a szívét: Szüksége van -e soknak a bajor kereszteződés végsősége? Az EX ajánlatok cserébe kényelmes lovaglás, éles és tiszta vezérléssel párosítva. A lengéscsillapítók azonban véleményem szerint kissé szigorúbbá tehetik. Az európai debütálás előtt az alvázmérnökök továbbra is felidézik az ex -t. A kereszteződés kereszteződését az európai utakra kell igazítani. Talán a vágyam teljesülni fog.
Még egyszer megállva a piroson, érdekes megfigyelést teszek. Az EX35 alkotói egyértelműen megpróbálták kihúzni a Road Off -entitását. Valójában azonban a vezetőülés csak kissé magasabb, mint az 5. sorozat BMW -jében. Saját szememmel látom, lassan tanulmányozom az ötöt. Talán ezért az oka annak, hogy összehasonlítva a teljes lendületes SUV -kkal, mint például a Murano, az Ex35 inkább egy autót mutat be.
Visszamegyek a partra, és hátrahagyom Malibu tengerpartját fényes, szép házaival. Az Ex35 itt van az elemében. Ez az autó meglehetősen összhangban áll Los Angeles szellemével, ahol fontos a siker, de még ennél is fontosabb annak bemutatása, hogy a siker természetesen jött.
Ha szükséges, az Ex35 felgyulladhat, ez tolerálja az aszfalt hiányát problémák nélkül, de standard módokban ez csak egy kényelmes, magas színvonalú nemes vérű autó. A szélsőséges szellem az elitizmus és a sport mellett áll.
Az Ex35 -nek analóg BMW X3 -nak tekinthető? Valószínűbb, hogy nem, mint igen. Az Infiniti újdonsága, mint mindig, túl eredeti, hogy közvetlenül összehasonlítható valakivel.
Néhány műszaki jellemző infiniti ex35
Méretek, mm 4630x1803x1572
Felszerelt Mass, KG 1795
V6 benzinmotor típusa
Munkaerő, köbméter. CM 3498
Max. Power, L.S./RPM 297/6800
Max. pillanat, NM/RPM 343/4800
A sebességváltó automatikus 5 sávú
A meghajtó tele van csatlakoztatva
Max. Sebesség, km/h 225
Gyorsítási idő 0-100 km, 7,5-rel
Üzemanyag -fogyasztás (átlag), L/100 km 14,7
Jami Corstorfine
A szerző fotója
Haymarket Magazines Ltd, Autocar
 
 
 

Forrás: Avtopanorama magazin