Teszt meghajtó HYUNDAI VERACRUZ 2006 - 2010

Crossover HYUNDAI VERACRUZ.

Koreában az orosz újságírók, bemutatja a nagy crossover Hyundai Veracruz tartották. Reméljük, hogy Oroszország nem csak benzin verziót fog eladni. A koreai autóipar megértéséhez legalább egyszer kell mennie Koreába.
Azonban nagyon messze van, és így nem zavarja, mindent megmondok neked. Vártam, hogy a Szöul utcáin látom, kivéve az öt méteres fekete szedánt és ezüst SUV-t, de találkoztak velük.
Csak egy versenyző
Dél-Korea Kis ország 50 millió ember lakossága. Szinte nincs szabad hely, minden rizs és káposzta van. Ingatlan a moszkvai árakon, és a benzin 1 dollár 80 cent. Úgy tűnik, hogy ilyen körülmények között kizárólag a Matiz típusú bányászati \u200b\u200bhibáin mozoghat, de nincs több mint öt darab Szöulban, és úgy tűnik, hogy az egyikük. A koreai főváros utcáin sokáig részeg voltunk, és két napos stresszes pécse után észrevettem egy Hyundai Getz-t és egy akcentust.
Szereti az autókat, amelyek nem alacsonyabbak a D-osztálynál. A régi szonáta kompakt. Szöul taxi new Yorkban a hossza nem kevesebb, mint Chevrolet Caprice. És itt ezek szerelmeseinek Pontovozov és terepjárókat tett hét párt crossover Hyundai Veracruz (mellesleg egy meglehetősen tágas harmadik közelben). Ez több, mint a Santa Fe, 190 mm-es, és beleesik az osztály teljes méretű crossover a vállalat olyan gépek, mint például a Honda Pilot, Acura MDX Mazda CX-9 (lásd az anyagok ebben a szobában) . Mindegyikük rendelkezik hordozó testettel, független felfüggesztéssel, és nincsenek csökkentett átvitelük. Ebben az osztályban számos modell létezik, a verseny akut, de kivéve azokat, akiket felsoroltak mindegyike ötüléses és formálisan versengő Hyundai Veracruz nem. Ezenkívül az Acura MDX csak szürke kereskedőket kínál. De Honda pilóta, Mazda CX-9 és a történetem hőse hamarosan megjelenik. Szükséges lesz egy hármas teszt ...
Kerékpárra várunk
Koreai autóipar működik, mint ez: 30% -a az összes gyártott gépek kerülnek értékesítésre az országon belül, a többi 70% fele levelek az USA-ban, a maradék megoszlik az Oroszország és az Arab Emirátusokban. Valami más országokba, de kisebb mérlegekben megy.
Nem vagyok markoló, de számomra úgy tűnik számomra, a szlogen, hogy jó az Egyesült Államok számára, jó Koreában hamarosan elvisel. Mi történik ma az üzemanyagárakkal, nem befolyásolhatja a termelés szerkezetét. Itt van egy zavart tény: ma Oroszországban 90% SSANGYONG REXTON SUV értékesítik dízelmotorok. De ez a vége eleje Először a dízel üzemanyagra fordulunk, majd a Suzuki Jimny-on pedálon transzplantálunk. Azonban minden sokáig nem könnyű az Egyesült Államokban. Például a GM, mint egy különösen ígéretes modell hívja Chevy Aveo-t (lásd 10. oldal). Időközben a Hyundai 3,8 literes benzinmotorot kínál nekünk!
Egy jó amerikai jelei
Hyundai Veracruz, mint egy átlagos amerikai autó, furcsa lelassul, meglepve egy túlságosan szűk pedál és az ő nagy szabad mozgásban. Könnyen érthető, ha elképzeled, hogy a Texas kétszázfarkú lakóhelyének keresztezésének vezetése, aki a pedáloknál a pedáloknál komoly problémákkal jár.
Melyek az igazi amerikai jelei? Könnyű, üres és nem az éles kormánykeréken. Jó, ne tegyen hibákat éles mozdulatokkal. A manőverekben való érvényesség, amely az Egyesült Államokban a stroke simaságának nevezik. Mossuk továbbá az automatikus átvitelre. Ismét, nem hiányzik, hanem kizárni a vezető agressziót.
A HYUNDAI VERACRUZ nem állítható elő a részen, és a mikroszkóp alatt nézve. Nézd meg általában. Ez egy nagy autó. Olcsó (az árak még nem nevezték meg, de olcsóbb, mint minden versenyző). Sima. Nem agresszív. Összes kerékút családi busz. Van ilyen kevés az utcán. Talán fognak megjelenni, különösen, ha a koreaiak megoldani, hogy a kínálat trildish dízel konfigurációt. Sajnos nem volt a prezentációban.

Matchast: Hyundai Veracruz
 

 

Zokogozás lökhárítóban
Hyundai Veracruzba utaztunk Jejudo szigetén a vulkán körül. Aszfaltút. Közvetlen utak, széles és sima. A terület fő csoportjából való futás, sikerült több terepjáró újdonság paramétert értékelni. Először is, a stroke simasége a magasságban. A Bughid mező mentén az útvonal csak örömteli. De ellenőrzése átlós lóg megmutatta a gyengeség anti-csatorna elektronika off-road körülmények között. Az elektronika nem hagyja el a forgalmat, és akadályoznia kell egy akadályt a túlcsordulással, zokogni az első lökhárítón.
Az aszfalt meghajtó a Hyundai Veracruz az első kerekeken. A hátsó tengelycsatlakozó tengelykapcsoló blokkolható. Nincs csökkentett átvitel. Minden, mint a legtöbb osztálytársa. Az aszfalt közvetlen V6 felgyorsul, 100 km / h-ra 8,3 másodperc alatt. Jó mutató az osztályban. Csak egy benzinmotor nem elegendő a Nizakh számára. Maximális teljesítmény 260 literben. val vel. Ez csak 6000 fordulatszámon érhető el, és a csúcs 348 nm-es csúcspontja 4500 fordulatszámon. Télen nem lesz nehéz megragadni egy hófúvásban. Az összes kerék meghajtó örömünknek szüksége van egy dízelre!
Veracruz egyik utolsó nagy crossover létre, abban a reményben, hogy a benzin ára az év végéig nem haladja meg a 50 dollárt literenként. Vagy éppen ellenkezőleg, modern, tágas közlekedés, amelyben egy pár év, szerelt fűtőelemek és cserélje ki a tető a napelem? Nincs pontos válaszom, és míg azt mondom: Adj dízel!
Szerző: Dmitry Leontyev, a szerző és a Hyundai motor fotója
   
 


 

Egy forrás: 4x4 magazin [augusztus / 2008]